La noche volvió el pasado fin de semana al circuito de Suzuka gracias a la disputa de la primera edición de la carrera de resistencia de 10 horas perteneciente al International GT Challenge. Después de años en los que los históricos 1000 km de Suzuka terminaban por normativa antes de las seis y media de la tarde, un espectáculo de luz y sonido se apoderó del mítico circuito nipón, donde Mercedes dio toda una lección a sus rivales con un doblete en la tercera y penúltima carrera del campeonato, poniendo además un tercer coche en el top 5. La victoria en las 10 horas de Suzuka fue para el coche número 888 del GruppeM Racing, pilotado por Raffaele Marciello, Tristan Vautier y Maro Engel.

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Están siendo unos días de despedidas en el DTM. La incertidumbre que rodea al campeonato una vez llegados a la tesitura de seguir adelante sin Mercedes AMG ha producido que muchos pilotos hayan decidido dar prioridad a otras disciplinas antes de permanecer un año más en el Campeonato Alemán de Turismos. Mattias Ekström fue uno de los primeros en dar el paso después de reconocer él mismo en 2017 que esta podía haber sido su última temporada con Audi en las series.

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La cuarta temporada de la Fórmula E tiene su parrilla prácticamente completa. Venturi comunicó este viernes su decisión de alinear dos pilotos vinculados a Mercedes-Benz, algo que sin duda agradará a los responsables de poner en marcha el programa de la marca alemana en el certamen de monoplazas eléctricos: Maro Engel repetirá en el equipo monegasco y a partir de esta campaña su nuevo compañero será Edoardo Mortara.

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Ya van varias temporadas en las que parece mediada la campaña del DTM que este año sí es imposible que se le escape el título de pilotos a Audi. Y la sensación en 2017 vuelve a ser similar. De Moscú Audi sale con un sólido liderato por marcas, dos equipos al frente de esa clasificación y tres pilotos entre los cuatro primeros. ¿Qué puede salir mal? Pues quizá el no tener un líder claro y definido. Ya veremos... En la visita a Rusia las victorias fueron para René Rast, que se mete de lleno en la pelea por el título, y un sorprendente Maro Engel.

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Debido al compromiso de Maro Engel con Mercedes en el DTM, el campeón de la Fórmula V8 3.5, el francés Tom Dillmann, ocupará su lugar en el equipo Venturi durante el ePrix de París. Dillmann cuenta con una buena experiencia en monoplazas ya que también ha competido en la Fórmula 3 y en la GP2 Series. Con anterioridad estuvo en el equipo, cuando reemplazó a Stéphane Sarrazin durante un shakedown en México.

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No por esperada deja de ser decepcionante una noticia. Mercedes-Benz confirmó este jueves lo que todos nos temíamos: no habrá pilotos españoles en la temporada 2017 del DTM después de que Dani Juncadella haya corrido en la marca de la estrella la misma suerte que Miguel Molina en Audi. Maro Engel regresa al DTM para acompañar a Gary Paffett, Lucas Auer, Paul di Resta, Robert Wickens y el flamante fichaje Edoardo Mortara.

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El circuito da Guia de Macao reunió a los mejores pilotos de GT3 a nivel internacional para disputar la segunda edición de la FIA GT World Cup, evento creado donde las marcas dan apoyo oficial luchando por la supremacía en uno de los circuitos más complicados de cuantos existen en la actualidad.

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Las carreras en Macao tienen como característica el ser cortas, con un exceso de coche de seguridad en pista, y que siempre dejan con ganas de más. Y como bonus, en ocasiones ocurren cosas que se salen, de largo, del guion establecido. Y así ha sido la carrera de clasificación del FIA GT World Cup, carrera a 12 vueltas destinada a definir la parrilla de salida de la carrera que otorgará la gloria.

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Edoardo Mortara continúa empeñado en mostrar al mundo entero que puede ser más rápido que nadie en el Circuito da Guia, escenario por segundo año consecutivo de la recién creada FIA GT World Cup. El piloto italiano, quién se encuentra completando su última prueba con Audi antes de pasar a formar parte de la familia Mercedes fue el más rápido en la sesión de clasificación sobre el característico circuito de Macau de algo más de seis kilómetros de longitud.

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Se ha mantenido en ‘secreto’ hasta que Jaguar Racing ha terminado de presentar a sus pilotos. La Fórmula E ya tiene pilotos para los 10 equipos que conformarán la parrilla de salida de la tercera temporada del campeonato de eléctricos y entre esos veinte elegidos que ocuparán los monoplazas nos encontramos hasta cinco caras nuevas que debutarán en competición el próximo ePrix de Hong Kong.

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