A menos que tenga un cierre de temporada espectacular en la Fórmula 2, lo visto hasta ahora hace pensar que Colton Herta no podrá alcanzar los puntos necesarios para solicitar una superlicencia ante la FIA y con ello formar parte de la alineación titular de la escudería Cadillac el año que viene. La programación para Herta estaba diseñada para verlo en la Fórmula 1 en 2027 y lo único que debe hacer el piloto estadounidense es finalizar entre los ocho mejores en el último escalón de la series de formación, lo que se creyó era sencillo ya que Herta proviene de la IndyCar, de un ambiente profesional donde llegó a destacar desde muy joven y ahora, a sus 26 años, debía demostrar sus habilidades ante pilotos más jóvenes e inexpertos. Pero sin duda, hasta ahora, los pronósticos no han sido acertados.
En la reciente primera práctica libre del Gran Premio de Hungría, Herta rodó con el monoplaza asignado a Valtteri Bottas, tras hacerlo previamente con el de Sergio Pérez en Barcelona, un privilegio que todavía mantiene a pesar de que Guanyu Zhou está en la reserva y posee una superlicencia. Estaba previsto que para 2027 Herta reemplazaría a Bottas en la formación titular, sin embargo, el finlandés apunta a quedarse durante otra temporada porque luce complicado que el estadounidense logre sumar méritos, su mejor resultado es un quinto lugar en la primera fecha en Barcelona en tanto en once ocasiones no ha podido sumar puntos. El desempeño de Herta, más allá de exponer sus limitaciones, envía un mensaje no muy alentador en lo que respecta a la estima que se le pueda tener a la IndyCar como uno de los niveles más altos en categorías de monoplazas.
Lo cierto es que a Herta le faltan 40 puntos para solicitar una superlicencia y en la zona de arriba del campeonato están Nikola Tsolov, Gabriele Mini y Rafael Câmara, quienes han acumulado méritos para una promoción a la Fórmula 1. Por su parte, Herta suma 26 puntos, ubicándose incluso por detrás de su compañero en Hitech y ficha de Toyota, Ritomo Miyata, quien también ha quedado en deuda en su pasantía por la Fórmula 2 tras llegar a la categoría con el título de la Super Fórmula y experiencia tanto en el Super GT como en el WEC. No ha sido fácil adaptarse a esta serie de formación, la que suele complicarse a pilotos desarrollados en otros sistemas que por lo tanto deben reinventarse ante pilotos muy jóvenes en proceso de aprendizaje y con grandes ambiciones.
Tras lo complicada que luce la situación para Herta, en el paddock de Hungría se dejó caer que Ferrari estaría tratando de ubicar a Rafael Câmara en la escudería Cadillac para acentuar la cooperación, la misma propuesta se estaría realizando a Haas F1, en vista de que el joven brasileño ha brillado en las series de formación y ha demostrado estar listo para grandes desafíos. En este caso, tanto Valtteri Bottas como Esteban Ocon estarían viendo sus lugares peligrar ante la generación de relevo, lo que es un proceso natural en la categoría.
En palabras de Colton Herta:
Es muy emocionante tener otra oportunidad en una FP1 para adquirir experiencia, pero el objetivo final es, por supuesto, ayudar a que el equipo pueda desarrollarse. Yo era último hace seis semanas y mucho se ha avanzado desde entonces. Mi trabajo es proporcionar información que ayuda al equipo a largo plazo.
Vía Nextgen Auto
