AO Racing está en Le Mans, con la delegación LMP2 conformada por James Allen, Dane Cameron y PJ Hyett, en una operación conjunta con TF Sport. Desde el año pasado, Gunnar Jeannette, director del equipo, había asomado la posibilidad de tener un programa GTP y por lo que se observa se han enfriado las conversaciones porque lo que comenzó como una aproximación a Porsche para heredar el lugar de Proton Competition en la clase GTP quedó en nad

El equipo danés Hich Class Racing comunicó que ha establecido una alianza técnica con Michelotto Engineering SpA y también con Isotta Fraschini Milano para traer de vuelta a las pistas al Tipo 6 LMH-C, el prototipo que compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2024, para llevarlo a la nueva clase Hypercar de la Asian Le Mans Series. El primer paso es optimizar el motor V6 twin-turbo que se construyó en las instalaciones de Michelo

Lo que comenzó como rumores en el paddock del WEC ha escalado a otro nivel puesto que Philippe Sinault, jefe de Signatech, admitió públicamente que ha conversado con representantes de BYD para negociar la compra de los prototipos A424 y de esta forma el constructor chino, líder en ventas de coches eléctricos, esté presente en la parrilla de la clase Hypercar el año que viene heredando una estructura que ya está consolidada. Para Sinault e

Ian James, director del equipo The Heart of Racing, comunicó que está previsto introducir el primer paquete de actualizaciones Evo para el Valkyrie AMR-LMH, el prototipo que participa en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el Campeonato IMSA Sportcar y que todavía no ha recibido ninguna evolución desde su debut. La FIA, el ACO y la IMSA han acordado permitir a cada fabricante hasta cinco actualizaciones importantes para sus prototipos d

Inter Europol, el exitoso equipo polaco de LMP2, ganador en dos ocasiones de las 24 Horas de Le Mans con el Oreca 07-Gibson, tiene planes de incorporarse a la clase Hypercar en los próximos años, lo que debe tomarse en serio considerando su trayectoria tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia como en el Campeonato IMSA SportsCar. Al respecto, Sascha Fassbender, director del equipo, confirmó negociaciones con Honda Racing US para hacerse c

Esta semana Antonello Coletta, responsable del programa Ferrari Endurance, ratificó que si bien participa en las reuniones para diseñar el reglamento unificado de 2030, que vendrá a reemplazar al actual basado en la coexistencia entre las plataformas LMH y LMDh. En tal sentido, Coletta fue enfático al confirmar que Ferrari regresó al WEC porque las reglas permitían libertad técnica al adoptar la normativa LMH, así que de ninguna manera es

Aunque en principio Mark Rushbrook, jefe global de Ford Racing, descartó la posibilidad de llevar al prototipo Hypercar que actualmente se construye en las instalaciones de ORECA Motorsport al Campeonato IMSA SportsCar, declaró ayer en Detroit que está abierta la posibilidad de participar en las fechas de la Copa de Resistencia en las temporadas de 2028 o 2029 al considerar que tanto las 24 Horas de Daytona como las 12 Horas de Sebring represe

Las 24 Horas de Le Mans están muy cerca, el 13 de junio se dará el banderazo de salida, y entre los equipos afiliados a Cadillac Racing, Wayne Taylor Racing llegará con un programa de preparación muy deficiente ya que salvo las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, el resto de las fechas de la clase GTP han sido en modo sprint, inclusive esta semana los prototipos estarán compitiendo en las calles de Detroit, escenario muy distante

A finales del mes de abril, desde Ford Racing comunicaron que a mediados de este año estaría construido su prototipo para la clase Hypercar y a partir del mes de agosto iniciaría su primer ciclo de pruebas tras salir de las instalaciones de ORECA. No obstante, el hecho de que el McLaren MCL-HY debutó en pista este mes, en el Autódromo Riccardo Paletti de Varano, y se prepara para una evaluación más exhaustiva en Imola y luego está previst

Entre las recientes declaraciones de Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, emitidas en el marco de las 6 Horas de Spa-Francorchamps, confirmó que el único programa del fabricante en el Campeonato IMSA SportsCar a largo plazo seré el del Mustang GT3 Evo en la clase GTD Pro, junto a los programas clientes asociados a ese modelo en lo que respecta a GT3 y GT4, incluyendo el Mustang Challenge. De esta forma, descarta que el prototipo LMD