En una maniobra ya habitual, el Weathertech Sportscar Championship cerró el telón de 2018 en Road Atlanta con la disputa del Petit Le Mans. La carrera de cierre de la American Le Mans Series y germen de la introducción de mayores vehículos europeos en Estados Unidos mantuvo la tensión de sus tres campeonatos hasta el final, aunque ningún líder cedió sus trofeos. Eric Curran y Felipe Nasr dieron a Action Express su cuarto título en cinco años, Antonio García y Jan Magnussen ganaron por segundo año consecutivo en GT Le Mans y Madison Snow y Bryan Sellers consiguieron el primer trofeo de prestigio en Norteamérica para Lamborghini.

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Han estado mostrándonos durante todo el año a gran parte de los que han sido los coches protagonistas de su historia deportiva. Han celebrado su 70 aniversario batiendo el récord de Nordschleife conseguido por Stefan Bellof al volante del Porsche 962C, el box y las libreas empleadas en las pasadas 24 Horas de Le Mans e incluso se han permitido el lujo de crear una versión moderna del icónico Porsche 935 ‘Moby-Dick’… ¿A qué estás jugando Porsche? ¿Por qué quieres que nuestro corazón se detenga por la nostalgia?

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Tras la negativa actuación en Laguna Seca, donde AFS/PR1 Mathiasen Motorsport observó a su piloto Gustavo Yacamán colisionar con el Mazda de Harry Tincknell, a pesar de ser advertido que sería doblado, el equipo decidió prescindir del colombiano para Petit Le Mans e inscribir en su lugar al norteamericano Will Owen y al mexicano José Gutiérrez.

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4 de octubre de 2018

Scott Sharp, propietario del equipo Tequila Patrón ESM, notificó que el francés Norman Nato tomará el lugar que había sido asignado a Antonio Giovinazzi en el Nissan Onroak DPi número 2 para competir en Petit Le Mans. Giovinazzi se vio obligado a renunciar a este compromiso tras oficializar que será piloto oficial de Alfa Romeo Sauber a partir de la próxima temporada.

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El piloto colombiano Gabriel Chaves estará a bordo del prototipo Cadillac DPi-VR número 31 de Action Express, acompañando a Felipe Nasr y a Eric Curran en la cita del calendario IMSA conocida como Petit Le Mans. Chaves estuvo en el equipo en Watkins Glen, cuando fue requerido para reemplazar a un lesionado Joao Barbosa y espera que esta nueva oportunidad le sirva para hallar un asiento para la temporada 2019.

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No son pocos a los que desde el mismo momento en que McLaren confirmó que permitiría a Fernando Alonso disputar todo el Mundial de Resistencia salvo las 6 Horas de Fuji por coincidencia con el GP de Estados Unidos se les pasó por la cabeza que el WEC modificara su calendario. Incluso AUTOSPORT asegura que Fuji, trazado propiedad de Toyota, ha solicitado cambiar de fecha su cita para que así el asturiano pueda disputarla. Pero no es fácil.

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Desde el mismo momento en que se presentó el proyecto de Penske, Acura y Oreca para poner en pista un par de DPi en la temporada 2018 el United SportsCar Championship el equipo de Roger Penske no ocultó su intención de disputar Petit Le Mans 2017 con el fin de preparar mejor su regreso a la resistencia. La idea había caído un poco en el olvido pero el equipo ha terminado por confirmarlo este jueves. Y lo hará además con un auténtico equipazo: Juan Pablo Montoya, Helio Castroneves y Simon Pagenaud.

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Una nueva temporada del IMSA WeatherTech SportsCar Championship, la tercera desde la unificación entre American Le Mans Series y Grand-Am, llegó a su fin el pasado fin de semana con la disputa de una de sus pruebas más icónicas, Petit Le Mans, celebrada en Road Atlanta con una particular duración de 10 horas.

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El piloto norteamericano informó que en 2016, además de competir en la IndyCar con el equipo Andretti Autosport, participará en las tres carreras más importantes del Campeonato SportsCar IMSA: 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans. Hunter Reay compartirá el volante de un Coyote-Chevrolet Corvette DP del equipo Spirit of Daytona con Ryan Dalziel y Marc Goossens.

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No fue fácil escribir nuestra crónica de Petit Le Mans ni esperando a la mañana siguiente para publicarla. El caos bajo el cual Dirección de Carrera decidió dar por finalizada la última carrera del United Sportscar Championship 2015 hacía arriesgado escribir en función de lo que habíamos visto por televisión o aquello que nos marcaba el Live Timing. Y algunas cosas se nos escaparon, como la peculiar situación de Richard Lietz.

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