ELÉCTRICOS

¿Os acordáis del megacoche de Dreame? ¿Dreame? Sí, ese conocido fabricante chino de robots aspiradora y otros productos de electrónica de consumo. Hace unos meses anunciaron a bombo y platillo su entrada en el mundo de los coches, con una nueva división creada a tal efecto con más de mil empleados. El primer render del coche era un plagio descarado de un Bugatti, pero el proyecto avanzaba con velocidad, llegando incluso a celebrarse un eve

El Dacia Duster es el último "todoterreno barato" que nos queda en España y el más básico ya cuesta más de 20.000 euros. Mientras tanto, BYD es capaz de poner a la venta por el equivalente a unos 18.500 euros un SUV eléctrico de 4,6 metros, 326 CV y una batería que se puede cargar del 10 al 70% en solo cinco minutos. Se llama Fang Cheng Bao Tai 3 y tiene muchas papeletas para llegar a España como Denza B3. De hecho, su hermano mayor, e

El Honda Super-N acaba de aterrizar en el mercado británico, único país de Europa que por ahora podrá disfrutar de su atractivo diseño y coqueta configuración. Derivado del Honda N-One, un kei-car de gran éxito en su mercado doméstico, es una apuesta perfecta para moverse en un entorno urbano. Lo curioso es que no estará solo y en 2027 se podrá adquirir otro interesante producto de similares características. Con solo 3,39 metros de lo

En China las cosas funcionan diferente y la competencia entre marcas de coches que se originan allí es tan brutal, que si alguien extranjero quiere meter baza, debe buscar aliados y tomar nuevos enfoques. Eso ha hecho Volkswagen, asociándose con SAIC, con el recién lanzado ID.Era 5S para el mercado chino. Una berlina que cuesta 23.700€ menos que el Vokswagen ID.7 y que abandona la filosofía de 100% eléctrico que tiene la gama ID. Claves

Si estabas pensando en comprar un coche de tamaño compacto para el día a día, con una etiqueta que te permita olvidarte de las Zonas de Bajas Emisiones y además a un precio accesible, este recién llegado al mercado español puede ser una excelente propuesta mucho más barata que las versiones equivalentes de modelos como los Opel Astra o Peugeot 308. Con 149 CV de potencia Equipo completo Buena habitabilidad Estética diferente

Hasta la fecha, y hasta que se invente un sistema diferente, lo más común es tener frenos de disco en nuestros vehículos - y algunos pocos frenos de tambor. En vehículos de altas prestaciones o elevada masa se eleva el tamaño de los discos, el tamaño y potencia de las pinzas e incluso se instalan componentes carbonocerámicos. La noticia es que Brembo, asociada a sistemas de frenado para coches deportivos, acaba de presentar su pinza de fre

Ya está aquí. Es uno de los grandes lanzamientos de este año y lo tiene todo para convertirse en uno de los coches más vendidos de su categoría. Europa se ha rendido a la potencia de la industria china y sus coches, especialmente eléctricos. Pero la realidad del mercado sigue siendo muy diferente. Tesla - y Europa - siguen dominando las listas de los más vendidos. Y Europa está haciendo méritos, gracias a marcas como Skoda, con mucho

Pensar en comprar un SUV con etiqueta CERO, más de 200 CV y capaz de hacer 100 km sin gastar una gota de gasolina es pensar en tener que gastar mucho dinero. Pero la realidad no solo es diferente, sino que también se adereza con un coche con tamaño de Audi Q3 y que cumple con todo lo mencionado pero... por 25.000 euros menos que el alemán. Es el SUV PHEV que quiere acabar con la marquitis Cuenta con una potencia total de 258 CV. Decl

No nos debería sorprender a estas alturas que Renault haya aprovechado la actualización de su urbanita, de este clásico moderno que es el nuevo Renault 5, haciendo un guiño a uno de sus coches más recordados. Y es que el Renault 5 es, en toda su extensión, un guiño al pasado, que por cierto a Renault le está saliendo bastante bien, para atraer el cliente a una nueva generación de turismos, recuperando no solo un nombre, sino también una

De entre todas las marcas chinas que han llegado a España en estos últimos años, el caso del Lynk & Co es el que más me llama la atención. Junto a MG, fue la primera en abordar el mercado europeo, aunque lo hizo mediante un modelo de suscripción, que luego cancelaron, que frenó su crecimiento durante los primeros años. Ahora la marca se encuentra inmersa en una expansión que tiene como priorizar su cimentación a nivel de red comercial a