Una de las exigencias para estar en la parrilla de la clase GTP es que cada fabricante inscrito debe garantizar una producción de 2500 coches comerciales al año a nivel mundial. Esta restricción todavía está vigente, aunque John Doonan, presidente de la IMSA, ha sugerido que está abierto a reconsiderar la medida tras advertir que la clase principal del Campeonato IMSA SportCar tendrá apenas nueve prototipos, representando a cuatro fabrican

La Asian Le Mans Series sigue avanzando hacia el debut de su clase Hypercar y en tal sentido ha dado a conocer las reglas para conformar las tripulaciones que se aplicarán tanto a las plataformas LMH como la LMDh. Lógicamente, la prioridad la tienen los pilotos con calificación Bronce ya que por lo general son los que están financiando los programas en los cuales participan. En este caso, el campeonato se basará en el modelo Pro-Am, así que

En la reciente edición de las 24 Horas de Le Mans se publicó un esbozo del nuevo reglamento técnico de la clase Hypercar de 2030 y a partir de allí algunos fabricantes han emitido su opinión al respecto, pero se habían olvidado de que Lamborghini también posee un prototipo que todavía es elegible para competir y permanece estacionado, con un programa pausado por falta de interesados en hacerse cargo del desarrollo y de competir. El mes pa

El equipo danés Hich Class Racing comunicó que ha establecido una alianza técnica con Michelotto Engineering SpA y también con Isotta Fraschini Milano para traer de vuelta a las pistas al Tipo 6 LMH-C, el prototipo que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, para llevarlo a la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. El primer paso es optimizar el motor V6 twin-turbo que se construyó en las instalaciones de Michelo

La pasada edición del Campeonato IMSA SportsCar contó con la presencia de trece prototipos en la clase GTP, pero para el año que viene todo apunta a que solamente serán nueve los participantes, un descenso considerable. Ante lo que está ocurriendo, John Doonan, presidente de IMSA, manifestó que el futuro de la categoría no puede seguir dependiendo del interés de los fabricantes a largo plazo, si bien cuentan con Porsche, resulta que Acura

El propio David Salters, presidente de HRC US, descartó que los dos prototipos Acura ARX-06 permanezcan en el Campeonato IMSA SportsCar el año que viene, lo que significa que no serán entregados a equipos clientes, debido a su inconformidad con el reglamento, el cual considera está originando una escalada de costos que está muy lejos de la filosofía LMDh. Una vez confirmada su salida oficial de la clase GTP a partir del año que viene, Salt

Hace pocas semanas atrás, Urs Kuratle, jefe de la división LMDh de Porsche Motorsport, declaró que a su despacho se presentaron entre dos y cuatro solicitudes para adquirir un 963 cliente, la mayoría para tener uno de esos prototipos en la parrilla de la clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. Ahora, Stewart Cox, fundador y director de Algarve Pro Racing, confirmó que una de esas solicitudes le pertenece y por tal razón actualmente se en

El Automobile Club de l'Ouest reafirmó hoy que no hay vuelta atrás con respecto a la introducción de la nueva generación de LMP2 prevista para el año 2028, todos los involucrados han señalado que llegarán a tiempo para cumplir con los chasis y las piezas requeridas para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia, la European Le Mans Series, la Asian Le Mans Series. En el comunicado no se hizo mención al Campeonato IMSA SportsCar, pe

Tras culminar las 12 Horas de Sebring, Urs Kuratle, responsable del programa Porsche LMDh, dejó caer que la agenda para los clientes que deseen adquirir un prototipo 963 permanece abierta, por tal razón está prevista la construcción de entre dos y cuatro coches para ser comercializados en la Asian Le Mans Series, la cual tendrá su propia clase Hypercar a partir de este año. Explicó que si bien el programa de fábrica que mantiene junto a T

Ante las interrogantes que han surgido en lo que respecta a tener un Ferrari 499P LMH privado para competir en la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series, Antonello Coletta, responsable del programa, reiteró que si bien las reglas estipulan que solamente los prototipos podrán ser inscritos de forma privada, Ferrari exige como condición que sea AF Corse la estructura encargada de gestionar tal iniciativa, incluyendo la selección de pil