Continuamos con el análisis de los candidatos a los Premios Diariomotor a lo mejor de 2011. En esta entrega echaremos un vistazo a las principales novedades acaecidas en el segmento de las berlinas, uno de los más tradicionales del mercado europeo. En los últimos años hemos vivido un renacimiento de este tipo de vehículo, que anteriormente habían perdido peso ante la pujanza de los SUV, los monovolúmenes e i
Con el lanzamiento del Peugeot 208, el Grupo PSA introducirá al mundo su nueva gama de propulsores de gasolina de baja cilindrada. Los cuatro cilindros ya son cosa del pasado, ahora todos los motores de acceso cuentan con tres cilindros, incluso se habla de dos cilindros en un futuro muy cercano. La sencillez y el bajo coste es el mantra de los nuevos 1.0 y 1.2 VTi, tricilíndricos atmosféricos de gasolina. Ya tenemos algunos
Collection tiene que ver con el invierno según Citroën y así nos lo tratan de enseñar en los Citroën C3 y C3 Picasso que ahora se hacen con colores oscuros, nuevos detalles tanto por dentro como por fuera y equipamiento a mayores. Una nueva excusa para plantearse un utilitario o un monovolumen pequeño antes del final de año. Las diferencias entre este C3 y el C3 Attraction, el básico de la gama, empie
Llega el momento de terminar nuestro análisis del nuevo Citroën DS5, tras habernos subido a bordo del HDI 160 y haber desgranado toda la teoría acerca del Citroën DS5 Hybrid4. Nos ponemos al volante de este nuevo híbrido-diésel para comprobar si en efecto en la práctica cumple con todas las ventajas teóricas que aporta el hecho de contar con sendos motores, uno en cada eje. Y también por supuesto u
La semana pasada nos desplazábamos hasta la Costa Azul francesa para sentarnos al volante de un modelo tan peculiar como interesante, el nuevo Citroën DS5. Ya hemos tenido ocasión de desgranar los detalles del nuevo modelo de Citroën que está destinado a llegar a los concesionarios como muy tarde para marzo de 2012 y también hemos puesto a prueba el HDI 160, una de las mecánicas que a buen recaudo se llevar&
En la primera parte de nuestra prueba del Citroën DS5 ya os trasmitíamos nuestras impresiones de lo que ya habíamos visto en el Salón de Frankfurt y por primera vez tendríamos oportunidad de conducirlo por las carreteras de la Costa Azul francesa. Se trata de un vehículo difícil de encasillar pero con un claro objetivo: cautivar a clientes que habitualmente se decantarían por una berlina premium. Citro
La aventura premium de Citroën prosigue sin prisa pero sin pausa. Tras haber comercializado ya 135.000 unidades del Citroën DS3, las previsiones son de poner sobre el asfalto 40.000 unidades anuales de su compacto, el Citroën DS4 y otras tantas del que bajo mi punto de vista será de momento el más arriesgado, original y diferente de todos (como comprobaréis más adelante a partir de ahora el adjetivo “d
Para un fabricante de automóviles generalista como Citroën es todo un reto lanzar una línea de automóviles distinguidos y premium, en tanto en cuanto el estándar de calidad de acabados, materiales empleados, ajustes, posibilidades de equipamiento y personalización y mecánicas disponibles dista mucho de lo que habitualmente nos había ofrecido este fabricante francés. En cualquier caso los DS ya son
Las soluciones “anticrisis” se imponen y no es de extrañar que la mayoría de fabricantes estén optando por ofrecer versiones con un equipamiento relativamente limitado en sus modelos más populares y familiares. La economía en el hogar se ha convertido en una de las preocupaciones principales de los españoles y el mercado del automóvil se está adaptando en consecuencia a la nueva mentalidad d
Del famoso Citroën DS hasta la actual línea DS va un mundo aunque al final la idea de los galos es la misma: diferenciarse del resto, sumar más puntos sobre el resto de sus modelos y mostrar una nueva imagen. DS3, DS4 y DS5 heredan, en parte, la filosofía del “Tiburón” en un mundo extremadamente competitivo. Según Citroën, “la línea DS se concibe para el que busca un acabado premium
