Se esperaba mucho de este Tour de Corse tras 8 años de ausencia, sin embargo, la presión de los equipos y de la Federación Internacional les cortó la intención de hacer un rally de los de antes. Sólo nueve tramos, con poco más de 300 kilómetros cronometrados que al final no dejaron a nadie contento, pero de los que aún se atrevieron a quejarse los mismos equipos que hace unos meses montaron en cólera cuando se empezó a hablar de hacer una prueba distinta.

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No hubo sorpresa y Jari-Matti Latvala se convirtió en el segundo finlandés en imponerse en el Tour de Corse tras confirmar su triunfo junto a Miikka Anttila en la edición 2015 del Rallye de Francia. El piloto de Volkswagen fue considerablemente más rápido que Elfyn Evans en los tres tramos de la etapa del domingo, teniendo el galés incluso que preocuparse de Andreas Mikkelsen, quien finalmente completó el podio a 3,2 segundos del de M-Sport.

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Ya con los tramos secos se ha reanudado el Rallye de Córcega con la suspensión de la primera especial, muy delicada debido a los desprendimientos y a que la gran cantidad de precipitaciones había dañado mucho el asfalto, y un segundo tramo en el que el barro ha sido protagonista. Sin la amenaza de la lluvia, que puede igualar un poco la diferencia de monturas, los Volkswagen Polo R WRC han vuelto a despuntar, consiguiendo meterse los tres pilotos del equipo alemán entre los tres primeros.

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No ha habido más tramos desde el tercero en el que Elfyn Evans lograba el scratch y se iba a la asistencia como primer líder del Rallye de Francia 2015, sin embargo, la fiabilidad mecánica del Volkswagen Polo R WRC le ha vuelto a pasar factura a Sébastien Ogier, tal y como ocurrió en su anterior abandono en Argentina. El recientemente proclamado tricampeón del Mundo de Rallyes se ha detenido en el enlace hacía el parque de asistencia para tratar de resolver los problemas con el cambio que acosaban su unidad, pero finalmente no ha podido solucionarlos.

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No se pudo disputar el segundo tramo del día y el tercero se vio seriamente amenazado, pero al final tres cuartos de hora de retraso bastaron para que la primera etapa del Tour de Corse se pudiera cerrar en condiciones de competición. ¡Y qué condiciones! Elfyn Evans y Daniel Barritt lideran la mítica prueba mediterránea tras dar un puñetazo sobre la mesa en la difícil primera pasada de la prueba por Francardo – Sermano.

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Precisamente el rally que menos tramos tiene del mundial promete hacerse muy largo a los pilotos. Las lluvias que ayer por la tarde se instalaban en Cerdeña, justo al sur de Córcega, llegaron a la noche a la isla corsa y han dejado las carreteras bastante delicadas e incluso algunos enlaces anegados. En estas condiciones de lluvia, los neumáticos Pirelli han demostrado tener el rendimiento de antaño, permitiendo a un valiente Robert Kubica igualar el tiempo marcado por Sébastien Ogier y colocándose como primer líder del Rallye de Francia.

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Con el asfalto corso mojado se ha disputado el shakedown previo al comienzo de la 11ª prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes. En estas condiciones, Robert Kubica ha firmado el mejor tiempo en el corto tramo de pruebas situado a cinco kilómetros del parque de asistencia, aprovechando del buen rendimiento de los neumáticos Pirelli bajo la lluvia y las sesiones de test realizadas aprovechando la ausencia del Rally de Australia.

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Antepenúltima prueba de la temporada. Francia nos espera con las espectaculares carreteras de la isla de Córcega como escenario perfecto para la segunda cita de asfalto del año. Ogier llega a casa con la intención de celebrar su recientemente conseguido tricampeonato del Mundo de Rallyes con su octava victoria de la temporada, la 32ª de su carrera deportiva. Frente a él tendrá a los dos especialistas de Hyundai, un Kris Meeke que la semana pasada fue padre por segunda vez y un velocísimo sobre asfalto Jari-Matti Latvala.

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El Rallye de Francia regresa al lugar del que nunca debió salir y lo hace con una prueba distinta, con carácter y que ha estado 7 años sin formar parte del Mundial por los problemas económicos. Ahora ha vuelto y tal vez sólo podamos disfrutar del rally de las 10.000 curvas esta temporada debido a que la FFSA (Federación de Automovilismo Francesa) no podrá realizar el mismo esfuerzo presupuestario que ha hecho este año para suplir la ausencia la caída de Alsacia.

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Sébastien Ogier y Sébastien Loeb buscan heredero. El programa de jóvenes pilotos de la FFSA no deja de generar nuevos talentos. Quentin Gilbert, Sébastien Chardonnet (que sigue su preparación en Italia) y ahora Stéphane Lefebvre están llamados a ser el relevo generacional de los dos pilotos que han sembrado el terror durante la última década en el Mundial de Rallyes. Ahora Citroën no está dispuesta a dejar escapar a su nueva perla y por ello está acelerando su proceso de aprendizaje.

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