Algo está cambiando en Subaru y parece que pueden depararnos buenas noticias en el futuro. Con el fichaje de Scott Speed confirmado ya desde finales de 2018, Subaru of America ha presentado hoy mismo la decoración que utilizará en sus programas deportivos para la próxima temporada. Todo un homenaje a los icónicos colores que acompañaron a Subaru y Prodrive en algunos de sus años más exitosos en el Mundial de Rallyes antes de decidir cerrar el proyecto a finales de 2008.

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En vísperas del Gran Premio de Estados Unidos, desde suelo norteamericano se preguntan para cuándo uno de sus pilotos regresará a la Fórmula 1. Desde que Scott Speed y Alexander Rossi pasaron por la categoría, ningún otro ha podido llegar a pesar de que los americanos tienen en Haas F1 una escudería, en Zak Brown un jefe de equipo, en Liberty Media a los dueños de los derechos comerciales, además ostentan una respetable legión de seguidores del deporte motor y una gran tradición en las carreras. Sin embargo, al parecer no está fácil que los estadounidenses observen a uno de sus compatriotas como piloto en un gran premio local, sobre todo tras la criticable conducta mostrada por Santino Ferrucci en la Fórmula 2.

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Durante este fin de semana, con la disputa de la Carrera de Campeones, hemos podido ver en una pequeña dosis la relevancia que están tomando los Simracers o pilotos de competición virtual. Los responsables del Race of Champions decidieron contratar un número de algunos de los pilotos más destacados en el ‘OnLine’ con el objetivo de que dos de los mejores formaran parte del equipo de Simracing en la Nations Cup y en los enfrentamientos directos del sábado frente a algunos de los mejores pilotos internacionales. Este hecho nos permitió ver momentos tan curiosos como un Brendon Leigh (ganador de los eSports de F1 en 2017) que tuvo que aprender a conducir antes de asistir al evento, un Enzo Bonito compitiendo frente a Petter Solberg en su primera carrera al volante de un coche real y finalmente, un Rudy van Buren capaz de ganar a Timo Bernhard y Lando Norris en dos carreras.

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Ya van tres consecutivos. Scott Speed ha encontrado en el Red Bull Global RallyCross Championship el campeonato perfecto en el que seguir divirtiéndose lejos de la exigencia de campeonatos como el de la Fórmula 1 o la NASCAR. El piloto estadounidense afrontaba la carrera de Los Ángeles sabedor de que tendría que defenderse de los ataques de su compañero de equipo y principal rival, Tanner Foust. El popular especialista de cine y presentador se llevaría la victoria parcial, sin embargo, se quedaría una vez sin premio.

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La edición 2017 de la Carrera de Campeones va a tener un marcado acento americano. Obviamente, con el Dakar disputándose en esas semanas y con el Mundial de Rallyes empezando ese mismo fin de semana (del 21 al 22 de enero se celebrará la ROC en Miami), la lista de participantes iba a ser claramente dominada por los pilotos de circuitos, especialmente por aquellos que compiten en los ovales estadounidenses. Las últimas dos confirmaciones nos dan una buena muestra de ellos.

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El GRC (Global RallyCross Championship) ha sido el siguiente en dar el paso. Después de que la propulsión eléctrica haya ido instalándose poco a poco en pruebas tan prestigiosas como el Trofeo Andros o Pikes Peak y con la Fórmula E ya consolidada, ahora parece que la siguiente disciplina en la que desembarcará será el RallyCross. Durante los últimos meses, hemos visto el interés de Audi/Volkswagen en construir un Supercar eléctrico, mientras que el equipo de Manfred Stohl ya ha ido más lejos y tiene su propio modelo.

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Pasó algo desapercibido por el triunfo final en el Global RallyCross Championship y tal vez no tuvo todo el recorrido al suceder al otro lado del charco, pero lo cierto es que los rumores de un posible uso de un control de tracción ilegal sí tuvo bastante repercusión en Estados Unidos, sobre todo por el momento en el que surgió, justo tras estallar el famoso escándalo de las emisiones que poco a poco se han ido extendiendo a otros fabricantes.

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La temporada 2015 del Global RallyCross Championship se puede resumir como una nueva oportunidad perdida por parte de Ken Block, el triunfo rodeado de polémica por parte de Volkswagen y Andretti Autosport y un campeonato que se ha visto venido a menos, con menos cobertura por parte de los medios y listas de participantes muy limitadas. A todo ello se unirá la salida de Ken Block hacia el Mundial de RallyCross, algo que a buen seguro complicará más el futuro del GRC en 2016.

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No por hacerlo más largo lo haces más emocionante. Las condiciones meteorológicas echaron por tierra la que iba a ser la gran final del Global RallyCross Championship 2015 con los títulos entre los Supercar y los Lites todavía en juego. Este es el inconveniente de este tipo de trazados provisionales. La capa de tierra que se añade sobre el asfalto no es lo suficiente como para permanecer compacta y al final la pista termina siendo más una mezcla de barro que hace que las carreras de esta disciplina pierdan gran parte de su atractivo.

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Las malas noticias que está recibiendo últimamente el Grupo Volkswagen en cuanto a la polémica de las emisiones, las están contrarrestando (al menos en parte) con éxitos en competición. Además del triunfo de Porsche en las 24 Horas de Le Mans y en el Mundial de Resistencia, el triplete en el Mundial de Rallyes (equipos, pilotos y copilotos) esta noche, los de Wolfsburgo celebrarán otro título, esta vez a muchos kilómetros del viejo continente, al otro lado del charco.

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