Hace tan solo veinte días llegó el anuncio oficial por parte de la Fórmula 3 japonesa sobre su nueva normativa para la clase Nacional de cara a 2018. Ni tres semanas han pasado y el primero de los coches acorde a esta normativa se ha puesto ya en pista, realizándose el shakedown del motor Volkswagen A18-CN que montarán los Dallara F312. Compartiendo pista con los diecinueve pilotos que tomarán parte en la cita del campeonato japonés de Fórmula 3 este fin de semana en Motegi, el nuevo concepto de clase Nacional tuvo su estreno esta mañana sin excesivos problemas de rodaje.

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Después de la primera ronda de la temporada de la Super Fórmula en abril, donde Kazuki Nakajima estuvo a un nivel inalcanzable para sus rivales, la segunda cita en Okayama trajo un cambio de tercio importante con dos ganadores distintos en las dos carreras disputadas y mucha variedad en el podio. André Lotterer y Yuhi Sekiguchi fueron los triunfadores pero el campeonato sigue completamente abierto con sólo dos puntos entre los cinco primeros clasificados de la general. La pelea sigue tan ajustada como siempre, con los pesos pesados en las posiciones delanteras.

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El circuito de Fuji tuvo el pasado fin de semana la presencia de la Fórmula 3 japonesa pero añadió la primera cita de Inter Proto Series para complementar un programa que de otra forma habría sido demasiado ligero. La reunión inaugural de la presente temporada de la Inter Proto sirvió para dar la bienvenida a nuevos pilotos como Nick Cassidy, que fue uno de los ganadores del fin de semana en su categoría principal. El otro fue Yuhi Sekiguchi, la gran sensación de la Super Fórmula y el Super GT la pasada temporada que sigue convenciendo de sus talentos.

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Si algo se ha visto a lo largo de los años en las visitas del Super GT al circuito de Buriram en Tailandia, es que el circuito no engaña con su carácter "de karting" que acaba trayendo carreras interesantes y repletas de acción. La edición del 2016 de la carrera no fue distinta en ese sentido y trajo todo tipo de situaciones que terminaron con las victorias del equipo Bandoh en GT500 y el VivaC Tsuchiya en GT300, dando alegrías al grupo Toyota con éxitos en ambas categorías.

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La cita de la Super Fórmula en Sugo suele tener carreras espectáculares. Una vez más, el pequeño pero emocionante trazado no decepciona, con un Yuhi Sekiguchi que se sobrepuso a una situación que habría dejado a cualquier otro sin puntos y obtuvo una victoria indiscutible. El japonés se encontró tras el coche de seguridad siendo el único piloto sin haber realizado su parada a boxes, marcando entonces el ritmo hasta tener la ventaja suficiente para repostar y llevarse la victoria en una de las mejores carreras de los últimos años. Sekiguchi se convierte así en el primer piloto en repetir victoria este año.

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En un fin de semana donde se anunció el primer borrador de calendario 2016, la atención estuvo en la pista, donde Yokohama estrenó su nuevo compuesto blando. La cuarta carrera de la temporada en el Twin Ring Motegi sirvió para descubrir la "nueva" Super Fórmula. El triunfo acabó en manos de Yuhi Sekiguchi, que se estrena en la categoría con su primera victoria en la categoría tras un dominio absoluto. El triunfo le da además la cabeza en la clasificación general. Stoffel Vandoorne fue sexto tras salir desde la novena posición en parrilla.

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Tras semanas de rumorología sobre los pilotos que ocuparían los tres volantes que faltaban por confirmar después de los respectivos anuncios de Toyota y Honda, esta semana ha visto como finalmente se cerraba la lista de inscritos de la temporada 2016 de la Super Fórmula. Kondo Racing ha confirmado a James Rossiter y William Buller en su equipo mientras que Yuhi Sekiguchi será el segundo piloto del Team Impul en 2016 con nuevos colores.

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Tras la publicación de la lista de inscritos para la edición 2015 del Gran Premio de Macao de Fórmula 3, el misterio sobre la alineación de B-MAX en la famosa carrera quedaba resuelto. Con Yuhi Sekiguchi junto a Mitsunori Takaboshi en el último evento de Fórmula 3 del año, la confirmación del primero como piloto de B-MAX en la cita final de la Fórmula 3 japonesa era cuestión de tiempo.

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En la última cita de la Fórmula 3 japonesa en el circuito de Fuji, el equipo B-MAX trajo como piloto invitado a Katsumasa Chiyo, de quien se dijo que buscaba participar en el Gran Premio de Macao de Fórmula 3. El equipo explicó que Chiyo no estaría en las dos últimas rondas puesto que ya había por lo menos otro piloto conocido que correría en Motegi. El elegido es Yuhi Sekiguchi, campeón del certamen en 2011 que en 2013 ya estuvo con este equipo para prepararse para Macao.

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