Otro misterio de la Super Fórmula quedó resuelto esta mañana con el anuncio por parte de Tom Dillmann sobre su participación en dos citas de la presente temporada del campeonato japonés. El piloto francés será el elegido para ocupar el volante del coche número 7 del Team LeMans cuando Pietro Fittipaldi no se encuentre disponible. El brasileño tendrá un mes de mayo ocupado en el que tendrá que estar pendiente de la IndyCar para su esperada participación en las 500 millas de Indianápolis y todas sus respectivas pruebas. De esta forma, cada vez va tomando forma la variable parrilla que la Super Fórmula tendrá en 2018.

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La Super Fórmula disputa esta semana sus últimos días de test de pretemporada, con un circuito de Fuji que fue protagonista por las pruebas del Super GT antes de dar paso a los monoplazas. La penúltima jornada de test de pretemporada 2018 de la Super Fórmula tuvo a Yuhi Sekiguchi como el piloto más veloz del día. El japonés de Impul sigue mostrándose como uno de los pilotos más fuertes a lo largo del invierno, con claras opciones a pelear por el título con los hombres de TOM'S y Cerumo.

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El último gran misterio sobre la lista de inscritos para la temporada 2018 de la Super Fórmula quedó finalmente resuelto con el anuncio por parte de Pietro Fittipaldi sobre su disputa del campeonato nipón. El nieto del legendario bicampeón brasileño estará con el Team LeMans y añadirá la Super Fórmula a su particularmente repleto programa anual. Para Fittipaldi, la Super Fórmula será la tercera categoría en la que competirá, además de sus programas parciales en la IndyCar y el WEC. Curiosamente, este último en anunciarse es el que más porcentaje del campeonato le verá competir.

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El ex piloto de Force India y de Williams Paul di Resta, y el campeón de la World Series Fórmula V8 3.5, Pietro Fittipaldi, participarán el próximo 14 de enero en los test de novatos con el equipo Jaguar de Fórmula E, pruebas a realizarse en el circuito Moulay El Hassan. Basados en esta información, se podría decir que di Resta no cuenta para el asiento de Williams en la Fórmula 1 y que tal como se ha venido comentando tras bastidores, la decisión estará entre Sergey Sirotkin y Robert Kubica.

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Con el retiro de Felipe Massa se romperá una cadena de 48 años con al menos un piloto brasileño en la parrilla, racha que inició Emerson Fittipaldi en 1970 y que continuaron otras luminarias como Nelson Piquet y Ayrton Senna. Justamente el nieto de Emerson, Pietro, quien acaba de alcanzar el título en la World Series Fórmula V8 3.5, cree tener las condiciones para ingresar a la Fórmula 1 en los próximos años. El piloto de 21 años admite sin reservas que el retorno del apellido Fittipaldi y de la bandera brasileña a la categoría ha pasado a ser su principal objetivo.

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El telón cayó para la World Series Fórmula V8 3.5 en Baréin, escenario de la última cita del campeonato organizado por Jaime Alguersuari. Pietro Fittipaldi es el último campeón de una categoría que cerró su trayectoria de forma discreta, con un par de incidentes y alguna pelea en pista. Matevos Isaakyan era el rival de Fittipaldi, pero el brasileño aprovechó los problemas del ruso y la ausencia del lesionado Egor Orudzhev para adjudicarse el campeonato antiguamente apoyado por Renault.

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La World Series Fórmula V8 3.5 volvió de las vacaciones con un regreso a lo que posiblemente habría sido el despegue internacional de la categoría en tiempos pretéritos. El campeonato de origen español continua en su asociación con el Mundial de Resistencia y fue telonera del WEC en México, curiosamente uno de los países dónde más interés podría tener el certamen por la presencia de Alfonso Celis Jr. y Diego Menchaca. Álex Palou se estrenó en la categoría con una victoria de mérito en Alemania, pero la cita del mes de julio quedaba lejos dentro del periodo estival.

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Dicen que la edad es sólo un número y lo importante no son los años que uno tiene sino los que siente que tiene. Así debe pensar un Emerson Fittipaldi que se prepara para un retorno muy especial para 2019. El legendario piloto brasileño espera tomar parte en las 24 horas de Daytona o en las 12 horas de Sebring de ese año -o quizás ambas pruebas- a bordo de su propio coche, el Fittipaldi EF7. Ese será el trabajo en el que tendrá que centrarse a lo largo de la próxima temporada, en el que deberá volver a ponerse en forma mientras su coche se convierte en una realidad.

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Ya se ha superado el ecuador de una igualada temporada de la World Series Fórmula V8 3.5, en la que por suerte aún no hay un claro candidato al título. Una calurosa quinta ronda en Motorland Aragón volvió a deparar un guion parecido al que se vio en Jerez, con los principales líderes sufriendo un fin de semana irregular y los que estaban un poco descolgados recuperando opciones en cuanto a puntos se refiere. Egor Orudzhev fue el gran beneficiado, junto a un siempre irregular Pietro Fittipaldi que ha recuperado el liderato del campeonato.

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La World Series Fórmula V8 3.5 estuvo en Jerez para la primera de las dos rondas españolas del campeonato. Es una pena que la cuarta cita del calendario coincidiera con un fin de semana ajetreadísimo entre Mónaco e Indianápolis, ya que lo que se vio en el circuito gaditano ayudó a apretar aún más la zona alta de la clasificación. El reparto de victorias entre Roy Nissany y Pietro Fittipaldi establece una disputada lucha por el título, en la que hay un punto de diferencia entre los dos primeros y un tercero a apenas 14. Esta pelea se ha visto ayudada por los resultados variables de Jerez, dónde la acción en pista brilló por su mayoritaria ausencia.

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