Según Scott Dixon, el equipo Chip Ganassi Racing no tiene intenciones de imitar a Andretti Autosport y a Team Penske en el sentido de aumentar sus alineación para las 500 Millas de Indianápolis. Si bien es uno de los equipos más fuertes de la IndyCar, Ganassi no tiene pautado tener un cuarto monoplaza en la parrilla de la Indy 500 porque su planificación original contempla competir con tres pilotos durante toda la temporada y plantearse atender un coche adicional no le traería beneficio para el campeonato.

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Tras formar parte de la tripulación del Cadillac DPi de Wayne Taylor Racing que ganó el pasado fin de semana las 24 Horas de Daytona, Scott Dixon afrontará ahora el reto de competir, junto a Jake Dennis y Rick Kelly, en las 12 Horas de Bathurst con el Aston Martin Vantage GT3 número 76 de R-Motorsport. Será la primera ocasión que Dixon participe en la carrera, toda una rareza tomando en cuenta que el piloto es oriundo de Nueva Zelanda e inició su larga trayectoria profesional en Australia.

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R-Motorsport y Aston Martin se quedaron con la miel en los labios en la edición 2019 de las 12 Horas de Bathurst. El Vantage GT3 pilotado por Jake Dennis, Marvin Kirchhöfer, Matthieu Vaxiviere demostró ser perfectamente competitivo en Mount Panorama pero vio la victoria escaparse a pocos minutos de la bandera a cuadros al ser adelantado por el Porsche de Earl Bamber Motorsport finalmente ganador. Mas lo ocurrido parece haberles espoleado y regresarán con más fuerza en 2020.

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El Cadillac DPi-V.R de Wayne Taylor Racing, que corre con los colores de Konica Minolta Cadillac, tendrá novedades en su tripulación, algo lógico considerando que Jordan Taylor se trasladó al equipo Corvette. El estandarte seguirá siendo el holandés Renger van der Zande, quien para 2020 será acompañado por el experimantado Ryan Briscoe, piloto que asumirá la vacante de Taylor. En tanto para las carreras de mayor distancia están anunciados Kamui Kobayashi y Scott Dixon, adiciones de sólidas credenciales.

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Honda y Chevrolet llegaron a Laguna Seca a definir el campeonato de motores de la IndyCar y la combinación de la victoria de Colton Herta con el tercer lugar de Scott Dixon inclinó la balanza hacia el proveedor japonés, representado por Honda Performance Development, que acumuló 1436 puntos por 1387 de Chevrolet. De esta forma, Honda alcanzó el título en ese renglón por segunda temporada consecutiva.

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Este fin de semana en Laguna Seca concluye el campeonato de la IndyCar y la definición será a lo grande puesto que cuatro pilotos tienen opciones matemáticas de alcanzar el título: Josef Newgarden, Alexander Rossi, Simon Pagenaud y Scott Dixon. Entre todos ellos, Newgarden tiene la ventaja puesto que le bastaría con finalizar entre los cuatro primeros, sin importar lo que hagan los demás, para ganar su segunda corona en la categoría.

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El próximo 2 de octubre, en el circuito de Indianápolis, Scott Dixon y Will Power probarán el aeroscreen desarrollado por Red Bull Advanced Technologies. Los experimentados pilotos, de los mejores de la IndyCar, darán su opinión acerca de esta nueva propuesta de parabrisas para monoplaza que cuenta con varios avances tecnológicos.

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Antes de iniciar la clasificación del Gran Premio de Portland, la IndyCar Series rindió homenaje a Anthoine Hubert, a quien en su memoria de dedicó un minuto de silencio. La sesión resultó un tanto desconcertante para Team Penske por la irregularidad entre sus pilotos. La pole se la llevó el novato sensación Colton Herta, quien también resultó el más veloz durante las prácticas, en tanto el mejor posicionado de cara al título resultó ser Scott Dixon con un tercer lugar.

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A falta de tres fechas para culminar el campeonato, la IndyCar se prepara para un final de antología pues cuatro pilotos lucen con opciones, entre ellos Scott Dixon, quien justamente es el cuarto en discordia y que con su segundo lugar alcanzado recientemente en Pocono, se colocó a 52 puntos del líder Josef Newgarden, cuya ventaja luce muy frágil si se considera el sistema de puntuación de la IndyCar.

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Ante el desarrollo que ha experimentado el equipo Andretti Autosport en su sociedad con Harding Steinbrenner Racing, y el trato que recientemente cerraron McLaren y Arrow Schmidt Peterson Motorsports, Chip Ganassi Racing contempla la posibilidad de respaldar a una estructura menor en la IndyCar, de allí que se especule acerca de una alianza técnica con Meyer Shank Racing, justamente el equipo que salió perjudicado con el pacto entre McLaren y SPM. El objetivo en este caso sería no conceder tanta ventaja frente a los tres coches que presenta Team Penske y los cinco de Andretti.

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