Sin anuncios acerca de sus opciones de competir en Le Mans dentro de la categoría de Hypercars, McLaren sigue consumiendo algunos de los fines de semanas más positivos de los últimos años. Tras cerrar el acuerdo con Mercedes para recuperar el suministro de motores de cara a la temporada 2021 y con los grandes resultados cosechados tanto por Carlos Sainz Jr. como por Lando Norris, Zak Brown se ha podido centrar en gestionar los trabajos de cara a la próxima campaña de sus dos principales programas: la Fórmula 1 y las IndyCar Series.

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El desembarco de McLaren en Arrow Schmidt Peterson había dejado aparentemente a Marcus Ericsson con pocas opciones de continuar con su aventura en IndyCar Series, pero el sueco nos ha sorprendido. Este martes hemos conocido su fichaje por Ganassi, uno de los equipos punteros de la categoría, donde compartirá techo no sólo con Scott Dixon sino también con su compatriota Felix Rosenqvist.

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Team Penske está atravesando un año espectacular, en la Indycar Josef Newgarden se hizo con el título de pilotos y Simon Pagenaud ganó las 500 Millas de Indianápolis. En el Supercars australiano, el campeonato será para Scott McLaughlin, en la IMSA, Juan Pablo Montoya y Dane Cameron están a las puertas de coronarse en la clase DPi, en tanto en la NASCAR, los tres pilotos del equipo, Brad Keselowski, Ryan Blaney y Joey Logano, accedieron al playoff para disputar el cetro.

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El piloto Conor Daly comunicó el día de hoy que el equipo Arrow McLaren Racing SP no lo considera para alguno de los asientos que tendrá disponible para la temporada 2020 de la IndyCar. Daly se había postulado para unirse al equipo, ya estuvo en 2015 cuando era Schmidt Peterson Motorsports, pero no convenció a Zak Brown, de allí la notificación para que el piloto busque otras alternativas.

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Los resultados de los test realizados durante las últimas horas han sido prometedores. Las IndyCar Series han puesto a prueba en el Indianápolis Motor Speedway el nuevo AeroScreen desarrollado Red Bull Advanced Technologies para la Fórmula 1 y que ha sido recuperado y readaptado por completo para los monoplazas norteamericanos después de que la FIA se decidiera finalmente por el Halo, implementado ya en 2018.

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El multicampeón de la NASCAR Cup Series comunicó públicamente su interés en participar en la IndyCar, siempre y cuando no sea en circuitos ovales. En noviembre del año pasado, Johnson realizó una exhibición al volante de un McLaren MP4-28 de Fórmula 1, que le dejó gratas sensaciones, tanto que deja la puerta abierta a la escudería de Woking para que considere invitarlo a Arrow McLaren Racing SP.

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Jay Frye, presidente de la IndyCar, tiene un dilema que enfrentar y es que para modernizar a la categoría se decidió por introducir motores híbridos y el sistema KERS a partir de 2022, pero al ser algo novedoso para las categorías norteamericanas, no se tiene idea de cómo será la recepción del público. De allí que Frye declare que la IndyCar debe conservar su propia identidad a pesar de las nuevas reglas.

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Honda y Chevrolet llegaron a Laguna Seca a definir el campeonato de motores de la IndyCar y la combinación de la victoria de Colton Herta con el tercer lugar de Scott Dixon inclinó la balanza hacia el proveedor japonés, representado por Honda Performance Development, que acumuló 1436 puntos por 1387 de Chevrolet. De esta forma, Honda alcanzó el título en ese renglón por segunda temporada consecutiva.

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Con puntos dobles y el regreso a un trazado mítico como Laguna Seca, el desenlace de la IndyCar Series 2019 no podía generar más interés. ¿Lograría al fin Alexander Rossi el ansiado título o aguantaría Josef Newgarden en cabeza tras liderar buena parte del campeonato? Finalmente se produjo lo segundo, aunque el mayor rival del estadounidense lo tuvo en casa, al llevarse el subcampeonato su compañero en Penske Simon Pagenaud. La victoria fue para Colton Herta.

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De estar contra las cuerdas tras el accidente en Pocono a ser uno de los pilotos renovados en la última corriente de anuncios. La montaña rusa vivida por Takuma Sato durante el último mes, sumada a su segunda victoria del año en el World Wide Technology Raceway han desembocado en la confirmación por parte de Rahal Letterman Lanigan Racing de que el piloto nipón continuará un año más, en su tercera temporada consecutiva con RLL después de su regreso al equipo en 2018.

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