ELÉCTRICOS

Mucha gente recurre a la moto para moverse por ciudad por agilidad y coste. Pero en cuanto a seguridad y comodidad, las dos ruedas pierden frente a cualquier coche. Un coche urbano, pequeño y eléctrico es la receta ideal para moverse por ciudad a muy bajo coste, manteniendo un buen nivel de seguridad y protegiéndote del calor o del frío. Opciones hay unas cuantas, pero me quiero centrar esta vez en el Hyundai Inster, uno de los mejores urb

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Europa prohibirá a toda costa diésel, gasolina, e híbridos Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cua

Un nuevo superdeportivo acaba de aterriza en la gama Mercedes-AMG, lo hace con una apuesta sumamente arriesgada que está generando opiniones de todo tipo, pero también trae consigo una filosofía muy diferente a lo conocido que promete poder superar a coches de la talla del Porsche Taycan Turbo GT o incluso el nuevo Ferrari Luce. Un eléctrico que ¿realmente lo cambia todo? En Mercedes-AMG tienen nuevo superdeportivo insignia con permiso

Ha sido uno de los lanzamientos más inspiradores de los últimos años. Renault tomó la decisión de resucitar la imagen de uno de sus grandes clásicos, el Renault 5, para crear un coche eléctrico urbano y de precio razonable, que por si no fuera poco tuvo también como consecuencia la llegada de un segundo modelo, de línea crossover, que resucitaría al propio Renault 4, y un tercer modelo aún más pequeño y asequible que resucitaría la

Normalmente relacionamos el concepto de coche urbano con un turismo de pequeño tamaño pensado para escurrirse por las más estrechas calles de la ciudad y que sea capaz de adaptarse a cualquier tipo de aparcamiento, por muy pequeño que sea. Sin embargo y sin ser algo tan extraño, hay mucha gente que sin salir de la ciudad, necesita de coches que tengan todo el espacio posible a bordo, sin importarles sacrificar un compacto tamaño exterior.

Ha sido y será la noticia del año. Citroën anunciaba el regreso del clásico entre los clásicos, el Citroën 2CV. Habrá un nuevo 2CV, lo conoceremos muy pronto y será, ante todo, barato, y con unos rasgos que nos recordará inevitablemente al clásico francés. Durante años hemos hablado del posible regreso de iconos franceses como el Citroën 2CV. Pero si hubo un coche, que también pretendía el regreso de un clásico, capaz de desper

Europa está obsesionada con una idea, la de crear un coche eléctrico que resulte accesible para el gran público. Una obsesión que ha llevado a proyectos que hasta hace apenas unos años nos hubieran resultado tan increíbles como el de resucitar el Renault 5 o, confirmado más reciente, resucitar el Citroën 2CV. Mientras los fabricantes europeos buscan la fórmula definitiva para competir con la creciente ofensiva china, una marca coreana

Skoda pronto tendrá un nuevo buque insignia en su gama. No se llama Superb, se llama Peaq y se trata de un SUV 100% del segmento D de nada menos que 4,87 metros de longitud. Es un todocamino con tres filas de asientos y hasta siete plazas, que coronará la gama de eléctricos en su parte superior. Sí, será un coche 100% eléctrico y competirá con titanes de la categoría del KIA EV9 o el Hyundai Ioniq 9. Tras conocer las primeras imágenes de

Primero fue el MINI de BMW, luego el New Beetle de Volkswagen y más tarde fue el FIAT 500. Todos ellos verdaderos éxitos comerciales que demuestran que diseñar un coche moderno reinterpretando el diseño de un clásico popular, es todo un acierto. El último y más sonado modelo en hacer uso de esta fórmula es el Renault 5, que va encaminado a las 150.000 unidades producidas en menos de dos años a la venta, lo que ha obligado, prácticamente

Europa decidió prohibir el mercado de diésel y gasolina en 2035. Al menos ese era el plan inicial, hasta que cedió a la presión de una parte de la industria del automóvil continental, y algunos miembros de la Unión Europea, que abogaron por relajar los objetivos para que aún pudieran venderse coches con motor de combustión interna más allá de 2035, siempre y cuando se cumplieran unas condiciones. [gallery id="1197205"] La va