Ante la inestabilidad que aún impera en Oriente Medio, la Asian Le Mans Series decidió organizar el calendario de 2027 en Europa, específicamente en circuitos de Francia, España y Portugal. La medida se tomó a estas alturas del año porque la categoría inicia el venidero mes de noviembre y no hay tiempo para esperar a que el conflicto geopolítico llegue a su fin. Inicialmente se tenía previsto que la Asian Le Mans Series visitara Dubai y

En la base de operaciones de ORECA, los ingenieros y pilotos afiliados al programa Hypercar de Ford Racing encendieron el motor atmosférico Coyote V8 de 5.4 litros como acto simbólico, para dar a conocer que el proyecto está vivo y casi listo para sus primeras pruebas en pista. El motor, procedente de la sede de Ford ubicada en Michigan, se instaló en el chasis bajo la atenta supervisión de Dan Sayers, responsable del proyecto, quien en el v

Cuando el exitoso Oreca 07 se presentó en la parrilla de la clase LMP2 en todo el mundo, el fabricante francés todavía no se había comprometido con un proyecto para la clase Hypercar, para entonces el chasis era compatible con la clase DPi. Tras constituirse como la referencia en las categorías LMP2, donde su propuesta quedó sin competencia, ORECA se involucró en la principal clase de prototipos siendo responsable de construir el Acura ARX

La Asian Le Mans Series sigue avanzando hacia el debut de su clase Hypercar y en tal sentido ha dado a conocer las reglas para conformar las tripulaciones que se aplicarán tanto a las plataformas LMH como la LMDh. Lógicamente, la prioridad la tienen los pilotos con calificación Bronce ya que por lo general son los que están financiando los programas en los cuales participan. En este caso, el campeonato se basará en el modelo Pro-Am, así que

Las 24 Horas de Le Mans quedaron atrás y es hora de afrontar las 6 Horas de Sao Paulo en el circuito de Interlagos y desde Cadillac Team JOTA han comunicado que su prototipo V-Series.R número 12 contará con una alineación de dos pilotos: Will Steven y Norman Nato, descartando las alternativas de Louis Deletraz y de Alex Lynn, quien tras someterse a una operación no ha vuelto a la acción y a estas alturas se comenta con insistencia que ha si

Tras High Class Racing confirmar que llegó a un acuerdo con Isotta Fraschini Milano y Michelotto para revivir el programa Tipo 6 LMH-C, de inmediato surgieron varias interrogantes para Anders Fjordbach, responsable de esta iniciativa, una de ellas es la posibilidad de retornar a la clase Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia y la otra es afrontar el Campeonato IMSA SportsCar, toda vez que su plan inicial es competir en la Asian Le Mans

Se esperaba la adición de Matt Campbell tras oficializarse su salida de Porsche Motorsport hace algunas horas, pero Ford Racing no esperó demasiado para anunciar que ha completado sus alineaciones para su ingreso a la clase Hypercar del WEC el año que viene tras presentar al propio Campbell junto a Tom Blomqvist y Nick Yelloly, actuales pilotos de Acura en el Campeonato IMSA SportsCar. El retiro de los japoneses abrió las puertas a Ford para

El viernes previo a las 24 Horas de Le Mans suele ser un goteo incesante de noticias. La edición de este año estaba especialmente marcada en rojo ya que se esperaba conocer más detalles sobre cuál iba a ser el futuro de la reglamentación en la categoría absoluta del Mundial de Resistencia. Después de las amenazas por parte de algunos fabricantes sobre la posibilidad de abandonar el campeonato si había un cambio brusco hacia la adopción �

AO Racing está en Le Mans, con la delegación LMP2 conformada por James Allen, Dane Cameron y PJ Hyett, en una operación conjunta con TF Sport. Desde el año pasado, Gunnar Jeannette, director del equipo, había asomado la posibilidad de tener un programa GTP y por lo que se observa se han enfriado las conversaciones porque lo que comenzó como una aproximación a Porsche para heredar el lugar de Proton Competition en la clase GTP quedó en nad

El equipo danés Hich Class Racing comunicó que ha establecido una alianza técnica con Michelotto Engineering SpA y también con Isotta Fraschini Milano para traer de vuelta a las pistas al Tipo 6 LMH-C, el prototipo que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, para llevarlo a la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. El primer paso es optimizar el motor V6 twin-turbo que se construyó en las instalaciones de Michelo