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El Maserati MC20 llegó al mercado ya en 2020, y ha supuesto un antes y un después para la histórica marca del tridente. Es su primer supercoche desde el MC12, y es una alternativa de pleno derecho a vehículos firmados por Lamborghini o Ferrari. Un brillante superdeportivo con un motor V6 de desarrollo propio y 630 CV, envuelto en una carrocería escultural, y con un monocasco de fibra de carbono como esqueleto. Ahora el MC20 se transforma en
Una nueva Stellantis comienza su andadura con Antonio Filosa a los mandos. El sucesor de Carlos Tavares comienza a tomar medidas para recuperar el rumbo del gigante automovilístico y la primera gran decisión tiene a las marcas Alfa Romeo y Maserati como protagonistas, una nueva estrategia de trabajo que no sólo promete reducir costes, sino dar vida a coches muy interesantes. Alfa Romeo y Maserati trabajarán codo con codo La situación
Para muchos, el SUV deportivo de lujo es el súmmum del automovilismo. Y antes de que os enfadéis, petrolheads, recordad que tener espacio, versatilidad y potencia es lo que buscan muchos, ahorrándose así la necesidad de tener un segundo coche. Aunque el problema siempre es el mismo: el alto precio de adquisición. Pero, ¿qué pasaría si pudiésemos tener un Maserati de 300 CV por lo que cuesta un Volkswagen Golf? Por lo que cuesta un Volks
La falta de identidad y de posicionamiento previo en el mercado puede ser el mayor de los problemas al que se enfrentan todos los nuevos fabricantes que llegan al mercado del automóvil en Europa, especialmente para los que provienen de China, que además de ello tienen que lidiar contra la idea preconcebida que se tiene acerca del producto chino, algo que en realidad en estos últimos tiempos comienza a disiparse. Como hizo primero SAIC a tr
La situación de Stellantis en Italia es realmente preocupante. El mayor fabricante de coches del país, fruto de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA, está fabricando muy pocos coches. Durante el primer trimestre de 2025, la producción cayó a su nivel más bajo en casi siete décadas. Una situación alarmante que podría solventarse en buena parte con un solo modelo, aunque no llegará hasta finales de año. El peor prim
El fabricante italiano Maserati acaba de confirmar que finalmente no veremos en las calles un Maserati MC20 100% eléctrico. La firma propiedad de Stellantis está en un momento de completa transformación y, pese a ser uno de los fabricantes de lujo más comprometidos con la electrificación, ha decidido relajar sus ambiciosos objetivos para centrarse en su gama actual. No habrá un Maserati MC20 eléctrico y puede que no sea el último
No es nada fácil competir con máquinas del nivel del Porsche 911 GT3 RS, el Mercedes-AMG GT Black Series o el más reciente Ford Mustang GTD, sin embargo Maserati ha decidido crear el superdeportivo definitivo para conseguirlo. Un coche que recoge toda la experiencia, ingeniería y prestaciones de las carreras, convirtiendo al MC20 en el nuevo Maserati GT2 Stradale. Del circuito a la calle, así es el Maserati GT2 Stradale Desde que prob
La evolución del superdeportivo de Maserati continúa y como era de esperar, por fin tenemos aquí la versión más deportiva desarrollada sobre el MC20, aunque todavía matriculable. El vínculo del Maserati MC20 con las carreras tenía que materializarse en las calles y por ello hoy damos la bienvenida al nuevo Maserati GT2 Stradale. El Maserati MC20 saca su lado más radical Con motivo de la celebración de uno de los concursos de elega
Maserati nos tiene preparados una sorpresa que tiene pinta de gustarnos - y mucho. Tras comprometerse con el salto a la electricidad con sus GranTurismo y GranCabrio Folgore, dejando atrás (por ahora, hasta que salgan sus variantes eléctricas) los Quattroporte y Ghibli, no parecía que íbamos a ver productos nuevos en su gama. Pero parece que llegará algo nuevo, y más salvaje que el MC20, y lo veremos en el evento 'The Quail, A Motorsport Ga
El mercado español acaba de recibir a un nuevo descapotable, una clase de automóvil que, pese al clima de nuestro país, se vende más en otras regiones de Europa donde el dinero puede comprar la falta de practicidad. No es el caso de un Maserati GranCabrio 2024 que, pese a sus casi 5 m de longitud, ofrece 4 asientos relativamente amplios y un maletero apto para el equipaje de una pareja para toda una semana e incluso más. Este turismo con
