El piloto mexicano es partidario de que en la Fórmula 1 se siga utilizando el DRS, independientemente de lo que propongan las nuevas reglas técnicas que entrarán en vigencia a partir del 2021. Según su opinión, el alerón móvil introducido en 2011 para facilitar los adelantamientos en las rectas, ha propiciado más acción en las carreras, sobre todo en la zona media, situación que ha sido del agrado de los espectadores.

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En Racing Point no esperaron hasta el Gran Premio de México, así que aprovecharon la avalancha de anuncios en Spa para confirmar la renovación de Sergio Pérez hasta finalizar la temporada de 2022. De esta forma, el piloto mexicano permanecerá en el equipo de Silvertone por tres años más, extendiendo una relación profesional que inició en 2014, cuando se denominaba Force India.

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Cuando está a punto de cumplirse un año desde que Lawrence Stroll y sus socios tomaron el control del equipo Force India y lo nombraron Racing Point, el jefe de la escudería, Otmar Szafnauer, indicó que para la segunda mitad de esta temporada dejarán atrás las excusas y se concentrarán en alcanzar puntos en las carreras que restan del calendario.

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Aunque prácticamente es la misma escudería Force India, pero con otro nombre, lo cierto es que Racing Point está lejos de parecerse a aquel equipo dirigido por Vijay Mallya que llegó a convertirse en el más destacado de mitad de parrilla. A pesar de que ahora disponen de mayores recursos técnicos y financieros, los resultados en pista han desconcertado al personal puesto que marchan en el octavo lugar entre los constructores y les cuesta sumar puntos.

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Si bien el lugar del piloto mexicano en la Fórmula 1 no parece comprometido, lo cierto es que su trayectoria profesional sí luce un tanto estancada desde hace algunos años ya que el tiempo transcurre y todavía no logra convencer a una escudería que le garantice ubicarse entre los primeros. Por tal razón, Sergio Pérez prefiere no comprometerse a largo plazo con Racing Point sino tomar la opción de renovar cada año, de allí que a estas alturas declare que permanece disponible para asumir nuevos retos.

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La escudería Racing Point anunció que llevará hasta Alemania un novedoso paquete aerodinámico con el que esperan un gran avance, puesto que el equipo está lejos del nivel que exhibieron el año pasado. Si bien es cierto que estrenaron algunas actualizaciones para el RP19 en Silverstone, en carrera tanto Lance Stroll como Sergio Pérez experimentaron una serie de inconvenientes que no permitieron evaluar las novedades.

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Son seguramente los comisarios más eficientes de todo el Mundial de Fórmula 1, sin embargo, hoy estuvimos cerca de tener una desgracia en pista cuando dos de los operarios trabajaban en recoger de la pista algunos trozos que habían quedado seguramente después del encontronazo entre Max Verstappen y Valtteri Bottas en boxes. Del Red Bull veíamos caer algunos trozos de fibra de carbono que nos anunciaban posibles problemas que finalmente no surgieron. Sin embargo, hubo algo que no se pudo ver durante la retransmisión oficial.

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El mexicano resultó el mejor de la muy competida zona media de la parrilla este fin de semana y con su desempeño ha puesto a Racing Point de nuevo en la carrera por el cuarto lugar entre los constructores. Se puede decir que entre Pérez y Bakú hay química puesto que el piloto tiene dos podios en el circuito y en esta ocasión se ha vuelto a lucir con un sexto lugar, manteniendo a raya a ambos McLaren durante todo el recorrido. Para la escudería Racing Point, la actuación de Pérez es esperanzadora puesto que significa que el RP19 tiene potencial y se supone que con la primera gran actualización que será introducida en Barcelona, el monoplaza será más competitivo.

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En la actual Fórmula 1, la presencia de equipos filiales se está naturalizando. Resulta obvio que Toro Rosso y Red Bull Racing tienen un nexo y que también Haas F1, Alfa Romeo y Ferrari tienen el suyo. Muchos elementos, incluyendo unidades de potencia, información y hasta pilotos se desplazan de un equipo a otro, estableciendo un modelo de funcionamiento que en cierta forma ha resultado exitoso ya que tiende a multiplicarse. En tal sentido, Toto Wolff, jefe de Mercedes, de forma paulatina se ha aproximado a la escudería Racing Point y la relación va camino a ser tan estrecha que posiblemente la estructura alemana la convierta en su equipo B antes de 2021.

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Otmar Szafnauer, jefe de la escudería Racing Point, es prudente a la hora de establecer objetivos para esta temporada. Si bien es evidente que existe una nueva gerencia tras asumir el control Lawrence Stroll, el proceso de cambios todavía permanece en un primer ciclo. Explicó que a pesar de la nueva identidad, gran parte de lo que se observará esta temporada será producto del proyecto que Force India tenía para 2019, incluyendo el diseño del actual coche y su posterior plan de desarrollo, de allí que considere este año como de transición.

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