Siempre ha sido un inicio que se ha caracterizado por el colorido y la espectacular ceremonia de salida por las calles (en la Alhóndiga de Granaditas) de la preciosa localidad de Guanajuato, sin embargo, la superespecial urbana con la que se daba inicio al Rally de México 2019 iba a estar este año marcada también por el susto y por una cancelación que trastocaba el inicio de la prueba. Los 1,15 kilómetros de la Street Stage GTO iban a estar plagados este año de trampas, con mucha agua en el paso por el adoquinado de los túneles y con un salto artificial metálico tras hacer los dos giros a la rotonda que a punto estaba de costar un disgusto.

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Sin cambios en el recorrido del shakedown, los pilotos han encarado el clásico itinerario de 5,31 kilómetros de Llano Grande. Para entonces el Rally de México ya nos ha regalado gran parte del dramatismo que caracteriza a la que es la primea cita sobre tierra de la temporada, especialmente por las grandes dificultades que han tenido equipos, Michelin y TOTAL, suministrado de combustible del WRC, para conseguir que el material pudiera llegar al parque de asistencia situado en el Poliforum de la ciudad de León.

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La tercera cita del Mundial de Rallyes tiene todo listo para comenzar el primer paso por la tierra antes de regresar a Europa para hacer un breve alto sobre el asfalto de Córcega y dirigirse posteriormente a Sudamérica para visitar Argentina y Perú. La carrera mexicana nos suele regalar grandes dosis de dramatismo, incluida la edición de 2017 en la que unos retrasos con los camiones que transportaban los coches desde México DF después de la primera superespecial, impidieron que se pudiera disputar la primera jornada con normalidad. Este recuerdo a buen seguro que habrá llegado a la mente de más de uno cuando los barcos este año también sufrieron demoras que afortunadamente parece que no tendrán mayor incidencia.

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Tras pasar la minitemporada invernal, el Mundial de Rallyes se dirige ahora al calor y colorido del Rally de México. La primera prueba de tierra del año nos dejará lo que previsiblemente será una nueva batalla entre los tres candidatos al títulos, con la novedad de que será Ott Tänak el encargado por primera vez en la historia del campeonato de abrir pista durante la primera etapa. El estonio, líder del WRC, llega a la cita americana consciente de que será muy difícil retener su posición de privilegio a la vuelta de Guanajuato,

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A buen seguro eran unos puntos con los que realmente Sébastien Ogier ya no contaba demasiado, sin embargo, no ha sido hasta la jornada de hoy que se ha confirmado finalmente que el recurso presentado por M-Sport ante la Federación Internacional de Automovilismo no ha llegado a buen puerto y que los puntos extra que le otorgaban la segunda posición en la Power Stage no serán contabilizados en su casillero. Este resultado deja la clasificación general de pilotos tal y como llegaba al Rally de Portugal, con 10 puntos de diferencia entre él y Neuville.

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Se esperaba que durante la jornada del viernes, el equipo M-Sport recibiera la respuesta al recurso presentado después del pasado Rally de México acerca de su penalización de diez segundos que retrasó a Sébastien Ogier en la batalla por los puntos extra en la Power Stage (la segunda pasada por las Minas). En el caso de que le devolvieran el tiempo, la ganancia en puntos no afectaría obviamente al apartado de marcas, pero sí lo haría en el de pilotos, con el pentacampeón ampliando su ventaja al frente de la general de 10 a 15 puntos respecto a Thierry Neuville.

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México nos dejó un bonito guiño a lo que podría haber sido la rivalidad entre los dos Sébastien si Loeb no hubiera tomado la decisión en 2012 de alejarse del Mundial de Rallyes a tiempo completo. Lo hizo en esta ocasión con tres invitados especiales a la fiesta, uno de ellos de la nueva generación de pilotos al que la mecánica lamentablemente le dejó fuero demasiado pronto. Otros dos, hombres a los que les ha tocado vivir el inclemente dominio por parte de los dos pilotos de la escuela francesa. En esta ocasión, a pesar de que el piloto de M-Sport también sufrió abriendo pista, Ogier volvió a demostrar que es uno de los pocos pilotos capaces de sobreponerse a estas difíciles condiciones de agarre en la jornada del viernes, para poder lanzar su ya habitual y definitivo ataque durante el sábado.

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Después de ver cómo Thierry Neuville arrollaba la chicane del final del tramo de Las Minas estaba claro que esa sección en la Power Stage podría levantar muchas suspicacias dependiendo de la trazada de cada uno. Finalmente fue Sébastien Ogier el más perjudicado por la dureza con la que decidían castigar los comisarios de la carrera estas acciones, recibiendo una fuerte penalización de tiempo y quedándose finalmente sin puntos extra que sumar a los 25 obtenidos por lograr la victoria.

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No parecía que fueran a haber grandes cambios en los poco más de 40 kilómetros que restaban de esta edición del Rally de México, sin embargo, Kris Meeke se había propuesto al igual que hizo el año pasado animar el final de la prueba norteamericana para disgusto del equipo Citroën Racing. A sólo 4 kilómetros de llegar al final de la especial de Alfaro, el norirlandés se iba largo en una curva cerrada de izquierdas sobre adoquines. Por fortuna, el Citroën C3 WRC con el dorsal #10 se quedaba únicamente acostado sobre la puerta del copiloto, posición de la que le pudieron rescatar rápidamente los aficionados allí presentes.

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Volvíamos a contar con las dos pasadas por la superespecial del Autódromo de León como uno de los atractivos de esta recta final de la jornada del sábado. En esta ocasión, con la prueba ya decantada en favor de Sébastien Ogier, la organización tenía a bien regalarnos un emparejamiento estelar entre los dos Campeones del Mundo. Tras la victoria de Loeb en la primera manga, una salida en falso del alsaciano en la segunda dejaría la batalla entre los dos astros franceses y sus respectivos copilotos en empate.

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