En la actual Fórmula 1, la presencia de equipos filiales se está naturalizando. Resulta obvio que Toro Rosso y Red Bull Racing tienen un nexo y que también Haas F1, Alfa Romeo y Ferrari tienen el suyo. Muchos elementos, incluyendo unidades de potencia, información y hasta pilotos se desplazan de un equipo a otro, estableciendo un modelo de funcionamiento que en cierta forma ha resultado exitoso ya que tiende a multiplicarse. En tal sentido, Toto Wolff, jefe de Mercedes, de forma paulatina se ha aproximado a la escudería Racing Point y la relación va camino a ser tan estrecha que posiblemente la estructura alemana la convierta en su equipo B antes de 2021.

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Otmar Szafnauer, jefe de la escudería Racing Point, es prudente a la hora de establecer objetivos para esta temporada. Si bien es evidente que existe una nueva gerencia tras asumir el control Lawrence Stroll, el proceso de cambios todavía permanece en un primer ciclo. Explicó que a pesar de la nueva identidad, gran parte de lo que se observará esta temporada será producto del proyecto que Force India tenía para 2019, incluyendo el diseño del actual coche y su posterior plan de desarrollo, de allí que considere este año como de transición.

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Que una temporada esté a punto de comenzar también significa que los despachos comienzan a prepararse para acoger las negociaciones comerciales acerca de los distintos acuerdos que se suceden en el Mundial de Fórmula 1. Precisamente el que ha sido elegido en numerosas ocasiones como el mejor Gran Premio de la temporada, el de México, está muy cerca de llegar al final de su actual contrato con Liberty Media para formar parte del calendario intercontinental, y aunque en las últimas semanas han expresado su apoyo a los estadounidenses después de los ataques de la FOTA, todo parece indicar que la cita que se desarrolla en el Autódromo Hermanos Rodríguez puede estar muy cerca de caerse del programa.

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Sergio Pérez ha atendido en dos ocasiones a los medios. Una, tras bajarse ayer del coche. Otra, esta tarde con la prensa española y Diariomotor Competición ha estado al pie del cañón en ambas. Para su equipo, Racing Point F1 Team, han sido unas semanas de papeleo y cambio de nombre. A nivel de personal, es casi el mismo y eso abre la puerta a la esperanza. Lo que no es tan esperanzador, sobre el papel, es el poco kilometraje del equipo en estas dos jornadas de pruebas.

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Tanto Lawrence Stroll como Otmar Szafnauer coincidieron en afirmar que a partir de este año iniciarán los trabajos para ampliar y actualizar la sede de la escudería ubicada en Silverstone, los cuales esperan culminar para el año 2021. La decisión de modificar las instalaciones obedece a los planes que todos los socios del equipo tienen para con la Fórmula 1 del futuro. Sin duda, el dinero de Stroll y de los representantes de Sport Pesa y de BWT facilitarán la tarea de invertir en la actual sede de Racing Point, la misma que Eddie Jordan inauguró a principio de la década de los 90.

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Tras Mercedes y Red Bull nos quedaba una tercera presentación en la misma jornada. Le tocaba el turno a Racing Point, herederos de Force India y encargados de desvelar una nueva identidad tras los infructuosos esfuerzos por tomar algún nombre histórico como Lola o Brabham. Pero nos hemos topado con una línea continuista, en la que BWT sigue dando color rosa a su monoplaza y sólo la entrada de la casa de apuestas SportPesa da una nota de color distinta a la decoración.

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A través de su cuenta Twitter, la escudería propiedad de Lawrence Stroll confirmó que va a mantener el nombre Racing Point F1 Team para esta temporada. Era de esperarse que desapareciera el Force India y además se mantenga el Racing Point con el que corrieron el año pasado a partir del Gran Premio de Bélgica. Lo que todavía faltaría por despejar son los colores, si conservan el rosa característico de BWT, el cual ya no aparece en las redes sociales a la escudería, o cambian al color que identifica a un nuevo patrocinador principal.

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Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point F1, manifestó que hasta ahora no ha recibido notificación de que alguno de los actuales patrocinadores de la escudería dejará de invertir para la próxima temporada debido al cambio de propietario. Se entiende que las marcas vinculadas a Vijay Mallya no estarán ya que dejaron de exhibirse tanto en los coches como en las indumentarias del personal desde que Lawrence Stroll asumió el control de Force India, pero el resto sí, incluyendo a BWT, así que básicamente conservarán la identidad que heredaron, aunque ahora se denominen Racing Point F1 Team.

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Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point Force India, explicó cómo será la repartición de los premios según el Pacto de la Concordia que todavía mantiene vigencia. En el caso del equipo, al presentarse a correr con un nuevo nombre y con licencia británica a partir del Gran Premio de Bélgica, solamente se contabilizarán los puntos obtenidos desde entonces, hasta Abu Dhabi eran 48, para canjearlos por dinero durante la próxima temporada. Sin embargo, el equipo no tendrá derecho al bono instituido por Bernie Ecclestone para los constructores que hayan finalizado en el top 10 en dos temporadas consecutivas.

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21 de noviembre de 2018

Otmar Szafnauer, jefe de Racing Point Force India, indicó que para el próximo ciclo de inscripciones ante el Consejo Mundial de la FIA, se solicitará a la Comisión de la Fórmula 1 el cambio de nombre del equipo para la temporada 2019. Era de esperarse ya que el nombre Force India es propiedad de Vijay Mallya, quien ya no posee relación alguna con la escudería, y solamente se ha mantenido para poder correr con los chasis VJM11 y cobrar los premios pendientes.

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20 de octubre de 2018