Audi ha decidido mantener su alineación de pilotos para la temporada 2020 del DTM, después de haber firmado el año pasado una de las mejores campañas de su historia. Los números hablan por si solos, de las 18 carreras disputadas, se impusieron en 12 de ellas, consiguiendo también el mismo número de poles y de vueltas rápidas. Pero el dominio va más allá de los triunfos, ya que de las 54 posiciones de podio posibles, la marca de los cuatro aros ocupó 40 de ellas. En un año complicado después de la marcha de Mercedes, donde el campeonato se disputó entre ellos y BMW, con Aston Martin y R-Motorsport un paso por detrás, Audi marcó la diferencia y se consagraron como los claros dominadores, ganando los tres campeonatos.

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Tan solo queda una semana para que comience la temporada 2019-2020 de la Fórmula E en las calles de Diriyah. El equipo Geox Dragon ha presentado hoy su nueva librea, más agresiva que la temporada pasada, e inspirada por la "X" de su patrocinador Geox. Blanco y negro, con detalles en rojo, se unen a una amplia lista de equipos que ya utilizan estos colores, predominando en cada caso un color diferente. El equipo ya utilizó estos colores la temporada pasada, aunque en esta ocasión la disposición ha cambiado, dándole más protagonismo al negro.

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Después de una jornada de descanso, los monoplazas de la Fórmula E han disputado hoy su tercer y último día de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo. El trazado valenciano ha albergado por tercer año consecutivo los test oficiales de la categoría, en los que se han combinado sesiones de entrenamientos libres con simulacros de carrera. Los dos primeros días estuvieron dominados por el equipo Virgin, pero en esta tercera jornada, ha sido el nuevo piloto de BMW i Andretti, Maximilian Günther, quien ha acabado en lo más alto de la tabla de tiempos.

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Ninguno de los dos es alemán, pero la alineación de GEOX Dragon para la sexta temporada tendrá un marcado carácter germánico. Y es que el equipo de Jay Penske ha decidido recurrir al enorme caladero de los pilotos oficiales de marcas de ese país para completar su dupla de pilotos. Primero fue Brendon Hartley, a quien muchos situaban en Porsche, y hoy ha caído la confirmación del suizo Nico Müller.

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El dominio de Audi en esta temporada 2019 del DTM ha venido siendo casi aplastante y como consecuencia de ello la casa de los cuatro aros ya es campeona de marcas, pero no por ello Marco Wittmann dejaba de tener opciones de título gracias a sus cuatro triunfos. Sin embargo las dos carreras en Lausitzring, antepenúltima cita del DTM 2019, terminaron de sepultar sus opciones y dejar todo preparado para un duelo René Rast-Nico Müller en Nürburgring y Hockenheim.

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Presente en los test celebrados a mitad de temporada en Letonia, Nico Müller está de regreso al Mundial de RallyCross junto al equipo de Mattias Ekström (el cual también probó un Audi S1600), su antiguo compañero de marca dentro del DTM y rival en las pistas. El suizo de 26 años estará un año después compitiendo en la cita letona del World RX (del 15 al 16 de septiembre), en esta ocasión al volante de una de las unidades del Audi S1 EKS RX que fueron actualizadas para encarar esta nueva temporada y que tan sólo habían pilotado hasta ahora en competición el propio Ekström y Andreas Bakkerud.

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Los problemas de fiabilidad han dejado a cero a Lucas di Grassi en lo que llevamos de cuarta temporada de Fórmula E, pero Audi al menos puede estar segura de que sus monoplazas tienen la velocidad necesaria. Lo demostró este domingo Nico Müller al liderar la jornada de entrenamientos para rookies celebrada en Marrakech, un día después de la disputa del ePrix marroquí en el que se impuso el nuevo líder del campeonato, Felix Rosenqvist.

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Se despedirán de ellos utilizándolos, como debe ser. Mattias Ekström anunciaba hace unos días la decisión de poner a la venta cuatro de las unidades del Audi S1 EKS RX de su propiedad, quedándose únicamente con el vehículo con el que consiguió el título el año pasado y con el que compite en la actual temporada. La razón no deja de ser sentimental, ya que el piloto sueco es consciente de que con o sin apoyo oficial de Audi Sport para 2018, sería necesario construir un coche nuevo para poder enfrentarse a los Volkswagen Polo GTI de PSRX-Volkswagen Suecia, incluso para superar a unos Peugeot 208 WRX que durante las últimas carreras se han mostrado un paso por delante.

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Cuatro Audi Quattro S1 EKS RX Supercars estarán en Lohéac. Esta frase, con forma casi de trabalenguas se convertirá realidad en apenas unas semanas, con motivo de la novena cita del World RX que se celebrará en el circuito francés. Tras el resultado en Canadá este pasado fin de semana, Mattias Ekström tendrá que ingeniárselas para poder recortar puntos a un Johan Kristoffersson que actualmente parece imbatible, con tres victorias consecutivas. Una buena forma de ello será la de interponer el máximo número de pilotos posible entre el vigente campeón Mundial y el sueco de PSRX.

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Las carreras en Macao tienen como característica el ser cortas, con un exceso de coche de seguridad en pista, y que siempre dejan con ganas de más. Y como bonus, en ocasiones ocurren cosas que se salen, de largo, del guion establecido. Y así ha sido la carrera de clasificación del FIA GT World Cup, carrera a 12 vueltas destinada a definir la parrilla de salida de la carrera que otorgará la gloria.

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