27 de agosto de 2018
Presente en los test celebrados a mitad de temporada en Letonia, Nico Müller está de regreso al Mundial de RallyCross junto al equipo de Mattias Ekström (el cual también probó un Audi S1600), su antiguo compañero de marca dentro del DTM y rival en las pistas. El suizo de 26 años estará un año después compitiendo en la cita letona del World RX (del 15 al 16 de septiembre), en esta ocasión al volante de una de las unidades del Audi S1 EKS RX que fueron actualizadas para encarar esta nueva temporada y que tan sólo habían pilotado hasta ahora en competición el propio Ekström y Andreas Bakkerud.
14 de enero de 2018
Los problemas de fiabilidad han dejado a cero a Lucas di Grassi en lo que llevamos de cuarta temporada de Fórmula E, pero Audi al menos puede estar segura de que sus monoplazas tienen la velocidad necesaria. Lo demostró este domingo Nico Müller al liderar la jornada de entrenamientos para rookies celebrada en Marrakech, un día después de la disputa del ePrix marroquí en el que se impuso el nuevo líder del campeonato, Felix Rosenqvist.
5 de septiembre de 2017
Se despedirán de ellos utilizándolos, como debe ser. Mattias Ekström anunciaba hace unos días la decisión de poner a la venta cuatro de las unidades del Audi S1 EKS RX de su propiedad, quedándose únicamente con el vehículo con el que consiguió el título el año pasado y con el que compite en la actual temporada. La razón no deja de ser sentimental, ya que el piloto sueco es consciente de que con o sin apoyo oficial de Audi Sport para 2018, sería necesario construir un coche nuevo para poder enfrentarse a los Volkswagen Polo GTI de PSRX-Volkswagen Suecia, incluso para superar a unos Peugeot 208 WRX que durante las últimas carreras se han mostrado un paso por delante.
9 de agosto de 2017
Cuatro Audi Quattro S1 EKS RX Supercars estarán en Lohéac. Esta frase, con forma casi de trabalenguas se convertirá realidad en apenas unas semanas, con motivo de la novena cita del World RX que se celebrará en el circuito francés. Tras el resultado en Canadá este pasado fin de semana, Mattias Ekström tendrá que ingeniárselas para poder recortar puntos a un Johan Kristoffersson que actualmente parece imbatible, con tres victorias consecutivas. Una buena forma de ello será la de interponer el máximo número de pilotos posible entre el vigente campeón Mundial y el sueco de PSRX.
19 de noviembre de 2016
Las carreras en Macao tienen como característica el ser cortas, con un exceso de coche de seguridad en pista, y que siempre dejan con ganas de más. Y como bonus, en ocasiones ocurren cosas que se salen, de largo, del guion establecido. Y así ha sido la carrera de clasificación del FIA GT World Cup, carrera a 12 vueltas destinada a definir la parrilla de salida de la carrera que otorgará la gloria.
18 de noviembre de 2016
Edoardo Mortara continúa empeñado en mostrar al mundo entero que puede ser más rápido que nadie en el Circuito da Guia, escenario por segundo año consecutivo de la recién creada FIA GT World Cup. El piloto italiano, quién se encuentra completando su última prueba con Audi antes de pasar a formar parte de la familia Mercedes fue el más rápido en la sesión de clasificación sobre el característico circuito de Macau de algo más de seis kilómetros de longitud.
26 de junio de 2016
La cita del DTM 2016 en uno de sus escenarios más icónicos, el trazado urbano de Norisring, sirvió para que Audi pusiera fin a una sequía de catorce años sin triunfos en este circuito. Y lo hizo a lo grande, pues dos de sus pilotos se repartieron los triunfos este fin de semana: Edoardo Mortara y Nico Müller. Sin embargo siguen sin alcanzar el liderato del campeonato, siendo líder Marco Wittmann.
11 de marzo de 2015
Mattias Ekström, Mike Rockenfeller y Nico Müller completaron el programa de pruebas de la marca alemana en el circuito de Portimao, con miras a la presente temporada de DTM. El jefe de Audi Sports, Dieter Gass, indicó que los pilotos recorrieron alrededor de 3.600 kilómetros, cumpliendo con todos los objetivos que se trazaron para los tres días de tests, enfocándose en el set-up básico del A5 para que, a partir de allí, cada equipo pueda desarrollar el coche según los alcances de sus propios departamentos técnicos.