Que Eurosport Events se haya bajado los pantalones y haya claudicado ante el éxito de los TCR del invento de su antiguo gestor, Marcello Lotti, no significa que la ahora Copa del Mundo de Turismos (o WTCR) esté salvada. Se da por hecho que las parrillas mostrarán desde 2018 un aspecto mucho más saludable que el del WTCC bajo reglamento TC1, pero no es ninguna herejía plantear dudas sobre cuál será finalmente la calidad de la parrilla y hasta qué punto veremos programas completos.

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El pasado Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrado en París por parte de la FIA confirmó lo que era una evidencia, que Mundial de Turismos y TCR International Series estaban condenados a entenderse. De allí surgió la nueva Copa del Mundo TCR (o WTCR) y se nos adelantó que habría tres carreras por fin de semana, cada una con puntuación distinta. Pero nos faltaba conocer un calendario que se ha desvelado hoy 22 de diciembre.

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A juzgar por las palabras de Pepe Oriola en una breve entrevista concedida a SEAT Sport, el español debería ser un fijo en la nueva etapa del Mundial de Turismos, reconvertido en Copa del Mundo y que pasa a tener por siglas WTCR. Oriola fue de los primeros pilotos en abandonar el WTCC al no encontrar asiento al volante de un TC1 para apostar por las TCR International Series de Marcello Lotti y la 'reunificación' de 2018 invita a su regreso a la categoría en la que se fogueó a nivel internacional.

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Era una de las medidas que más se esperaban del Consejo Mundial del Motor celebrado hoy en Paris. Se confirma el cambio al que será sometido el Mundial de Turismo, el cual adoptará a partir de 2018 la normativa TCR, mientras que la Federación Internacional de Automovilismo ha decidido además degradas el estatus del campeonato, pasando a ser ahora Copa del Mundo de Turismos, bajo el acrónimo de WTCR - FIA World Touring Car Cup.

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Pocos, muy pocos pilotos de los que terminaron la temporada del WTCC este pasado fin de semana en Losail prometen estar en la próxima sesión del campeonato. Ya parece un hecho que se producirá la fusión entre lo que conocemos actualmente como Mundial de Turismos y las series TCR formadas por Marcello Lotti. Únicamente queda la confirmación por parte del Consejo Mundial del Motor, después de que en la reunión celebrada por la Comisión de Turismos de la FIA se diese el visto bueno a un campeonato con los coches del TCR y gestionado por la Federación y la propia Eurosport Events de François Ribeiro.

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Es uno de los proyectos en los que se encuentra trabajando actualmente en la sede de Volkswagen Motorsport en Hannover además de en la preparación del Polo R5 y del eléctrico ultra-secreto que competirá en la próxima edición de la Subida a Pikes Peak. La firma alemana sigue sin tener presencia oficial en competición, sin embargo, sus coches siguen cosechando títulos tal y como hemos podido ver en el GRC, en campeonatos nacionales de rallyes e incluso en el TCR International Series.

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En medio de los rumores sobre la posible fusión entre Mundial de Turismos y TCR International Series para 2018 el certamen de Marcello Lotti cerró su temporada este pasado fin de semana en Dubai. Un escenario no previsto al inicio del año, pues debían ser teloneros del GP de Abu Dabi de Fórmula 1. Pero finalmente los TCR corrieron en otro trazado de los Emiratos Árabes Unidos en el que Jean-Karl Vernay cerró la consecución del título por la vía rápida.

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Se avecina un Consejo Mundial bien calentito. Con el gallinero revuelto en Fórmula 1, cambios de puntuación previstos en el Mundial de Resistencia y el futuro del todo terreno también en el aire, sólo faltaba ver también movimiento en el área de turismos. Pues bien, según Touring Car Times las primeras señales ya están ahí y apuntan a que la deseada fusión entre Mundial de Turismos y TCR International Series podría ser una realidad la próxima temporada.

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El titular de este artículo refleja la impresión que me han dejado las visitas en las dos últimas semanas de TCR International Series y Mundial de Turismos a dos trazados chinos de nueva factura, Zheijang y Ningbo. Ya le dedicamos a cada una de esas categorías sus respectivas crónicas, pero más allá de lo estrictamente deportivo me parece destacable que se trate de dos circuitos más que interesantes y entretenidos. Probablemente no para Fórmula 1, pero desde luego ideales para turismos.

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El nuevo Honda Civic Type R bajo el reglamento TCR ya ha comenzado a dar sus primeros pasos en pista. En este caso, el preparador italiano JAS Motorsport se trasladó al Autódromo Tazio Nuvolari en Cervesina con Roberto Colciago (campeón del TCR Italy) como piloto de pruebas encargado de poner a punto este nuevo carreras-cliente que cuenta con el visto bueno por parte del fabricante asiático.

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