"James, lo siento por haber dudado de tu estrategia". Estas fueron las primeras palabras de Lewis Hamilton tras haber cruzado la línea de meta como ganador del Gran Premio de Hungría, su octava victoria en las doce carreras que llevamos de temporada... y en un momento en el que algunos empezaban a apuntar a Max Verstappen como una alternativa real al título. Sin duda, la imagen del día en una carrera en la que el duelo estratégico y en pista entre los dos primeros clasificados centró gran parte de la atención de la jornada. Pero al final, fue la estrategia del equipo de Brackley, la que decantó la balanza de su lado. Una estrategia en la que el piloto no creía y que muestra de nuevo la importancia de tener a un equipo sólido detrás, más allá de lo bueno que pueda ser el piloto.

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El estrecho y no siempre emocionante Hungaroring es un contraste grande respecto al previo circuito de Fórmula 1 en el fluido Hockenheimring de locura contrastada la semana pasada. La meteorología confusa ayudó en Alemania y parece que en el circuito cercano a Budapest hay un conato de incertidumbre que solo puede ayudar a dar nuevas sorpresas en un campeonato dónde hace falta variedad de vez en cuando. Nada extraño en el tercer entrenamiento libre, dónde Lewis Hamilton, Max Verstappen y Sebastian Vettel quedaron separados por solo 82 milésimas de cara a una prometedora sesión de clasificación.

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El circuito de Hungaroring es un trazado desafiante, sobre todo en temporada veraniega en la que las altas temperaturas exigen mucho a máquinas y pilotos. Pero de la misma forma, también es un circuito en el que clasificar bien es esencial porque adelantar no es siempre tan fácil. Quizás sea por ello que en las tres competiciones de monoplazas que estuvieron allí el pasado fin de semana no hubiera grandes variaciones de resultados entre carreras. De hecho, tanto en la EuroFormula Open como en la Fórmula Regional Europea y la Fórmula 4 italiana hubo claros dominadores gracias a las actuaciones de Marino Sato, Frederik Vesti y Dennis Hauger respectivamente. Tres nombres que se lucieron sin dejar opción a sus rivales. Mientras tanto, la Fórmula 4 francesa estuvo en Lédenon con tres ganadores en tres carreras.

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Compañeros de equipo, compatriotas y encima líderes de la Copa del Mundo de Turismos. Pese al sabor agridulce con el que Esteban Guerrieri abandonó el trazado de Hungaroring, él y Néstor Girolami tienen motivos para estar satisfechos con el resultado de la segunda cita del WTCR 2019, que les sitúa al frente del certamen tras imponerse Girolami en las dos primeras carreras allí disputadas. La tercera fue para Gabriele Tarquini tras el abandono de Guerrieri.

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Después de las recientes pruebas de la Fórmula 3 en el Circuit de Barcelona-Catalunya, el campeonato que reemplaza a las antiguas GP3 Series se dirigió esta semana al circuito de Hungaroring en Budapest para los dos últimos días de test del certamen antes de comenzar la temporada 2019 de nuevo en Barcelona. Allí en Hungría tuvo hoy lugar el penúltimo día de pruebas en el que Marcus Armstrong marcó el mejor tiempo. El neozelandés fue el más veloz por la tarde, batiendo por poco más de una décima el mejor registro de la matinal de Leonardo Pulcini, el hombre que se mostró más competitivo en España. Se solidifican así sus posiciones como dos de los grandes favoritos para este año. Allí siguió también destacando un Sebastián Fernández que está siendo una de las sorpresas de esta pretemporada.

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Cambio de líder en las Blancpain GT Series. Hungría sonrió a Mercedes y hundió en la miseria a Audi, dejando a Raffaele Marciello en lo más alto del campeonato organizado por SRO en detrimento de Alex Riberas y Christopher Mies. El italiano, junto a Michael Meadows, fue de lo más regular en un fin de semana muy complicado por la climatología, escapándoseles tan sólo el triunfo en la primera carrera en favor del Lamborghini de Christian Engelhart y Mirko Bortolotti.

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La GP3 vivió el pasado fin de semana en Hungaroring una interesante cita en la que ART Grand Prix volvió a demostrar que si el equipo está en la cima del campeonato, sus pilotos este año quizás no están a la altura de quienes pilotaron sus coches en 2016 y 2017, al ser presionados y batidos por algunos rivales. A pesar de todo, Nikita Mazepin, Callum Ilott y Anthoine Hubert lograron subirse al podio, el último por partida doble. Pero es difícil sacudirse la sensación de que la máquina da para lograr poco menos que un cuatriplete en cada carrera del sábado y una interesante remontada el domingo y que si no llegan estos resultados, es por falta de rendimiento de unos pilotos que deberían estar a la altura de las circunstancias. En la ronda húngara de la GP3, las victorias fueron para Nikita Mazepin y Dorian Boccolacci.

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El circuito de Hungaroring suele poner a los pilotos un desafío de calibre distinto al de otros trazados por la dificultad de completar adelantamientos. Si a ello se le añade la presencia de la lluvia, el desafío es doble. La Fórmula 2 'disfrutó' el pasado fin de semana de esa situación, con una animadísima carrera larga del sábado y una interesante carrera sprint del domingo que permitió a Nyck de Vries y Alexander Albon brillar con sendas victorias. También llamó la atención por los motivos adecuados un Roberto Merhi que no solo estrenó patrocinadores en Hungaroring, sino que además lo celebró con un quinto puesto en la segunda carrera del fin de semana.

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A estas alturas de la temporada uno creería que los roles estaban definidos en los dos equipos que se juegan el título. Incluso en crónicas anteriores ya nos habíamos permitido el lujo de hablar del rol de 'peones' que encarnaban Valtteri Bottas y Kimi Räikkönen en sus equipos. En Hungaroring el primero de ellos fue vital para que la victoria de Lewis Hamilton no corriera riesgo alguno. Sin embargo Bottas se revolvió cuando Toto Wolff reconoció públicamente su labor de 'escudero'...

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Fernando Alonso ayer estaba enfadado. Era lógico, la lucha por entrar en la Q3 se disputó en las primeras vueltas de la Q2 debido a la lluvia. Ese error de McLaren le apeó de lo que hoy hubiese sido un buen saco de puntos. Pese a eso, y gracias a abandonos y una buena estrategia, Alonso ha sido octavo y suma cuatro puntos más en el campeonato. 

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