El Ford GT es uno de los vehículos de competición más polarizantes de esta década. Estrenado por segunda vez en 2015 después de una primera versión poco exitosa producida entre 2004 y 2006, su particular estética y sospechoso rendimiento en los circuitos mundiales despertaron un clamor entre los equipos rivales por el supuesto sandbagging (menor rendimiento posible) que les ayudaría a verse beneficiados por el Balance of Performance. Sin embargo, las prioridades de la marca del óvalo azul han pasado por encima de sus rivales y parece que incluso de las preferencias de sus propios empleados.

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Dejando atrás Indianápolis y con movimiento en los despachos las IndyCar Series se desplazaron hasta Detroit para la tradicional cita doble en el parque de Belle Isle. Una prueba importante dado el peso de esta ciudad en la industria automovilística de Estados Unidos, la participación de Roger Penske en su organización y su visibilidad por televisión en abierto. Y lo cierto es que no defraudó por mucho que las victorias recayeran en dos de los grandes nombres del campeonato, Josef Newgarden y Scott Dixon.

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El piloto francés resultó el más rápido en el tramo final de la carrera y sobre un asfalto húmedo avanzó con determinación desde el sexto lugar para superar en la penúltima vuelta, con un ligero toque incluido, a un Scott Dixon que nuevamente se quedó a las puertas de una victoria. Pagenaud apenas lideró cinco vueltas, pero fueron las más importantes, en tanto Dixon lideró 39 de las 85 vueltas y no pudo contener el empuje del piloto de Team Penske, equipo que ha ganado en todas las ediciones de la carrera. Esta quinta fecha del calendario IndyCar también vio llegar a Josef Newgarden en el puesto 15, sin duda un mal resultado, pero concede los puntos suficientes para mantenerse como líder de la temporada cuando vienen las 500 Millas de Indianápolis.

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El novato sueco Felix Rosenqvist logró registrar un mejor tiempo que su experimentado compañero Scott Dixon, así que saldrá primero en el Gran Premio de Indianápolis, quinta fecha del calendario IndyCar. Ambos pilotos de Chip Ganassi Racing fueron los mejores del fast six, nivel al cual también accedieron Jack Harvey, el novato Colton Herta, Ed Jones y Will Power, los cuatro primeros clasificados con motor Honda y los dos restantes con Chevrolet. El líder de la temporada, Josef Newgarden, apenas pudo clasificarse en el puesto 13 y su principal rival, Alexander Rossi, en el 17.

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La primera cita del calendario IndyCar representó un triunfo para Josef Newgarden y tal como ha sido una constante en los últimos nueve años, un piloto de Team Penske sube hasta lo más alto del podio en San Petersburgo. También resultó positiva para Chevrolet ya que al proveedor de motores le había costado ganar en circuitos urbanos. La carrera apenas tuvo dos detenciones por precaución, lo que aprovechó Newgarden para aplicar una estrategia inteligente y establecer un fuerte ritmo en la parte media que le permitió salir por delante de Scott Dixon a falta de 59 vueltas, el actual campeón de la serie llegó a 2.899 segundos por detrás, pero sin llegar a comprometer al ganador.

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En el 2004, un Scott Dixon de 23 años, con su título de Indy Racing League como credencial, participó en una prueba de la escudería Williams. En una época donde la Fórmula 1 tenía interés por los pilotos que hacían campaña en los Estados Unidos, debido al auge de Jacques Villeneuve, Juan Pablo Montoya, Alex Zanardi y Cristiano da Matta; Dixon rodó con un FW26 con la esperanza de ocupar el asiento que dejaba libre Montoya, quien había pactado con McLaren para 2005, pero Patrick Head no lo llamó para ingresar al equipo. Sin embargo, Dixon no se desanimó ante el rechazo sino que se propuso ser uno de los mejores en la IndyCar. Ahora, con cinco campeonatos de la categoría en su trayectoria, el piloto neozelandés recuerda aquel episodio con cierta nostalgia.

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Con Scott Dixon al frente de la IndyCar Series tras su milagro en Portland se antojaba muy complicado que Alexander Rossi, Will Power o Josef Newgarden lograran apartar al neozelandés de su quinta corona en IndyCar Series. Pero la labor del piloto de Ganassi quedó facilitada por un monumental error de Rossi en la salida de la carrera definitiva en Sonoma, donde Ryan Hunter-Reay se llevó el triunfo por delante del campeón.

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A través de un biopic que llevará por nombre Born Racer se le rendirá homenaje a Scott Dixon, el piloto más exitoso de la IndyCar en los últimos 15 años. El nativo de Nueva Zelanda tiene muchas opciones de conquistar su quinto título el próximo fin de semana en Sonoma, de ser así se ubicaría como el segundo más ganador de campeonatos de la categoría, por detrás del legendario A.J. Foyt que logró siete.

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Tenía ofertas de al menos McLaren y Penske que se haya rumoreado en las últimas semanas, pero finalmente Scott Dixon se queda en casa. El neozelandés ha terminado renovando con Chip Ganassi Racing, el equipo en el que milita desde 2002 y con el que ha conquistado cuatro títulos (2003, 2008, 2013, 2015), unas 500 Millas de Indianápolis (2008) y lidera actualmente la IndyCar Series.

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A falta de cuatro fechas para concluir la temporada de la IndyCar, el campeonato se ha puesto muy interesante ya que Scott Dixon y Alexander Rossi marchan primero y segundo, cuando la costumbre a estas alturas era observar a los pilotos de Penske con las primeras opciones. Este fin de semana, en el circuito mixto de Mid-Ohio, Rossi alcanzó una destacada victoria porque pudo completar el recorrido de 90 vueltas con dos paradas en los boxes, en tanto el resto tuvo que realizar tres. El piloto de Andretti Autosport Honda lo hizo todo perfecto, en una carrera que no tuvo ninguna interrupción a causa de banderas amarillas, algo realmente curioso en la IndyCar.

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