Aunque la Fórmula 2 intente mantener su visión de futuro intacta, las urgencias de los equipos apremian más y fuerzan cambios en los asientos. Se han necesitado apenas unas horas para que dos pilotos nuevos entren en el principal campeonato de acceso a la Fórmula 1 como sustitutos para la cita de Red Bull Ring, con motivos diferentes. Si bien la vuelta de Arjun Maini responde a un concepto económico y de inmediata ejecución, el reemplazo del sancionado Mahaveer Raghunathan (que no correrá en Austria por alcanzar el máximo de puntos de sanción en su carnet) entra dentro de la política y el futuro prometedor.

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La Fórmula 2 es la antesala de la Fórmula 1, no solo por concepción numérica sino también histórica. La recuperación del nombre F2 por parte de Liberty Media en 2017 cerró el círculo de la principal cantera de la F1, que comenzó siendo F2 para pasar a ser Fórmula 3000 y GP2 Series, campeonato que tomó las riendas y se consolidó como principal opción telonera entre 2005 y 2016. Exceptuando Charouz en su asociación con Sauber, todas las estructuras de la actual F2 pasaron por GP2 y su modelo de gestión no ha diferido mucho del anterior.

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Era vital cerrar la parrilla de Fórmula 2 a falta de apenas una semana para su puesta en acción en Baréin y este viernes los tres asientos restantes ya recibieron posaderas de tres pilotos con distintos antecedentes y relaciones. Campos ya tenía en su haber a Jack Aitken como teórico primer piloto y confirmó a un nada desdeñable compañero en Dorian Boccolacci, que afrontará su primera temporada completa en F2 tras debutar en el último tercio de 2018 con MP Motorsport. Es precisamente el equipo holandés el único que faltaba para anunciar a su pareja de pilotos y dio una relativa sorpresa en el visto bueno hacia Jordan King y Mahaveer Raghunathan.

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No ha sido un fin de semana más en la oficina para Niko Kari. El finlandés afronta la cita de Silverstone de la GP3 con la necesidad de conseguir buenos resultados después de que en Austria y Francia las cosas no salieran como él esperaba. Y lo cierto es que saliendo 19º en parrilla, justo por detrás de su compañero en MP Motorsport, Devlin Defrancesco, la primera carrera no prometía ser sencilla para Kari.

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La última temporada de la GP3 Series ha empezado con fuerza y la hambrienta parrilla de 20 lobos ha tomado los primeros circuitos en busca del triunfo absoluto, ser el último campeón de la GP3 antes de su conversión. Entre todos los participantes en la primera cita ya ha habido una baja, y es que Will Palmer anunció que correría en el Circuit de Barcelona-Catalunya días antes del evento. El inglés fue reemplazado en Francia por el danés Christian Lundgaard, que conversó con Diariomotor Competición antes de su debut en el campeonato.

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El único piloto español de los campeonatos de acceso a la Fórmula 1 es un fijo de las parrillas de monoplazas. Roberto Merhi ha vuelto a F2 y ha cambiado de equipo por tercera vez en menos de un año, pasando del hogar de Campos y el desafío de Rapax a una estructura de incógnita como es MP Motorsport. El castellonense desveló distintas sensaciones y oportunidades de las que puede disponer en el equipo holandés, en el que dice que debería competir durante todo 2018 con un coche nuevo que ha dado ciertos quebraderos de cabeza en las dos primeras rondas.

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Presente durante los test de pretemporada con el equipo MP Motorsport, Roberto Merhi comenzará la temporada de la Fórmula 2 con dicha estructura. El castellonense tiene confirmada su participación en esta primera cita de la temporada en el Circuito de Sakhir, encuadrado dentro de la formación holandesa, siendo compañero del piloto helvético Ralph Boschung.

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Después de las pruebas de Magny Cours que sirvieron como 'shakedown' para los nuevos monoplazas de la Fórmula 2, la categoría telonera de la Fórmula 1 estará de nuevo en pista esta semana. Sin dejar Francia, la Fórmula 2 va camino a Paul Ricard, donde probarán los días 6, 7 y 8 de marzo. Estos test permitirán que los pilotos que van a competir en 2018 empiecen a encontrar el límite de los Dallara F2 2018 (ya con Halo), pero también para que los equipos que aún tienen algún volante disponible puedan probar a sus candidatos. Y esto es, precisamente, lo que parece que sucederá con un Roberto Merhi que estará en pista estos días.

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Pese a que Renault dio a conocer su nómina de jóvenes pilotos para 2017 coincidiendo con la presentación de su monoplaza de Fórmula 1, al parecer ésta no estaba aún completa. Este viernes la casa francesa ha dado a conocer dos nombres más: los del danés Christian Lungaard y la española Marta García. Los dos correrán en certámenes de Fórmula 4 organizados por Koiranen esta temporada, con la F4 Española como principal objetivo de García.

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Que su propio padre, Henk de Jong, no quiera que prosiga en su equipo, MP Motorsport, concede una idea de la situación de Daniël de Jong, el holandés que llegó a la GP2 en el 2012 con total apoyo familiar, y que ahora observa cómo sus posibilidades de iniciar una sexta temporada lucen muy cuesta arriba.

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