ELÉCTRICOS

Hay vida más allá de los compactos de siempre y la última novedad que acaba de aterrizar en España es un buen ejemplo. Este nuevo modelo quiere hacerse un hueco entre los Opel Astra, SEAT León y Peugeot 308 apostando por una tarifa atractiva y un equipamiento muy generoso. Además juega una baza cada vez más importante: disfruta de la etiqueta CERO de la DGT y no tendrá problemas para acceder a las Zonas de Bajas Emisiones. Con 218 CV de

En España, y el resto de Europa en realidad también, esperamos como agua de mayo un coche que Ford ha indicado que fabricará en la planta valenciana de Almussafes y que debería articularse sobre la misma arquitectura que el actual Ford Kuga, sólo que forjando su personalidad en torno a una fuerte identidad dentro de la propia marca, el Ford Bronco. Por esto mismo, algo que llega desde Australia ha llamado nuestra atención, pues un coche

Uno de los modelos más esperados del segmento B-SUV está listo para su desembarco en los principales mercados europeos. Similar en tamaño a los SEAT Arona, Volkswagen T-Cross o Peugeot 2008, es una interesante propuesta que pretende revolucionar el viejo continente con una relación valor-precio sensacional e imbatible incluso por modelos parecidos como el BYD Atto 2. Con 177 CV de potencia Equipamiento completo Caja automática de se

El todoterreno perfecto, probablemente, aún debería seguir quemando gasolina. Y el todoterreno perfecto debería emplear también el motor de combustión perfecto, o al menos el más adecuado y completo, independientemente de la aplicación eléctrica que se le asigne. Madrid - junto con Valladolid y Sevilla - es una de las sedes principales de Horse, el proyecto de motores de combustión de Renault y Geely. La misma compañía que acaba de

El efecto lanzamiento es cada vez más potente. Coches cuya presentación se anticipa meses - incluso algún año - a su lanzamiento oficial y que cuando finalmente llegan a los concesionarios acumulan decenas de miles de reservas. Los casos más notables de los últimos años los hemos visto en China. Pero habríamos de congratularnos de que en este caso se trate de coches fabricados en España los que estarían encontrándose con un aluvión de

Audi acaba de recuperar uno de los nombres más peculiares de su historia, A2, y lo ha hecho volviéndolo a convertir en sinónimo de eficiencia. El nuevo Audi A2 e-tron homologa 12,8 kWh/100 km en su versión más ahorradora de 140 kW, convirtiéndose en el Audi de producción más eficiente hasta la fecha. Pero hace 25 años, cuando los coches eléctricos eran una rareza, el A2 1.2 TDI 3L ya homologaba 2,99 l/100 km. Claves del Audi A2 El

Hay vida más allá de China y eso es precisamente lo que intentó demostrar la marca que hoy nos ocupa. Antes incluso de que las marcas chinas irrumpieran con una fuerza inusitada en el mercado europeo, un conglomerado industrial con sede en Hanoi se había propuesto el increíble reto de crear una marca de coches desde cero. Así nació VinFast y un proyecto que debía no solo crecer en el sudeste asiático, sino con un plan de proyección

Ayer mismo conocíamos el regreso de un clásico. Coche de culto, adelantado a su tiempo, el Audi A2 fue un reducto de tecnología en pos de la racionalidad en una de las eras más gloriosas de Audi y, por extensión, el Grupo Volkswagen. Recordemos que, mientras lanzaba este A2, Volkswagen se embarcaba en proyectos como el del Volkswagen Phaeton, la integración de Bentley en el grupo y el desarrollo del coche más rápido sobre la faz de la Tie

Las últimas semanas de verano en Diariomotor hemos tenido la suerte de poder tener en nuestro garaje uno de los coches que más da que hablar cuando se pone sobre la mesa la llegada de los coches chinos a España: el Omoda 9. Se trata del coche más grande y caro de Omoda en nuestro país y el décimo híbrido enchufable más vendido en lo que va de año. Ser un coche chino de más de 50.000 euros al contado no impide al Omoda 9 venderse en c

Desde que se lanzara al mercado en 2021, se han vendido más de 210.000 unidades del Dacia Spring. El urbano de Dacia siempre ha sido uno de los eléctricos más baratos y sencillos del mercado, y pese a evolucionar de forma muy notable, siempre ha sido percibido como un coche muy low-cost - fruto de su origen. Todo esto va a cambiar con el Dacia Spring de segunda generación. No solo es mucho más coche que su predecesor, tiene claros vínculos