Los programas de jóvenes pilotos son un regalo envenenado para aquellos que no saben aprovechar su presencia bajo el manto de un equipo de prestigio. Tener encima la mirada de un jefe de equipo puede motivar y presionar al mismo tiempo, ejecutando un movimiento en el que teóricamente responden los mejores talentos. Juan Manuel Correa y Callan O'Keeffe estuvieron en los programas de Lotus y Red Bull y llegaron a coincidir en el primero de ellos en 2014, cuando el ecuatoriano estaba en karting y el sudafricano en la Fórmula Renault 2.0. Ambos se han resarcido de sus carreras deportivas irregulares para comenzar con buen pie la temporada 2019.

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22 de marzo de 2019

Presente en Barcelona, Peter Sauber admitió que observar a su equipo renombrado como Alfa Romeo Racing le resulta desconcertante puesto que es la primera vez que su apellido no está presente en la identificación, ni siquiera cuando BMW se hizo con el control de la fábrica de Hinwii sucedió algo similar. Pero a pesar del desencanto, cree que el cambio ha sido muy positivo ya que en muy poco tiempo se perciben cambios interesantes, sobre todo en lo que respecta a la inversión y a la organización. Aunque de todas formas aclaró que el nombre de Sauber Engineering aparece en el C38, para recordar que por muy italiano que parezca, el coche procede de Suiza.

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Alfa Romeo es la nueva estructura de referencia visual en Fórmula 1 y el concepto de Sauber como equipo que lleva la parte mecánica de la marca de Milán mantiene el nivel de los de Hinwil en la élite. Sin embargo, la mayor asociación de Sauber con Ferrari también ha dado sus frutos de ampliación de personal humano, y no solo en fábrica sino en pista. Charouz tiene amistades con Ferrari en las categorías inferiores desde 2018 y el nivel de la unión sube con la confirmación del equipo checo como Sauber Junior Team, anunciado hoy y que tendrá a los nuevos juniors en Fórmula 2, Fórmula 3 y Fórmula 4.

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La integración de Sauber dentro del FIAT sigue su curso. Aunque el equipo helvético presumió de ser filial y cantera de Ferrari durante buena parte de su historia en Fórmula 1, la llegada de Alfa Romeo como patrocinador hace poco más de un año y el desembarco de pilotos de Ferrari solidificaron una alianza que hoy ha dado un paso más: en 2019 'Sauber' desaparece del nombre oficial del equipo.

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El jefe de la escudería Sauber declaró que la llegada del piloto Kimi Räikkönen es otro de los cambios positivos que se tenían planificados y en ningún caso tal movimiento obedece a una orden directa de Ferrari. Explicó que tras asomarse su salida de Ferrari, se reunieron con el piloto finlandés para convencerlo de unirse a Sauber, no como una opción para simplemente permanecer en la Fórmula 1, sino para colaborar en el impulso que han experimentado desde que defienden el nombre Alfa Romeo.

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A través de sus redes sociales, la escudería Alfa Romeo Sauber anunció que el próximo 18 de febrero presentará al público el C38, monoplaza con el que competirán en el presente campeonato de Fórmula 1. El lanzamiento del nuevo coche sucederá en el circuito de Barcelona, instantes previos al inicio formal de la pretemporada.

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Antonio Giovinazzi debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia de la temporada 2017 y posteriormente participó en el Gran Premio de China de ese mismo año, en ambas ocasiones como reemplazo de Pascal Wehrlein. Luego de esas dos participaciones no ha vuelto a correr en la categoría, así que cuando tome la salida en Melbourne, el próximo 17 de marzo, habrán transcurrido casi dos años desde su debut. El piloto italiano considera que es mucho tiempo inactivo y eso le puede afectar al principio de esta temporada, a pesar de rodar en varias sesiones libres en el 2018 y acumular muchas horas en el simulador de Ferrari.

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Alfa Romeo Sauber anunció que Sparco, fabricante de accesorios para los deportes de motor, se incorpora como socio comercial esta temporada, así que la empresa italiana patrocinará y además será proveedor de la escudería suiza. Para Frédéric Vasseur, CEO de Sauber Motorsport, el acuerdo constituye un gran éxito para ambas estructuras debido a la proyección global que concede la Fórmula 1.

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El día de ayer, Pietro Fittipaldi declaró que ser piloto de pruebas en la Fórmula 1 y además competir en la IndyCar en la misma temporada le resultaba incompatible, primero porque ambos calendarios tienen fechas que coinciden y segundo porque estaría viajando demasiado. Por tal razón, el brasileño prefirió aceptar la propuesta de Haas F1 a correr en la IndyCar. Un caso similar, pero al contrario, sucede a Marcus Ericsson puesto que pactó con Schmidt Peterson Motorsport para correr a tiempo completo en la IndyCar y también con Alfa Romeo Sauber para desempeñarse como tercer piloto en la Fórmula 1.

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Los rumores acerca del traslado de Marcus Ericsson a la IndyCar se materializaron, hace algunas horas el piloto sueco comunicó que estará con el equipo Schmidt Peterson Motorsport para la próxima temporada. Aunque Ericsson competirá a tiempo completo en la IndyCar, informó que también tendrá la función de piloto reserva de Alfa Romeo Sauber en la Fórmula 1, así que compaginará ambas tareas. El sueco no tiene experiencia en óvalos, así que su programa de adiestramiento se enfocará en este tipo de circuitos.

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