ELÉCTRICOS

Lo de Volvo con los híbridos enchufables, y con la tecnología eléctrica en general, en realidad, puede estar empezando a convertirse en el mayor problema de los fabricantes europeos, pues en la bajo marca converge una combinación de aspectos formada por el halo premium de la firma sueca y la tecnología con la que China lleva tiempo asestando importantes golpes a Europa, tal y como demuestra lo último que ha comunicado Volvo. Y es que, si

Skoda acaba de quitarle 4.300 euros al precio de acceso de su SUV eléctrico más pequeño. El nuevo Skoda Epiq 40 parte oficialmente desde 18.500 euros y conserva dos de los mejores argumentos del modelo: se fabrica en España y ofrece un enorme maletero de 475 litros. No estamos ante una rebaja del Epiq 55 de 211 CV y 437 kilómetros de autonomía del que os hablé recientemente, sino ante una nueva versión de acceso del modelo, que es el S

Volkswagen sigue inmersa en un profundo proceso de renovación y depurado en el que además de grandes ajustes industriales, también tiene cabida el volver a hacer fuerte la identidad del gigante alemán, que es el corazón del grupo al que da nombre y en el que tienen un gran peso las siglas GTI. Por esto mismo, la marca también quiere que incluso su gama de coches eléctricos disfrute de esta denominación. Si hace semanas veíamos por pri

Si te digo que hay un SUV eléctrico de 211 CV, con 437 kilómetros de autonomía y 475 litros de maletero por 22.800 euros que no viene de China, ¿te lo creerías? Pues efectivamente, deberías. Hablo del nuevo Skoda Epiq y no solo es europeo, sino que se fabrica en España. Un SUV eléctrico pequeño para moverse en el día a día, con un precio razonable (aunque no es el más barato) y muchos de los atributos que han llevado a Skoda donde est

Es curioso el fenómeno del coche chino en toda Europa, pero especialmente en España, donde a menudo empieza a darse una situación de lo más llamativa: cuando muchos compradores inician el proceso de búsqueda de un coche nuevo, ya ni tan siquiera se molestan en analizar las alternativas europeas, sino que directamente van en búsqueda de lo que ofrecen marcas como Omoda o BYD, entre muchas otras, porque saben que la relación precio/producto

No hace tanto tiempo en el grupo Volkswagen no tenían miedo a poner en las calles coches imposibles. Y no, no estamos hablando una vez más del Bugatti Veyron, sino de un peculiar coupé que consiguió ser un coche todavía más exclusivo e innovador, y eso que apenas tenía 69 CV alimentados además con diésel. Estos días habrás escuchado hablar sobre el Volkswagen Mission Efficiency, un peculiar prototipo que ha conseguido un nuevo réco

El Volvo XC60 de segunda generación se lanzó ya en 2017. Pero no ha dejado de evolucionar de forma notable, especialmente a nivel de tecnología y equipamiento. De cara a 2027, el Volvo XC60 no se va a ninguna parte. Y en vez de estrenar una tercera generación o ser reemplazado por un Volvo EX60 eléctrico, se actualiza en profundidad para dar una dura lección tanto a China como Europa. Porque su nueva versión enchufable Long Range es ahora

La gama de Chery para España es muy extensa y generosa. Las opciones más conocidas son las de Ebro, Omoda y Jaecoo pero ahora hay un nuevo candidato que pretende robarles buena parte del protagonismo intentando conquistar a nuevos clientes con más equipo, mayor calidad y un precio asombrosamente ajustado, al menos por ahora. Solo un motor CERO Equipo completo Interior espacioso Terminación cuidada [gallery ids="1303339,1303

Que los coches de BYD se han convertido ya en un actor habitual más de las carreteras españolas, es algo que hemos acabado de certificar durante este mismo 2026 y no sólo por culpa de su extensa prencia en flotas de taxis y VTC, sino también por el efecto que está consiguiendo crear la marca china también entre usuarios particulares. Un coche que demuestra lo anterior con una rotundidad absoluta, podemos decir, que es el MG ZS o el Toyot

Parece que tener un SUV de buen tamaño y con etiqueta CERO exige siempre un alto desembolso, pero no es así. Y prueba de ello es nuestro protagonista, un coche con tamaño de BMW X3, etiqueta CERO y casi 1.000 km de autonomía pero que no solo es 35.000 euros más barato que el alemán, sino que también es posible no recurrir a los enchufes. El Leapmotor C10 quiere cambiar el concepto de los eléctricos y de los PHEV Se trata de un REEV.