Seis dobletes en seis años, y no nos referimos a carreras en las que un equipo consiga meter a sus dos pilotos en las dos primeras posiciones sino a llevarse los dos títulos. Mercedes ha conseguido 'lo imposible' al superar una racha que hasta hace poco parecía inigualable. Desde hoy, la época más exitosa y dominante de la Fórmula 1 ya no pertenece a Ferrari sino a Mercedes con doce títulos en seis años. Lo han conseguido después de una carrera en la que lo inesperado llevó a Valtteri Bottas a ganar con Lewis Hamilton tercero. El resultado no solo asegura que los de Brackley se lleven el título de constructores de la temporada 2019 sino que además deja a sus dos pilotos como los únicos candidatos matemáticos para el campeonato de pilotos, así que... doble título asegurado.

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Dominio del viernes ante la presión del tifón, el pequeño traspiés de la clasificación, una salida estratosférica, un ritmo sólido en carrera y la sangre fría para pedirle al equipo que no se la jugaran con la estrategia de su compañero de equipo. Valtteri Bottas regresaba a la senda de la victoria de la que llevaba alejado desde el 28 de abril, domingo en el que consiguió la victoria del Gran Premio de Azerbaiyán. Hoy el número era el seis: sexta victoria para Bottas en la Fórmula 1, sexto título de Mercedes en la era híbrida y sexto entorchado para un piloto de la firma de la estrella ya que matemáticamente solo Bottas y Hamilton tienen opciones a falta de cuatro grandes premios.

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Los pilotos querían un compromiso de que cualquier decisión acerca de trastocar el programa horario del fin de semana debido al tifón Hagibis se tomaría pronto y así fue. Los responsables del circuito decidían trasladar la clasificación al domingo como ya sucediera en 2004 y 2010, poniendo sobre la mesa que, en caso de no poder celebrar finalmente dicha sesión, serían los resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres los que conformarían la parrilla. Esto ha llevado a las estructuras a tomar muy en serio este viernes de prácticas, reservando algo de tiempo de la FP2 para la preparación de la carrera y otra para lograr un tiempo destacado que les permitiera estar en disposición de estar lo más adelante posible.

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Llega septiembre y con él, nuestra visita anual al Marina Bay Street Circuit con motivo del Gran Premio de Singapur, el más lejano de aquellos en los que Diariomotor Competición va a estar presente esta temporada. La primera carrera de la gira asiática que comienza en Singapur y que acabará en Japón antes de viajar a América tiene la expectativa de volver a poner las cosas en su sitio después de dos victorias de Ferrari en las dos últimas carreras. La Scuderia ya no debería ser favorita, pero también es cierto que Mercedes sufrió en Austria con las altas temperaturas y allí los italianos estuvieron arriba. No hay que descartar, por lo tanto, que pueda haber alguna sorpresa. En esta ocasión, un servidor estará presente para tener un ojo echado sobre todo lo que pueda ocurrir en la categoría reina. Empezamos con nuestro primer Bloc de notas desde Singapur.

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Mercedes AMG confirmó la renovación del contrato de Valtteri Bottas para la temporada 2020. De esta forma, el piloto finlandés asegura permanecer cuatro años consecutivos en la mejor escudería de la Fórmula 1. El anuncio no causa mayor sorpresa puesto que desde hace meses Toto Wolff, jefe del equipo, había manifestado la intención de retener a Bottas debido a la mejoría que ha experimentado el piloto con respecto al año pasado. Se espera que tras este movimiento se produzca el anuncio de la liberación de Esteban Ocon.

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Mientras que la prensa francesa ya da por hecho que Esteban Ocon vaya a recalar en Renault F1 Team para ocupar el asiento dejado por Nico Hülkenberg y, por tanto, con Valtteri Bottas renovando por una temporada más con Mercedes-AMG F1, lo cierto es que el finlandés ha disfrutado de un interesante parón vacacional tras el Gran Premio de Hungría. En apenas unas semanas, ha podido sentarse al volante de prácticamente la generación actual de World Rally Cars en su totalidad.

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Que el Gran Premio de Alemania se haya disputado esta temporada se debe en gran parte al hecho de que Mercedes Benz se involucró en la organización y patrocinó el evento, pero desde el constructor alemán advierten que no volverá a suceder. Por tal razón el futuro de la carrera es incierto, tanto que lo más probable es que desaparezca del calendario de la próxima temporada, situación que eleva las opciones tanto de Vietnam como de Holanda para integrarse al campeonato.

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Valtteri Bottas ha aprovechado cada uno de los parones en su habitual actividad como piloto del Mundial de Fórmula 1 para seguir tanteando la disciplina de los rallyes. En lo que llevamos de 2019, el finlandés, un novato en estas lides, se ha montado en un Ford Fiesta WRC para competir en la zona norte de su país, Laponia, antes de ayudar a poner a punto la versión R5 sobre asfalto junto a Eric Camilli y solo unas semanas antes de que lo viéramos de nuevo en las pistas donde prueba Toyota GAZOO Racing catando el Toyota Yaris WRC.

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Mercedes-AMG F1 ha llegado al Gran Premio de casa a dejar muy resuelto el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2019 antes de despedirse el próximo fin de semana en la pista magiar del Hungaroring por unas semanas. El parón veraniego suele ser el momento oportuno para hacer balance de la primera mitad del año y de paso seleccionar qué pilotos seguirán formando parte de tu estructura en la próxima campaña y quién puede llegar para reforzar la alineación.

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Quizás a estas alturas pensábamos que sería uno de sus compatriotas el que estaría preparando su futuro en el Mundial de Rallyes, sin embargo, Kimi Räikkönen ha dejado paso a Valtteri Bottas como el piloto de la parrilla de la Fórmula 1 con más lazos en la actualidad con la disciplina de los tramos. El finlandés ha aprovechado esta semana de parón entre el Gran Premio de Gran Bretaña y el de Alemania para sentarse al volante del Toyota Yaris WRC.

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