ELÉCTRICOS

Es un hecho que la presencia de las marcas chinas - y aún más de coches fabricados en China de todo tipo de marcas - es cada vez mayor. En el momento de elaborar este artículo, 1 de cada 5 turismos matriculados en España en el mes de septiembre ya han sido fabricados en China. En cualquier caso, ¿qué nos dicen las listas de los más vendidos? Dacia es, sin lugar a dudas, uno de los grandes triunfadores de estos nuevos tiempos que nos han

BYD acaba de lanzar en China el Denza Z9S, una berlina eléctrica de 5,09 metros con autonomía prácticamente de diésel (891 km WLTP) y que cuesta, en su versión tope de gama, unos 36.000 euros al cambio. Denza Z9S: 891 km de autonomía y tamaño de Panamera Mide 5,09 metros, similar al Porsche Panamera (5,05 m) La versión de 891 km (WLTP) lleva una batería de 122,5 kWh El Z9S más barato cuesta unos 33.500 euros al cambio y anun

El nuevo DS Nº7 anuncia 740 kilómetros de autonomía en su versión eléctrica, más de los que ofrecen muchos SUV eléctricos bastante más caros. DS ha hecho además un coche grande, muy cómodo, silencioso y mejor equipado que sus rivales, con opción también de un microhíbrido. El problema no está en lo que ofrece, sino en otra pregunta incómoda: ¿puede convencer DS a alguien dispuesto a gastar 50.000 o 60.000 euros para que no se comp

Uno podría pensar que el coche eléctrico es la única alternativa al coche de combustión. Nada más lejos de la realidad, especialmente cuando nos encontramos con coches como el Kia Sportage de MG, o lo que es lo mismo, un SUV con 272 CV, etiqueta CERO y capaz de hacer 100 km sin gastar gasolina... por 28.582 euros y no, no es eléctrico. El MG HS quiere ser el PHEV con mejor relación calidad-precio Desarrolla 272 CV. Las prestacione

El mercado europeo de campers atraviesa un momento especialmente dulce y Alemania continúa siendo, con diferencia, uno de sus grandes motores con varios miles de unidades vendidas cada año. En nuestro país las cifras son bastante más modestas aunque la demanda también se mantiene positiva y cada vez hay más alternativas para elegir. Entre ellas destaca esta propuesta de una firma española que apunta directamente a modelos tan conocidos com

El Dacia Hipster parecía un prototipo demasiado radical como para llegar a los concesionarios. Pero Dacia está trabajando para convertirlo en realidad en 2027 y, si se cumplen los objetivos del proyecto, podría hacerlo con un precio difícil de creer hoy en Europa: unos 11.000 euros, según las últimas informaciones. Será un eléctrico de apenas tres metros, cuatro plazas y una batería diminuta de unos 15 kWh. Aquí empiezan las concesio

Todavía tenemos pendiente en España saber más cosas acerca de uno de los SUV más prometedores de BYD en la parte media/alta del mercado: el BYD Ti7, un todocamino del segmento D que, con una mecánica híbrida enchufable y diseño de todoterreno, quiere posicionarse como el Defender del pueblo en Europa. No obstante, la firma sigue desarrollando su gama Ti en el resto del mundo. Ahora, en China, se está produciendo el lanzamiento del que,

El Citroën Ami es uno de los coches más peculiares a la venta actualmente. Aunque llamarlo coche no es correcto, porque técnicamente es un cuadriciclo pesado. Un vehículo con "matrícula de ciclomotor" que puedes conducir desde los 15 años y que está limitado a 45 km/h. Un pequeño eléctrico urbano con ecos de aquella Citroën tan peculiar y llena de personalidad. Ahora estrena una versión Outdoor, una versión con guiños al ya icónico

No estaban locos, ni mucho menos, cuando en Renault se propusieron recuperar sus clásicos. Primero el Renault 5, después el Renault 4, más adelante el primer Renault Twingo. Se han ganado nuestra atención, la de los frikis del motor, que por otro lado no es la que más importa, porque también se han ganado la atención de un público más extenso, de cualquiera que estuviera pensando en comprar un coche eléctrico y de corte urbano. Ren

Ha sido uno de los mayores defectos del coche eléctrico. No por mucho tiempo. Y no, no hablamos del hecho de que su autonomía sea - más o menos en función de la batería del coche - limitada, y requiera que en viajes de larga distancia tengamos que parar a repostar. Hablamos del tiempo que hemos de parar a repostar. China lidera la carrera para acabar con este problema. En el pasado ya hemos visto cómo el gigante asiático BYD desarrollab