ELÉCTRICOS

Parece un coche, pero realmente no lo es. El vehículo que hoy nos ocupa tiene cuatro ruedas, dos plazas, puertas, calefacción y un habitáculo cerrado, pero no es precisamente un coche. Pero en su naturaleza reside su mayor virtud. El Citroën más barato de todos está disponible por 19 euros al mes, puede conducirse desde los 15 años... eso sí, si asumimos también todas sus limitaciones. Hablamos de un Citroën Ami que, con un precio

General Motors se retira del proyecto de la gigantesca fábrica de baterías que estaba construyendo junto a Samsung SDI. El fabricante surcoreano comprará el 49,99% que tenía GM y asumirá el control total de unas instalaciones valoradas en 3.500 millones de dólares, unos 3.000 millones de euros, que todavía no han producido una sola celda. La operación refleja el enfriamiento de las expectativas para el coche eléctrico en Estados Unido

El reset de Jaguar está en marcha y en apenas unas semanas conoceremos el primer coche de esta nueva era. Su nombre es Jaguar Type 01, es un coche realmente rompedor y revolucionario en múltiples aspectos, y otra gran prueba de ello la hemos descubierto hoy al conocer cómo ha sido diseñado su interior. Así será el interior del Jaguar Type 01 El próximo 6 de octubre Jaguar desvelará por fin todos los detalles sobre su nuevo coche, u

Definitivamente la transición al coche eléctrico no ha avanzado como se esperaba. Y aunque en este ámbito por supuesto hay marcas a las que les ha ido mejor, y a otras no tanto, Porsche es uno de los mejores ejemplos de cómo la clientela, especialmente en el ámbito del lujo y los deportivos, sigue demandando motores de combustión interna. Su transición al coche eléctrico no ha funcionado como esperaban Porsche ha reaccionado, ha asu

En el fondo, no parece que puedan ni llegar a ser rivales directos, pero lo cierto es que tanto por tamaño como por pretensiones de uso, lo que plantea el Dacia Sandero, que es el coche más vendido de España, y el último lanzamiento de BYD en Europa, el BYD Dolphin G, que es el PHEV más barato de BYD y el híbrido enchufable más económico de España, sí que hace que en muchos casos, puedan llegar a estar sobre la mesa en un caso de compra

Los híbridos enchufables chinos están difuminando la frontera entre un PHEV y un eléctrico puro. China, que procesa más materias primas y fabrica más baterías que ningún otro país en el mundo, está poniendo en sus coches híbridos baterías que podrían servir perfectamente para mover un eléctrico puro. Y el mejor ejemplo es el nuevo Fang Cheng Bao Ti9 de BYD. El Ti9 es el último integrante de Fang Cheng Bao, una marca de especializ

El segmento de los compactos eléctricos está viviendo una auténtica revolución con la llegada de modelos cada vez más capaces, con autonomías cercanas a los 500 km y precios que poco a poco comienzan a ser más competitivos. Hyundai quiere hacerse un hueco importante en esta categoría con el nuevo IONIQ 3, una alternativa de tamaño contenido que se sitúa entre los Inster y Kona EV pero en un formato más tradicional que se aleja bastante

La nueva smart es muy diferente de aquella que creó Mercedes a finales del siglo XX. La gama actual se ha convertido en una familia de crossover eléctricos, pero se está empezando a cocinar el regreso, por fin, del coche que le dio sentido a la marca. El nuevo smart #2 será eléctrico, biplaza y realmente pequeño, una fórmula idéntica al genial smart fortwo, y la homologación china nos ha revelado su diseño y buena parte de su ficha téc

El Renault 5 eléctrico puede gustarte, encajarte por precio y parecerte uno de los coches más atractivos de su categoría. Pero quizá no sea el mejor momento para comprarlo. Renault ha mejorado su autonomía sin anunciarlo y prepara cambios que podrían traer motores revisados, carga rápida en la versión básica y hasta una posible bajada de precios. El mismo Renault 5, pero ahora con hasta 431 kilómetros La batería de 52 kWh alcanza

Parecía difícil imaginar el regreso del Citroën 2CV convertido en un automóvil moderno y eléctrico. Sin embargo, la nostalgia ha dejado de ser una simple herramienta estética para convertirse en una de las grandes estrategias de la industria europea. Renault lo entendió recuperando el Renault 5, el Renault 4 y el primer Twingo. Ahora Citroën tiene ante sí la oportunidad de resucitar algo mucho más importante que un nombre. El desafí