ELÉCTRICOS

El nuevo DS Nº7 anuncia 740 kilómetros de autonomía en su versión eléctrica, más de los que ofrecen muchos SUV eléctricos bastante más caros. DS ha hecho además un coche grande, muy cómodo, silencioso y mejor equipado que sus rivales, con opción también de un microhíbrido. El problema no está en lo que ofrece, sino en otra pregunta incómoda: ¿puede convencer DS a alguien dispuesto a gastar 50.000 o 60.000 euros para que no se comp

Uno podría pensar que el coche eléctrico es la única alternativa al coche de combustión. Nada más lejos de la realidad, especialmente cuando nos encontramos con coches como el Kia Sportage de MG, o lo que es lo mismo, un SUV con 272 CV, etiqueta CERO y capaz de hacer 100 km sin gastar gasolina... por 28.582 euros y no, no es eléctrico. El MG HS quiere ser el PHEV con mejor relación calidad-precio Desarrolla 272 CV. Las prestacione

El mercado europeo de campers atraviesa un momento especialmente dulce y Alemania continúa siendo, con diferencia, uno de sus grandes motores con varios miles de unidades vendidas cada año. En nuestro país las cifras son bastante más modestas aunque la demanda también se mantiene positiva y cada vez hay más alternativas para elegir. Entre ellas destaca esta propuesta de una firma española que apunta directamente a modelos tan conocidos com

El Dacia Hipster parecía un prototipo demasiado radical como para llegar a los concesionarios. Pero Dacia está trabajando para convertirlo en realidad en 2027 y, si se cumplen los objetivos del proyecto, podría hacerlo con un precio difícil de creer hoy en Europa: unos 11.000 euros, según las últimas informaciones. Será un eléctrico de apenas tres metros, cuatro plazas y una batería diminuta de unos 15 kWh. Aquí empiezan las concesio

Todavía tenemos pendiente en España saber más cosas acerca de uno de los SUV más prometedores de BYD en la parte media/alta del mercado: el BYD Ti7, un todocamino del segmento D que, con una mecánica híbrida enchufable y diseño de todoterreno, quiere posicionarse como el Defender del pueblo en Europa. No obstante, la firma sigue desarrollando su gama Ti en el resto del mundo. Ahora, en China, se está produciendo el lanzamiento del que,

El Citroën Ami es uno de los coches más peculiares a la venta actualmente. Aunque llamarlo coche no es correcto, porque técnicamente es un cuadriciclo pesado. Un vehículo con "matrícula de ciclomotor" que puedes conducir desde los 15 años y que está limitado a 45 km/h. Un pequeño eléctrico urbano con ecos de aquella Citroën tan peculiar y llena de personalidad. Ahora estrena una versión Outdoor, una versión con guiños al ya icónico

No estaban locos, ni mucho menos, cuando en Renault se propusieron recuperar sus clásicos. Primero el Renault 5, después el Renault 4, más adelante el primer Renault Twingo. Se han ganado nuestra atención, la de los frikis del motor, que por otro lado no es la que más importa, porque también se han ganado la atención de un público más extenso, de cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche eléctrico y de corte urbano. Ren

Ha sido uno de los mayores defectos del coche eléctrico. No por mucho tiempo. Y no, no hablamos del hecho de que su autonomía sea - más o menos en función de la batería del coche - limitada, y requiera que en viajes de larga distancia tengamos que parar a repostar. Hablamos del tiempo que hemos de parar a repostar. China lidera la carrera para acabar con este problema. En el pasado ya hemos visto cómo el gigante asiático BYD desarrollab

Amplio, bien equipado y barato. La receta mágica que busca mucha gente, pero no siempre encuentra, y que en este caso se cumple. Me refiero al Leapmotor B10, un SUV eléctrico de origen chino que ya ha empezado a salir de la fábrica de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Ya se hacen B10 en España, pero todavía son de preproducción Los primeros Leapmotor B10 ya están saliendo de Figueruelas, una buena noticia para la industria y el emple

Es uno de los grandes lanzamientos de este año. Mientras China sigue avanzando en España, hoy toca hablar de un coche de una marca europea que por primera vez está produciendo uno de sus modelos en España. Un verdadero Made in Spain, bueno, bonito, pero sobre todo muy barato. Un SUV a la última en tecnología, compacto pero con un maletero enorme para su tamaño, con 475 litros de capacidad. Y un SUV que para más inri acaba de anunciar su v