Su aspecto ya lo conocíamos gracias a los renders que la IndyCar hizo públicos durante los prolegómenos de la pasada edición de las 500 Millas de Indianápolis, pero hasta hoy no habíamos podido ver cómo serán en realidad los nuevos monoplazas de la IndyCar en 2018. O al menos los que emplearán en los grandes óvalos presentes en su calendario. Hoy nos los han mostrado justo antes de su primer test.

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La IndyCar Series hizo su visita anual a Canadá, dónde la popular carrera de Toronto se celebró en medio de un clima extraño que no acabó de concretarse. El sol no apareció en todo el evento, sustituido por unas nubes amenazantes que finalmente no descargaron sobre un asfalto con pocos movimientos reseñables. Josef Newgarden obtuvo la victoria gracias a una buena estrategia aprovechada en el momento oportuno y se reenganchó a la pelea por el campeonato.

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El experimentado piloto brasileño del equipo Penske logró una contundente victoria en el óvalo de Iowa, al liderar 217 de las 300 vueltas, y dejó atrás una sequía de 54 carreras sin subir hasta lo más alto del podio. El triunfo de Castroneves, y el octavo lugar alcanzado por Scott Dixon, lo coloca a ocho puntos del liderato de la serie cuando aún restan seis fechas para culminar el campeonato. JR Hildebrand y Ryan Hunter-Reay completaron el podio. La carrera se vio neutralizada por una bandera roja, debido a una amenaza de lluvia, pero no afectó la dinámica que venía desarrollándose en el óvalo de 0.894 millas.

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Con todos los focos informativos centrados en las 500 Millas de Indianápolis, muchos de ellos atraídos por la presencia de Fernando Alonso, los responsables de las Verizon IndyCar Series decidieron mostrar sus nuevos Aerokit para los Dallara IR12 que empezarán a competir desde la temporada 2018. Ahora, ha sido el propio Jay Frye, el presidente de competición y operaciones de la IndyCar, el que confirmaba que de nuevo se trataba de una colaboración entre el campeonato y el fabricante italiano.

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7 de Junio de 2017

Es posible que toda la cascada de movimientos producidos por el fortísimo accidente de Sébastien Bourdais en la clasificación de la Indy 500 no haya terminado. A pesar de que Dale Coyne Racing se había apresurado en contratar a Esteban Gutiérrez para remplazar al piloto francés en el monoplaza #18, estos planes pueden haber quedado en agua de borrajas si se confirma que el mexicano no ha recibido la autorización para competir en óvalos.

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La decisión de Esteban Gutiérrez de debutar en IndyCar Series de la mano de Dale Coyne Racing y su intención de sustituir durante el resto de la temporada al lesionado Sébastien Bourdais ha provocado varios movimientos de pilotos en la Fórmula E de cara a las tres citas dobles con las que terminará la tercera campaña del certamen de monoplazas eléctricos organizado por Alejandro Agag.

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Durante la última semana he tenido la suerte de poder enviar distintos artículos desde el Indianapolis Motor Speedway. Sin embargo no ha sido hasta regresar a España cuando me he podido sentar y escribir algunas de las sensaciones de esa semana vivida en Indiana. Aún tengo algún contenido realmente interesante que compartir, como la charla con J.R. Hildebrand sobre el futuro del automovilismo o la visita al óvalo corto de Anderson para presenciar una de tantas carreras que se disputan alrededor de las 500 Millas, pero no estará de más este artículo general sobre qué me encontré allí.

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Su nombre sonaba muy fuerte como sustituto de Sébastien Bourdais y finalmente así ha sido. Esteban Gutiérrez realizará este fin de semana su debut en IndyCar Series de la mano de Dale Coyne Racing. El mexicano, que desde que perdió su asiento en el Mundial de Fórmula 1 ha venido compitiendo en Fórmula E con Techeetah, disputará las dos carreras previstas en el trazado urbano de Detroit Belle Isle.

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Los actos relacionados con la 101ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se cerraron en la noche del lunes con la celebración del banquete en honor al vencedor, Takuma Sato. En él se suelen entregar cheques por el valor de los premios acumulados por cada coche inscrito y se anuncia también el ganador del Rookie del Año. Este año la elección iba a ser discutida fuera quien fuera el elegido y al final se le atribuyó a Fernando Alonso.

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Fueron las 500 Millas de Indianápolis del debut de Fernando Alonso, de la demostración de que Oriol Servià tiene cuerda para rato, sin embargo, la 101 edición de la carrera de las carreras en Norteamérica fue mucho más que eso. Fue la ocasión perfecta para dar a conocer a miles de personas (al menos en nuestro país) de que hay vida más allá de la Fórmula 1 y evidenciar un hecho desconocido por muchos: que las carreras en ovalos pueden ser maravillosas.

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