El KIA Stinger es una berlina de corte deportivo. Tiene un diseño próximo a un coupé, en una fórmula que nos recuerda a modelos como el Mercedes CLS o los BMW Serie 4 Gran Coupé y Audi A5 Sportback, rivales muy directos para el KIA Stinger. (Ver guía de compra con las mejores berlinas del mercado)

Nuestra prueba en vídeo del Kia Stinger 2019

Presentado con motivo del Salón de Detroit 2017, este modelo deriva de un modelo conceptual presentado en 2011, el KIA GT Concept. La marca también lanzó un modelo deportivo llamado KIA GT4 Stinger en 2014, pero no pasó de la fase de prototipo. El KIA Stinger se fabrica en las instalaciones productivas de la marca en Gwangmyeong, Corea del Sur.

Diseño exterior del KIA Stinger

Estéticamente, más allá de por su condición de berlina de cierto aspecto coupé, queda definido por multitud de detalles de corte deportivo, como la protuberancia aerodinámica de su zaga, sus branquias o el aspecto de su capó y paragolpes delantero. Su versiones más dinámicas cuentan con cuatro tubos de escape en la zaga, que le otorgan un aspecto muy deportivo.

En cuanto a sus medidas el KIA Stinger cuenta con una longitud de 4.830 mm, una altura de 1.400 mm y una anchura de 1.870 mm, siendo su batalla de 2.905 mm. Su maletero tiene 406 litros de capacidad - una cifra inferior a la de sus rivales más directos - y el coche tiene cinco plazas.

Motores del KIA Stinger

El KIA Stinger está actualmente disponible con tres motorizaciones. La versión de acceso es un 2.2 CRDi de 200 CV, un turbodiésel de cuatro cilindros. El motor de acceso en gasolina es un 2.0 T-GDi de 245 CV, acompañado por un 3.3 V6 T-GDi biturbo de 366 CV como tope de gama - en los KIA Stinger GT. En el diésel de acceso existe opción a la tracción integral, mientras que en el V6 es de serie. Los 2.0 de gasolina son exclusivamente de propulsión trasera.

Todos los KIA Stinger se venden exclusivamente con una caja de cambios automática de ocho relaciones y convertidor de par, desarrollada por KIA. No existe opción a cajas de cambio manuales en los Stinger.

Interior del KIA Stinger

En su habitáculo aparece un diseño más sobrio, muy bien resuelto en cuanto a calidades y materiales y con un buen nivel de equipamiento, destacando su sistema de cámaras, los asientos con regulación eléctrica y calefactados/ventilados o su sistema multimedia con pantalla táctil. Además, el KIA Stinger puede equipar un equipo de sonido de altas prestaciones y "exquisiteces" como molduras de aluminio cepillado o revestimientos de techo y pilares en alcántara negra.

Su habitabilidad es buena para cuatro ocupantes, aunque un quinto no viajará tan cómodo. Cómo hemos mencionado antes, el espacio para la carga es suficiente con 406 litros de capacidad, ampliables al abatir los respaldos de la segunda fila de asientos.

¿Cómo va dinámicamente el KIA Stinger?

El KIA Stinger puede presumir de un "pedigrí" de lujo: ha sido desarrollado en Europa, con una puesta a punto conformada en Nürburgring y un diseño que ha salido del estudio de diseño que la marca tiene en Frankfurt. Tras su puesta a punto se encuentra Albert Biermann, quien llegó a la marca desde la división deportiva de BMW, mientras que tras su diseño están Peter Schreyer y Gregory Guillaume.

Puede ser un coche muy rápido: el KIA Stinger GT hace el 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos. Todos ellos confían en una caja de cambios automática de convertidor de par, desarrollada por KIA. Entre los componentes de su puesta a punto destacan frenos Brembo de grandes dimensiones, una suspensión adaptativa regulable en dureza y un diferencial autoblocante para el eje trasero.