Con o sin mediante conflictos bélicos de por medio que contribuyan al significativo aumento del precio de los combustibles, lo cierto es que tener un coche que gaste poco es siempre una apuesta segura, ya que en tiempos como los actuales permitirá a su conductor moverse con un contenido desembolso en gasolina mientra que, cuando los precios por litro se mueven en cotas más bajas, el dinero destinado a gasolina a fin de mes puede llegar a ser irrirorio.
Por esto mismo la relación entre la potencia y el consumo del coche con el que nos queremos centrar con estas líneas, puede llamar la atención de muchos consumidores, ya que anunciando 160 CV de potencia, el Renault Clio con su motor híbrido E-Tech es una de las mejores apuestas que se pueden hacer a día de hoy si lo que se busca es gastar poco en la gasolinera.
Que el Clio está resultando un coche de suma importancia comercial en estos últimos meses, se certifica con sólo contemplar los datos de ventas. Al cierre del primer cuatrimestre ha conseguido registrar en Europa un total de 45.604 unidades, superando con ello incluso al Dacia Sandero, convirtiéndose así en el coche más vendido de Europa en lo que va de año. En España, por su parte, hasta el cierre del mes de mayo se trata del octavo coche más vendido del país, con 9.080 matriculaciones.
Además, como hemos señalado en más de una ocasión, el Clio es un coche que con la mecánica híbrida puede llegar a plantearse, incluso, como un rival de coches aparentemente superiores, como el Toyota Corolla, pues obtenemos más potencia y un consumo inferior a cambio de un precio significativamente inferior. El Corolla parte actualmente desde 25.950 euros mientras que el Clio hace lo propio en 23.300 euros, un precio también superior al del Yaris, que teóricamente es su rival directo, posicionándose acertadamente a mitad de camino entre los dos modelos de Toyota.
Sin embargo, esos 23.300 euros de precio de salida se corresponden con los de una versión que, tal vez, no acabe de cumplir con lo que se espera de un coche de aspiraciones tecnológicas, como es esta nueva generación del utilitario fracés. Se trata de la versión Evolution, una denominación que suele ser la más económica de cada coche dentro de Renault, pero al contrario de lo que recomendamos en otras ocasiones, con otros coches, en este caso sí que es una versión a tener en cuenta en lugar de las líneas de equipamiento intermedias, sobre todo añadiendo un par de elementos de equipamiento opcional.
Para empezar, es cierto que de serie equipa luces led y sensores de aparcamiento traseros, pero, por ejemplo, el uso de unos embellecedores de plástico en sus ruedas denotan que estamos ante una variante de corte clásico, se trata de un componente que envejece mal con el paso del tiempo y puede llegar a perderse en algún momento de la vida útil del coche, y equipar unas llantas supone sumar al precio de salida 372 euros y no sólo cumplen mejor su función, sino que además complementan mejor el diseño del Clio exteriormente.
Aspecto del Renault Clio Evolution, el más económico de la gama.
También se pierde en esta versión Evolution uno de los grandes reclamos de todo Renault en estos últimos años, el sistema de información y entretenimiento Opel R Link con Google integrado, que sigue siendo de los mejores sistemas que se pueden encontrar en la actualidad en el mercado, junto al de Tesla. No obstante, se puede solucionar con un paquete de equipamiento denominado Pack Multimedia y tiene un precio de 744 euros. Esto añade de paso un cuadro digital superior, de 10 pulgadas, así como cámara trasera de aparcamiento.
Sumando ambos componentes a la lista nos encontramos con un aumento de unos 1.100 euros pero también tenemos un coche más redondo que el inicial, llegando con ello hasta los 24.420 euros, un precio que sigue estando lejos de los 26.861 euros delos que parte el Clio Techno, la variante intermedia, unos 1.400 euros. Se trata, en nuestra opinión y para acabar, de la mejor variante que se puede comprar en España si a lo que se atiende principalmente es al precio.
