Con juego de palabras por su nombre y el estreno de la última entrega de la saga Star Wars Rebellion Racing ha confirmado este miércoles lo que adelantó AUTOhebdo hace unos días. El equipo anglosuizo regresará a la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia tras sólo un año de existencia y lo hará con un auténtico equipazo: Bruno Senna, Mathias Beche, Gustavo Menezes, Thomas Laurent, André Lotterer y Neel Jani.

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No hay anuncio oficial al respecto, ni siquiera está claro si tienen coche, pero desde hace ya varias semanas todo apunta a que la nueva realidad del Mundial de Resistencia es un escenario perfecto para que Rebellion Racing recupere su presencia en la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, LMP1, apenas un año después de su salida. Y es que pese a verse descalificados en Le Mans, los suizos han conquistado la corona mundial de LMP2 y cuentan con un plantel de pilotos digno de equipo oficial.

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En Diariomotor Competición somos muy fans de Michel Vaillant. Un héroe de cómic que es piloto profesional y multidisciplinar sólo podría tener toda nuestra admiración. Y por lo tanto celebramos el pasado febrero el acuerdo entre Rebellion Racing y los editores de Michel Vaillant para que el equipo suizo luzca en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans los colores de Vaillante, el ficticio fabricante propiedad de la familia Vaillant. Ahora sabemos cómo será su decoración.

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¿Veremos un plantel de DPi más igualado que en Daytona? Entre los retoques de la Balance of Performance y las características del trazado de Sebring, donde el motor tiene un papel menos relevante, había motivos para la esperanza. Y tras ver quién se ha adjudicado la pole para las 12 Horas de Sebring, aún más: Rebellion Racing encabezará la parrilla con su Oreca con motor genérico LMP2.

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Además de su participación con un coche en las citas de la North American Endurance Cup (24h de Daytona, 12h de Sebring, 6h de Watkins Glen y Petit Le Mans) estaba claro que Rebellion iba a buscarse algo con lo que rellenar su calendario 2017 y dar uso a sus flamantes Oreca 07 LMP2. Pues bien, ya lo sabemos: el equipo anglosuizo alineará dos unidades de sus LMP2 en el Mundial de Resistencia 2017.

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Dejar de competir en la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia parece dejar bastante presupuesto libre a juzgar por los últimos movimientos de Rebellion Racing. Hoy hemos sabido un nuevo fichaje del equipo suizo para su anunciada participación en la edición 2017 de las 24 Horas de Daytona: Stéphane Sarrazin se suma a la alineación de ensueño que formaban Nick Heidfeld, Sébastien Buemi y Neel Jani.

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Pues ya conocemos los primeros planes de Rebellion Racing tras tomar la decisión de bajar a la categoría LMP2 y por el momento estos no pasan por el Mundial de Resistencia. El equipo suizo comunicó este miércoles que el primer destino de sus nuevos Oreca 07 LMP2 será Estados Unidos: allí alinearán al menos un coche en todas las citas de la North American Endurance Cup: 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen y Petit Le Mans. Y lo hará con una alineación digna de LMP1 de fábrica.

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No hacía falta ser un vidente para imaginarse qué chasis iba a emplear Rebellion Racing tras su decisión de abandonar la categoría LMP1 y bajar a LMP2 a partir de 2017. El equipo anglosuizo anunció este jueves que ha encargado un par de unidades del nuevo Oreca 07, recientemente presentado. Eso sí, aún habremos de esperar unos días para conocer en qué campeonato competirá Rebellion la próxima temporada.

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Sé que alguno de los lectores habituales de Diariomotor Competición me considera un agorero y hasta puede que un enemigo del Mundial de Resistencia por hablar de sus males de forma bastante usual. Uno de ellos, desde su nacimiento, ha sido la escasa presencia de equipos privados en categoría LMP1 y por desgracia no va a hacer sino agravarse después de que Rebellion Racing diera a conocer este jueves su intención de abandonarla.

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Aunque en un principio Rebellion Racing anunció que en 2016 seguiría con la misma alineación de pilotos en el Mundial de Resistencia, el acuerdo al que llegaron los suizos con Thiriet by TDS Racing mandó a Mathias Beche a la categoría LMP2, dejando un hueco libre en LMP1-L. Pues bien, ese hueco lo ocupará finalmente Nelsinho Piquet, que regresará a Le Mans diez años después.

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