ELÉCTRICOS

Me considero un fan empedernido de los que coches que no parecen ser lo que realmente son, los más conocidos como "lobo con piel de cordero". Y aunque bien es cierto que el caso que hoy nos ocupa no es tanto así, el "extraño" monovolumen bi-motor que aparenta ser se encarga de esconder a un pequeño GTI con etiqueta CERO y estructura de fibra de carbono que hoy en día cuesta 14.000 euros. BMW escondió a un GTI con chasis de fibra de carbono

La industria del automóvil es, en pleno año 2026, un verdadero nudo compuesto por fabricantes y marcas que, a su vez, colaboran entre ellas para dar lugar a una manera de trabajar que, a menudo, resulta difícil de entender, y la prueba de ello puede ser un coche como el que queremos rescatar con estas líneas. Y es que, bajo el nombre de Renault Koleos, o Renault Grand Koleos, según el mercado, la firma francesa tiene a la venta en algunas

Europa sigue buscando una respuesta al empuje de los coches chinos y, mientras algunos fabricantes anuncian planes a largo plazo, Skoda ya tiene un SUV eléctrico compacto - pero ante todo barato - fabricado en España. El Epiq se produce en Pamplona, ofrece 475 litros de maletero y estrenará una versión Sportline que eleva su atractivo. [gallery] Su versión de acceso, recién lanzada, intenta resolver uno de los principales problem

Cuando pensamos en comprar un coche híbrido pensamos, de manera casi irremediable, en Toyota. Y no es para menos, ya que la firma japonesa lleva años peleando para que eso sea así, pero no ha sido la única. Así lo deja patente Ford con su rival para el Toyota RAV4, un SUV que cuesta 12.000 euros menos, tiene etiqueta CERO, 243 CV y hace  68 km antes de encender su motor de gasolina. Ford lleva años ofreciendo una alternativa al RAV4, y ho

Lancia necesita algo más que un utilitario como el Ypsilon para volver a ser una opción entre los potenciales clientes, y ese coche ya está aquí. Se llama Gamma, recupera el nombre del modelo presentado en 1976 y llega con una propuesta muy diferente: un SUV de 4,67 metros, disponible como híbrido y eléctrico, con el que la marca amplía su oferta atacando uno de los segmentos con más tirón en nuestro país. El nuevo Lancia Gamma es un S

BYD ya permite reservar en China la segunda generación del Seagull. El que hasta ahora era uno de sus eléctricos más pequeños crece 42,5 centímetros, alcanza los 4,21 metros y estrena un motor trasero mucho más potente. La duda es si terminará convirtiéndose también en el próximo Dolphin Surf europeo. Claves del nuevo BYD Seagull Mide 4.205 mm, frente a los 3.780 mm del Seagull chino actual Su distancia entre ejes aumenta 15 ce

Es uno de los verdaderos pesos pesados no sólo de Volkswagen, sino de todo el Grupo Volkswagen en su conjunto, y ahora se renueva con el fin de romper completamente con el concepto que le ha dado tanto éxito hasta la fecha y, con ello, convertirse en el propio Tesla Model Y de Volkswagen. Hablamos no del Tiguan, sino del Volkswagen ID. Tiguan. Sí, el SUV más famoso de la firma de Wolfsburgo también se vuelve eléctrico, como lo ha hecho e

El mundo aún está en shock intentando asimilar la nueva Jaguar que acaba de nacer con el lanzamiento del Type 01. La reinvención de Jaguar comienza aquí y ahora con un coche que rompe con todo lo establecido, pero que sobre todo apunta ahora mucho más alto, tanto como para poner en el punto de mira a las ilustres Bentley y Rolls-Royce. Pero... ¿cuánto costará el Jaguar Type 01? El precio del Jaguar Type 01 Conocido ya cómo será en

Ya pudimos anticiparlo hace tiempo. El Jeep de todos los Jeep, el Jeep Wrangler, nos ha dejado de momento en Europa. Hablamos de uno de los grandes héroes del todoterreno y uno de los 4x4 más importantes de la historia, heredero del propio Willys. El mismo Willys que debutó en la última Gran Guerra, y que uno puede ver en imágenes históricas de aquel conflicto, desde los frentes francesas, y el Norte de África, hasta las calles de Stalingr

El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, tienen los días contados. Tal y como venimos contando desde hace tiempo, la Unión Europea lleva tiempo dirigiéndose hacia un panorama en el que no valora otra industria del automóvil que no sea puramente eléctrica. Pero, como veremos a continuación, cada vez son más los países que pretenden impedirlo, que buscan flexibilizar unos objetivos que, tal y como estaban definidos, supondrían