Prosiguen los anuncios de cara a la próxima temporada del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. Bobby Golasinski, propietario y jefe de K2R Motorsports, anunció que ha adquirido un ORECA 07 Gibson para competir en el 2021 en la clase LMP2 de la categoría norteamericana de resistencia, con miras también a participar en las 24 Horas de Le Mans en su edición de 2022. El equipo, que viene de imponerse en el IMSA Prototype Challenge, cuenta con

Tras la salida de Porsche de la clase GTLM, programa que funciona en sociedad con CORE Autosport, la estructura norteamericana anunció hoy que la próxima temporada permanecerá en el campeonato IMSA WeatherTech SportsCar pero en la clase LMP3, en un proyecto que tendrá como pilotos a Jon Bennett, quien también es propietario del equipo, y a Colin Braun, al volante de un Ligier JS P320 Nissan. Con esta confirmación de CORE, son tres los eq

Los LMP3 se unirán a la parrilla del Campeonato WeatherTech SportsCar a partir del 2021, así que será la quinta clase que competirá en la categoría. Se indicó que serán elegibles coches de nueva generación, de preferencia chasis Ligier JS P320 o Duqueine D-08, aunque está sobre la mesa la propuesta de abrir una división dentro de la misma clase para que participen LMP3 de generaciones anteriores. Se aclaró que en ningún caso se tra

Según informes, se está evaluando una propuesta para incluir a la clase LMP3 en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, lo que crearía una tercera división de prototipos. La idea principal de la organización es atraer a algunos equipos que participan en la IMSA Prototype Challenge y con ello intentar reforzar la parrilla de la categoría de resistencia norteamericana ya que van al parecer se van a producir varias deserciones al finalizar e

Un mini LMP1. Así ha decidido bautizar Ginetta a su nuevo representante dentro de la categoría LMP3. El fabricante británico ya ha sido confirmado como uno de los participantes en la próxima edición del WEC con dos de sus unidades nuevas del G60-LT-P1, y además de dicha confirmación a través de la lista de inscritos oficial presentada por el ACO, también ha querido presentar en la antesala de las 24 Horas de Le Mans 2019 su nuevo prototi

Las 24 Horas de Le Mans no sólo siempre han atraido a cualquier aficionado al motor, por muy poco conocimiento que tuviera sobre la materia, sino que también han hecho gala de un carácter muy inclusivo. Las mujeres han tenido cabida en ella desde casi sus inicios y posiblemente sea la prueba con mayor representación de nacionalidades cada año, por no hablar de proyectos como los del Box 56. Charlie Martin quiere tumbar una barrera más en La

No es la categoría que haya vivido el parto más sencillo, pero los LMP3 han terminado por cuajar. Tienen su hueco en European Le Mans Series y la Michelin Le Mans Cup, con el Road to Le Mans telonero de las 24 Horas como evento estrella. Y también tienen competiciones en Francia, Reino Unido, Estados Unidos o Japón. Por ello no debe resultar extraño que a dos años vista el Automobile Club de l'Ouest haya querido sentar las bases de la segun

Después de repetir corona en las barquetas CN de las VdeV Series, Ander Vilariño no cambiará ni de equipo (TFT) ni de compañeros (Philippe Illiano y Alain Ferté) en 2018, pero sí de montura: la estructura francesa ha decidido ampliar sus actividades y empezar a competir en categoría LMP3 esta temporada, siendo uno de sus Norma M30 LMP3 para el trío dominador entre los Prototipos del VdeV los últimos años. Pese a que TFT mantendrá pr

Tres equipos y como mínimo un piloto. La temporada 2018 de las European Le Mans Series contará con bastante presencia del automovilismo español a juzgar por la lista de inscritos hecha pública hoy por sus organizadores, que prefirieron adelantarse un día al anuncio de FIA y ACO sobre los participantes en el Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans. En total contarán con 41 coches: 17 LMP2, 18 LMP3 y 6 GTE. A la espera de saber si

Una de las curiosidades en el comunicado de la Federación Internacional de Automovilismo ayer, corresponde a lo decidido por la Comisión de GT’s. Según reza la nota, una serie de medidas se han propuesto para ‘armonizar’ los reglamentos LMGTE y GT3, algo que no deja de sorprender después de ver el gran interés que han supuesto para los fabricantes la introducción de vehículos de ambas plataformas durante los últimos años sin import