La escudería Mercedes ensambló en Mónaco el W14 con las actualizaciones que había anunciado hace algunas semanas atrás y, como era de esperarse, puso punto final al concepto zero pod que tantos dolores de cabeza produjo a sus ingenieros desde su introducción el año pasado. En esta ocasión, la carrocería revela unos pontones laterales más convencionales, en tanto las miradas más agudas podrán advertir una nueva suspensión y un piso di
La escudería Mercedes desembarcó en Azerbaiyán con James Allison como director técnico, se pudiera pensar que tal movimiento es una de las exigencia de Lewis Hamilton para firmar un nuevo contrato con el equipo. Y es que la continuidad dentro de la estructura alemana del siete veces campeón mundial ha sido uno de los temas más abordados en la última semana, inclusive se ha llegado a rumorar que Charles Leclerc estaría siendo tentado para
Aunque inicialmente Toto Wolff declaró que no estaba planteado el retorno de James Allison a la jefatura técnica de la escudería Mercedes, se informó que ha sido el propio Mike Elliot quien llegó a la conclusión de que sus habilidades y conocimientos no eran los adecuados para reemplazar a Allison, de allí que pidiera ser desplazado hacia otro departamento. En tal sentido, Toto Wolff confirmó el retorno de Allison a la Fórmula 1 y por su
Tras observar la mejoría experimentada por el equipo Mercedes en Australia, algunos medios especializados sugirieron que James Allison, ex director técnico de la escudería, había regresado de su retiro para involucrarse en el desarrollo del W14, encargándose de avanzar en el proyecto presentado por Mike Elliott. Sin embargo, Toto Wolff informó que Allison permanecerá alejado del departamento de ingeniería a tiempo completo y por lo tanto
Tal como sucedió el año pasado, Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, declaró que el diseño de pontones estrechos puede cambiar en plena temporada puesto que existe una versión alternativa del W14 en el túnel de viento. Desestimó que el bajo rendimiento mostrado por el W13 se debió exclusivamente al particular concepto, pero de igual manera el departamento técnico tomó las previsiones necesarias en caso de demostrarse que esta rev
En el año 2021, Mercedes anunció que James Allison sería apartado de la dirección técnica de la escudería de Fórmula 1, para dedicarse a otras funciones tanto en Brackley como en Brixworth, cediendo la responsabilidad a Mike Elliott de concebir el W13, tarea que afrontó junto al diseñador John Owen y el jefe de aerodinámica Jarrod Murphy. El resultado no ha sido el esperado puesto que el monoplaza ha experimentado muchos problemas de es
Tras unas prometedoras sesiones libres, y la introducción de algunas mejoras técnicas, en Mercedes esperaban un gran resultado en la calificación para el Gran Premio de Miami. Sin embargo, el equipo volvió a quedar desconcertado al observar el desempeño del W13 porque supuestamente se había controlado el efecto marsopa, pero no fue así. De nuevo el monoplaza plateado rebotaba sin control en cada sector del circuito, situación que Toto Wol
Tanto Toto Wolff como Andrew Shovlin manifestaron que tras lo visto en Imola deben tomar una decisión en cuanto al concepto del W13 porque no solamente Red Bull y Ferrari cada vez se alejan más en la tabla de constructores sino que hasta sus propios pilotos se han quejado públicamente de lo problemático que resulta el monoplaza, inclusive George Russell, quien finalizó cuarto en la carrera, comunicó que las vibraciones le provocaron dolores
El desempeño de los equipos que instalan unidades de potencia Mercedes durante el Gran Premio de Bahréin fue deficiente, hasta el punto de señalar a Mercedes como principal culpable del ritmo tan lento que padecieron. Desde McLaren, Williams y Aston Martin han insinuado que la versión del motor de este año, la que utiliza en nuevo combustible E10, es distinta a la del año pasado en lo que respecta a prestaciones siendo evidente que no empuj
A través de sus redes sociales, la escudería Mercedes publicó una imagen de lo que es una visión de su coche para el 2022 y causó mucho impacto por su interpretación al nuevo reglamento técnico. Allí se puede advertir una silueta bastante agresiva, con una aerodinámica muy fluida y un piso muy particular. Este adelanto de lo que es un monoplaza adaptado a las nuevas reglas ciertamente luce muy revolucionario, un tanto alejado del prototi
