ELÉCTRICOS

Normalmente relacionamos el concepto de coche urbano con un turismo de pequeño tamaño pensado para escurrirse por las más estrechas calles de la ciudad y que sea capaz de adaptarse a cualquier tipo de aparcamiento, por muy pequeño que sea. Sin embargo y sin ser algo tan extraño, hay mucha gente que sin salir de la ciudad, necesita de coches que tengan todo el espacio posible a bordo, sin importarles sacrificar un compacto tamaño exterior.

Ha sido y será la noticia del año. Citroën anunciaba el regreso del clásico entre los clásicos, el Citroën 2CV. Habrá un nuevo 2CV, lo conoceremos muy pronto y será, ante todo, barato, y con unos rasgos que nos recordará inevitablemente al clásico francés. Durante años hemos hablado del posible regreso de iconos franceses como el Citroën 2CV. Pero si hubo un coche, que también pretendía el regreso de un clásico, capaz de desper

Europa está obsesionada con una idea, la de crear un coche eléctrico que resulte accesible para el gran público. Una obsesión que ha llevado a proyectos que hasta hace apenas unos años nos hubieran resultado tan increíbles como el de resucitar el Renault 5 o, confirmado más reciente, resucitar el Citroën 2CV. Mientras los fabricantes europeos buscan la fórmula definitiva para competir con la creciente ofensiva china, una marca coreana

Skoda pronto tendrá un nuevo buque insignia en su gama. No se llama Superb, se llama Peaq y se trata de un SUV 100% del segmento D de nada menos que 4,87 metros de longitud. Es un todocamino con tres filas de asientos y hasta siete plazas, que coronará la gama de eléctricos en su parte superior. Sí, será un coche 100% eléctrico y competirá con titanes de la categoría del KIA EV9 o el Hyundai Ioniq 9. Tras conocer las primeras imágenes de

Primero fue el MINI de BMW, luego el New Beetle de Volkswagen y más tarde fue el FIAT 500. Todos ellos verdaderos éxitos comerciales que demuestran que diseñar un coche moderno reinterpretando el diseño de un clásico popular, es todo un acierto. El último y más sonado modelo en hacer uso de esta fórmula es el Renault 5, que va encaminado a las 150.000 unidades producidas en menos de dos años a la venta, lo que ha obligado, prácticamente

Europa decidió prohibir el mercado de diésel y gasolina en 2035. Al menos ese era el plan inicial, hasta que cedió a la presión de una parte de la industria del automóvil continental, y algunos miembros de la Unión Europea, que abogaron por relajar los objetivos para que aún pudieran venderse coches con motor de combustión interna más allá de 2035, siempre y cuando se cumplieran unas condiciones. [gallery id="1197205"] La va

Una nueva marca inicia la comercialización de vehículos en España y sí, llega desde China aunque con productos producidos en Austria para garantizar un mayor estándar de calidad y de paso poder aprovechar las ayudas en el caso de aquellos vehículos que puedan acogerse a ellas. El primer modelo en aterrizar en nuestro país este bonito compacto de diseño diferenciado que seguro hará girar muchas cabezas a su paso. Con 204 CV de potencia

Sigue dando mucho de qué hablar el que ha sido el coche más relevante de todos cuantos se han lanzado en Europa esta década, al menos en lo que respecta al peso que ha tenido en los titulares y el número de veces que ha hecho acto de presencia en los mismos. Y es que, realmente, no es para menos, pues el diseño con el que ha llegado a las calles el Renault 5 ha hecho que muchos acaben comprando un coche eléctrico, por el mero hecho de te

¿Buscando un coche con etiqueta ambiental CERO pero todavía no estás listo para dar el salto al vehículo 100% eléctrico? Tal vez la solución la tengas en un modelo con tecnología híbrida enchufable con el que moverte en el día a día sin gastar gasolina y con el que podrás viajar sin necesidad de revisar si en la ruta hay puntos de recarga. El modelo que hoy te traemos es económico, va bien equipado y se mueve con soltura. Con 166 CV

Aunque haya pasado a manos del grupo chino Geely, el mismo que ostenta marcas como Volvo, Polestar o Lynk & Co, y con ello la marca haya cambiado de manera bruta con respecto a su no tan lejano pasado, lo cierto es que no todo parece perdido dentro del Lotus, pues lo que en un principio parecía un giro por completo en el sentido eléctrico, está tornándose en un cada vez más acertado posicionamiento global. Y es que parece que poco a poco