Con una parrilla diezmada tras el tremendo accidente múltiple ocurrido en la carrera de clasificación del sábado se disputó este domingo la carrera definitiva de la Copa del Mundo de GT en Macao. Su tercera edición bajo este formato y la primera en la que se impuso Edoardo Mortara. El italiano adquiere, si es que no lo tenía ya, el estatus de leyenda en la antigua colonia lusa pues se trata de su sexta victoria en el Circuito de Guia: dos en el GP de Fórmula 3 (2009 y 2010), tres en la Macau GT Cup predecesora de esta Copa del Mundo (2011, 2012 y 2013) y ésta, su mayor éxito como piloto de Mercedes-Benz.

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El Mundial de Turismos era otro de los campeonatos que esperaba la jornada de hoy para conocer gran parte de su futuro a corto plazo, en concreto, lo que será del campeonato en 2017. Y lo cierto es que gran parte de las novedades de las que se han ido hablando durante las últimas semanas se han confirmado. La principal de ellas, la inclusión de los coches TCN2 dentro de lo que los organizadores han denominado como WTCC 2 (con su propio título de pilotos como de equipos).

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He de admitir que me he llevado una pequeña decepción al leer la lista de inscritos para la Copa del Mundo de GT, que por segundo año consecutivo tendrá lugar en el circuito urbano de Guia, en Macao. El origen de esta cita es principalmente local, basándose en los pilotos y equipos del certamen GT Asia, pese a que con los años más y más pilotos europeos se animaron a competir allí, por lo que no es de extrañar que entre los inscritos haya pilotos prácticamente desconocidos para nosotros. Pero aún así me queda un regusto amargo.

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La publicación de la lista de inscritos provisional para el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 confirma la vuelta de Dani Juncadella en el equipo Hitech GP, además de la presencia de un Felix Rosenqvist que buscará con Prema su tercera victoria en el prestigioso evento. Aunque hay que tener en cuenta posibles cambios de última hora, la lista provisional confirma una mezcla de jóvenes talentos, ex-ganadores en Macao y pilotos contrastados en lo que debería ser un evento electrizante.

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Cada reunión del Consejo Mundial del Deporte de Motor deja un buen número de historias paralelas a las que no solemos prestar atención. Y una de ellas es la que protagoniza este breve artículo. En la nota de prensa que publicó la FIA tras la reunión que tuvo lugar esta semana en París dos nuevos contratos de suministrador único fueron concedidos a Pirelli: los de las Copas del Mundo de Fórmula 3 y GT que se disputan en el trazado urbano de Guia (Macao).

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La primera edición de las TCR International Series llegó a su fin este pasado fin de semana en el marco del Gran Premio de Macao, donde se jugaron el título Pepe Oriola, Jordi Gené y Stefano Comini. Y pese a los intentos de los españoles de Craft Bamboo, el helvético, excampeón de la Mégane Trophy, aguantó todas las perrerías habituales en una carrera clásica de turismos para llevarse el título en un campeonato que a mediados de temporada amenazaba con abandonar por falta de presupuesto.

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¡Sorpresa! En la lista de inscritos de TCR International Series y TCR Asia publicada esta semana por los organizadores del Gran Premio de Macao tenemos un invitado especial. Entre los 31 coches que la conforman encontramos siete marcas distintas gracias a la incorporación para esta última cita de la temporada de una nueva, Alfa Romeo.

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Del creador de “me gustaría correr en ovales” ahora nos llega “mi calendario perfecto tendría a Norschleife y Macao”, Y es que a Lewis Hamilton le van los retos y cree que estos dos míticos circuitos serían el perfecto extra para el calendario del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 además de aportar gran parte del riesgo que algunos pilotos reclamaban. Pero, ¿es realista pensar en estos circuitos para el Gran Circo.

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