El calendario de la Asian Le Mans Series ya fue publicado, iniciará el próximo 14 de noviembre en el Paul Ricard, luego se trasladará a Jerez en enero y culminará en Febrero en Portimão, así que será una temporada europea. Más allá de esta particularidad, resulta que a nivel de inscritos, la clase Hypercar apenas presenta dos confirmados y solamente aparece un piloto con calificación Bronce, que es Roberto Lacorte entre los tripulantes de un Ferrari 499P gestionado mediante una operación conjunta entre AF Corse y Cetilar Racing. El otro prototipo en las planillas de la FIA es un Isotta Fraschini Tipo 6 LMH de High Class Racing, pero sin pilotos asignados todavía. Las demás propuestas no han formalizado su participación y de mantenerse este panorama estaría en el ambiente postergar la introducción de la clase Hypercar en la categoría porque no tiene sentido enfrentar a estos dos prototipos contra más de una docena de LMP2.
Si bien se presentó un alto nivel de interés y de expectativa cuando se propuso la idea de que prototipos Hypercar que no estén en el WEC compitan bajo iniciativas privadas en la Asian Le Mans Series, todo comenzó a derrumbarse cuando se exigió la presencia de pilotos Bronce en las alineaciones y se aclaró que el campeón no recibiría una invitación para estar en la parrilla de las 24 Horas de Le Mans porque el ACO no permite a un piloto Bronce tripular un Prototipo Hypercar. Ante tal inconsistencia, varios pilotos, que también son propietarios de equipos, decidieron mirar hacia otra parte porque no existe un incentivo interesante para invertir una buena cantidad de dinero en un coche con el que no pueden competir a tiempo completo en ninguna otra parte.
Durante meses se especuló acerca de llevar los dos Peugeot 9X8 de primera generación, dos Porsche 963, un Vanwall Vandervell 680 LMH y al menos tres Ferrari 499P de AF Corse, pero una sola de esas unidades y el mencionado Isotta Fraschini Tipo 6 LMH han sido los únicos que acudieron al llamado. Otro punto a considerar para la pérdida de interés es el conflicto bélico que se presentó en Oriente Medio y que por supuesto ha evitado que las inversiones procedentes de capitales árabes se mantengan en el campeonato. Así que las expectativas que manifestó Pierre Fillon el pasado mes de junio, en vísperas de las 24 Horas de Le Mans, con respecto a esta nueva clase Hypercar se han desvanecido paulatinamente ante la falta de incentivos para competir.
Vía Sportscar365
