No hay anuncio oficial al respecto, ni siquiera está claro si tienen coche, pero desde hace ya varias semanas todo apunta a que la nueva realidad del Mundial de Resistencia es un escenario perfecto para que Rebellion Racing recupere su presencia en la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, LMP1, apenas un año después de su salida. Y es que pese a verse descalificados en Le Mans, los suizos han conquistado la corona mundial de LMP2 y cuentan con un plantel de pilotos digno de equipo oficial.

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No suele ser habitual que en las 24 Horas de Le Mans se produzcan cambios tras las verificaciones post-carrera, pero esta edición 2017 ha sido atípica hasta en eso. Según parece este lunes ha cambiado el podio absoluto de la prueba después de que encontraran una irregularidad en el Oreca 07 #13 de Vaillante Rebellion. En un principio el coche pilotado por Nelsinho Piquet, Mathias Beche y David Heinemeier Hansson había acabado tercero de la general y segundo de su categoría.

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La debacle de los LMP1 privados en esta edición 2017 de las 24 Horas de Le Mans abrió la puerta a la inesperada presencia de LMP2 en su podio absoluto. Y con ella la presencia de pilotos considerados 'plata' por la FIA y el ACO dado su escaso palmarés. En el Oreca #38 de Jackie Chan el 'plata' fue Thomas Laurent, un joven francés (19 años) que tras años con resultados bastante decentes en karting dio en 2016 el salto a los coches grandes. Sin embargo de la mano de Vaillante Rebellion vimos algo que parecía cosa del pasado y sí tuvimos a un gentleman driver digno de ese apelativo, David Heinemeier Hansson.

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En Diariomotor Competición somos muy fans de Michel Vaillant. Un héroe de cómic que es piloto profesional y multidisciplinar sólo podría tener toda nuestra admiración. Y por lo tanto celebramos el pasado febrero el acuerdo entre Rebellion Racing y los editores de Michel Vaillant para que el equipo suizo luzca en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans los colores de Vaillante, el ficticio fabricante propiedad de la familia Vaillant. Ahora sabemos cómo será su decoración.

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¿Veremos un plantel de DPi más igualado que en Daytona? Entre los retoques de la Balance of Performance y las características del trazado de Sebring, donde el motor tiene un papel menos relevante, había motivos para la esperanza. Y tras ver quién se ha adjudicado la pole para las 12 Horas de Sebring, aún más: Rebellion Racing encabezará la parrilla con su Oreca con motor genérico LMP2.

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Hace algunos meses me puse a cavilar acerca de las implicaciones de la ficción a la hora de crear afición hacia el automovilismo y resulta que en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans se observará esa filiación entre ficción y realidad ya que el equipo Rebellion Racing evocará a Michel Vaillant, un personaje de historietas, el más célebre piloto de ficción, creado por Jean Graton, cuyas andanzas ya acumulan 60 años. El legado de Vaillant está tan vigente que Ediciones Graton publicará, el 2 de junio, dos tomos del personaje sustentados en el reciente Campeonato Mundial de Resistencia.

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Además de su participación con un coche en las citas de la North American Endurance Cup (24h de Daytona, 12h de Sebring, 6h de Watkins Glen y Petit Le Mans) estaba claro que Rebellion iba a buscarse algo con lo que rellenar su calendario 2017 y dar uso a sus flamantes Oreca 07 LMP2. Pues bien, ya lo sabemos: el equipo anglosuizo alineará dos unidades de sus LMP2 en el Mundial de Resistencia 2017.

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Dejar de competir en la categoría LMP1 del Mundial de Resistencia parece dejar bastante presupuesto libre a juzgar por los últimos movimientos de Rebellion Racing. Hoy hemos sabido un nuevo fichaje del equipo suizo para su anunciada participación en la edición 2017 de las 24 Horas de Daytona: Stéphane Sarrazin se suma a la alineación de ensueño que formaban Nick Heidfeld, Sébastien Buemi y Neel Jani.

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Pues ya conocemos los primeros planes de Rebellion Racing tras tomar la decisión de bajar a la categoría LMP2 y por el momento estos no pasan por el Mundial de Resistencia. El equipo suizo comunicó este miércoles que el primer destino de sus nuevos Oreca 07 LMP2 será Estados Unidos: allí alinearán al menos un coche en todas las citas de la North American Endurance Cup: 24 Horas de Daytona, 12 Horas de Sebring, 6 Horas de Watkins Glen y Petit Le Mans. Y lo hará con una alineación digna de LMP1 de fábrica.

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No hacía falta ser un vidente para imaginarse qué chasis iba a emplear Rebellion Racing tras su decisión de abandonar la categoría LMP1 y bajar a LMP2 a partir de 2017. El equipo anglosuizo anunció este jueves que ha encargado un par de unidades del nuevo Oreca 07, recientemente presentado. Eso sí, aún habremos de esperar unos días para conocer en qué campeonato competirá Rebellion la próxima temporada.

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