ELÉCTRICOS

Es un hecho. China está siendo cada vez más dominante, no solo proporcionando a Europa coches eléctricos e híbridos enchufables económicos en comparación con sus rivales, sino incluso atreviéndose con los diseños y los trabajos más exquisitos. Hace unos días, sin ir más lejos, conocíamos algo tan exótico e inesperado como el YangWang Altior, el verdadero Rolls-Royce de BYD. Polestar presenta el Formula 2030, un compacto de estil

Es uno de los coches más esperados y sin duda uno de los grandes bombazos para 2027. Agárrate donde puedas para no caerte, porque este dato es de locos. Cada 19 segundos se vende un Toyota Corolla. En el ejercicio fiscal entre 2024 y 2025, se vendieron 1.661.000 unidades del que a día de hoy sigue siendo el Toyota más popular del mundo. Por sí mismo, el Toyota Corolla ya vende más unidades que casi todas las marcas de coches que conoces.

Tanto el Citroën Ami como el FIAT Topolino son dos caras de la misma moneda. Tienen diseños diferentes - claramente el Topolino es mucho más chic - pero no dejan de ser cuadriciclos eléctricos limitados a 45 km/h, de autonomía escasa y equipamiento todavía más espartano. No son coches, son alternativas a una scooter. Y sin embargo, una empresa belga llamada Cavalier ha decidido transformar un FIAT Topolino en un vehículo urbano mucho más

Los cuadriciclos ligeros y pesados están ganando terreno en Europa y España no es una excepción. Cada vez hay más opciones para moverse por ciudad sin complicaciones, aparcar con facilidad y gastar poco en el día a día. Entre las últimas novedades destaca un curioso modelo de apenas tres metros de largo que recuerda bastante al desaparecido Smart ForTwo. Eso sí, apuesta por una fórmula mucho más sencilla y, lo mejor de todo, un precio b

A buen seguro, si hay algo que frena a muchos de los que se ven encandilados por la belleza clásica del Renault 5 eléctrico, es su espacio a bordo y capacidad de carga. Y es que, siendo un coche de 3,92 metros de largo, se sitúa en el corazón del segmento B: la practicidad no está ausente, pero tampoco es uno de sus puntos más destacables, algo que soluciona perfectamente su hermano mayor. Hablamos del Renault 4, un coche que parte de la

No son uno de los tipos de coches más habituales de ver por nuestras carreteras, pero cuando los avistamos se llevan nuestra atención por un período de tiempo indeterminado: esas grandes pick-up americanas que han llegado a Europa vía importación por afición de muchos conductores a este tipo de coches. Entre ellos, de momento, no está el Tesla Cybertruck, que bien podría ser el nexo perfecto entre el concepto de gigante pick-up estadou

Quédate con este día, porque China ya tiene su propio Rolls-Royce. El gigante BYD acaba de presentar el mejor coche que jamás ha fabricado, una berlina de lujo al más alto nivel que quiere y puede poner en jaque el mercado del automóvil de lujo, apuntando directamente a los tres grandes referentes del mercado que son el Rolls-Royce Ghost, el Bentley Flying Spur y el Mercedes-Maybach Clase S. YangWang Altior, así se llama el mejor coche q

Cuando hablamos de nuevas marcas chinas como Geely o Lynk & Co, lo que solemos hacer para ponerlas en contexto es explicar que son marcas que pertenecen al mismo grupo empresarial que Volvo. De hecho Geely es, técnicamente, la matriz del grupo al que pertenece la firma sueca, Geely Group, un conglomerado dentro del que Volvo es la firma de corte premium. Pues bien, el coche de las siguientes líneas va más allá, incluso, de lo que de mo

La Tesla Cybertruck nos dirá adiós para siempre en 2027. Una de las creaciones más disruptivas y avanzadas de la firma norteamericana acaba de anunciar el fin de su producción, haciéndolo además sin relevo a la vista y apuntando a unas cifras de ventas que se han quedado muy lejos de los objetivos iniciales. Presentada en 2019 durante uno de los shows más recordados de la compañía por los problemas para demostrar la resistencia de sus

Empezar la casa por el tejado y además hacerlo de manera errática tiene sus consecuencias. Volkswagen va a estar pagando más tiempo del deseado la millonaria inversión por la que la anterior cúpula directiva de Volkswagen apostó para su división de software, Cariad, y toda la tecnología que debía emanar de esta empresa y repercutir de manera positiva al Grupo Volkswagen entero. Sin efecto comercial de Cariad y con poco que destacar de su