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Cuando un fabricante acierta con la fórmula en torno a la que diseñe un coche en particular, lo normal es que aguante la misma tantos años como le sea posible, sosteniéndose en una actuación comercial que le permita seguir disfrutando del éxito que tenga. Este es, precisamente, el caso del todoterreno más vendido del mundo, que se ha consagrado como el coche más vendido en nada menos que 30 mercados, algo de lo que ningún otro coche pued

Con una penetración de apenas el 7,5 % del total del mercado, España se encuentra muy lejos de los números previstos por la Unión Europea cuando se cerró el Pacto Verde, que para un cumplimiento paulatino de la descarbonización de la industria, a estas alturas el porcentaje de ventas de coches eléctricos debería ser de entorno al 50 %, mientras que en el resto de Europa no llega a establecerse en el 20 %. La realidad, por tanto, es que el

Sólo basta con contemplar la tabla de los coches no sólo más vendidos en lo que va de año, sino de estos últimos años, para constatar que existe una más que evidente y clara necesidad en nuestro país de coches de carácter asequible pero de carácter polivalente. El Dacia Sandero, con sus 13.940 euros de precio de partida, motores de hasta 110 CV, 4,09 metros de largo y 327 litros de ello es la mejor prueba de esa necesidad, pues se trata

La normativa CAFE ha entrado en el segundo periodo de los cuatro escenarios que tiene previstos. Esto significa por cada coche matriculado en cuya homologación recen unas emisiones a 93,6 gramos por cada kilómetro recorrido, supondrán una penalización de 95 euros. Para poner en contexto lo severo de esta normativa, ni un eficiente coche híbrido librará a su fabricante de pasar por caja en Europa. Un ejemplo de ello es el Toyota Corolla,

Uno podría pensar que los SUV se han encargado de lapidar a las berlinas en su totalidad, pero no es cierto. Y es que aún podemos hacernos, por 235 euros al mes, no solo con una de las berlinas más fiables del mercado, sino también con el coche elegido por muchos taxistas y VTC. Es el coche de los taxistas por la merecida fama de indestructible que se ha ganado Destaca por su fiabilidad y bajo consumo. No es especialmente rápido.

La industria del automóvil se obceca, muchas veces, con lanzar productos grandes, caros y carentes de lógica según cómo se mire. Y es por eso que opciones como la que hoy nos ocupa cobra mucho sentido, un coche de 120 € al mes, consumo de 3,8 l/100 km, etiqueta ECO y una mecánica indestructible arropada por una garantía de hasta 15 años. No es ni rápido ni emocionante, pero sí muy lógico No es un coche pensado para emocionar, si

Cuando la fórmula bajo la que se ha desarrollado un producto, sea del tipo que sea, obtiene el éxito que su fabricante espera, lo normal es que después de este surjan muchos otros desarrollados siguiendo la misma idea. Sin embargo, esto no se aplica al que es el coche híbrido no sólo más vendido de España, sino de toda Europa, pues tras años cosechando éxitos, resulta increíble que ningún otro fabricante haya calcado las bases en torno

En estos tiempos, más que nunca, en los que la normativa y el objetivo de reducir consumos y emisiones se ha atragantado y ha propiciado la irrupción de no pocos problemas, el hecho de que un coche se haya labrado una fama de duradero y de visitar poco el taller, ya es en sí mismo todo un hito. Cría fama y échate a dormir, o no... Si la fama se corresponde con argumentos que lo respalden, aún mejor. Y si sus creadores confían tanto e

El coche eléctrico no despega - no lo suficiente - y solo un 7,6% de las matriculaciones se corresponden con este tipo de coches. Muy muy lejos de nuestros vecinos portugueses, que ya eligen un eléctrico en uno de cada cinco coches nuevos, o Francia, donde la cuota es del 17,6%. Dicen que mal de muchos, consuelo de tontos. Por eso aún podemos congratularnos de no ser Italia, donde la cuota del eléctrico es del 5,2%. Las ventas de coches el

Toyota tenía razón. Había una gran oportunidad para conseguir hacer de nuestros coches una solución de movilidad más eficiente, sin recurrir a otras tecnologías que han dado no pocos quebraderos de cabeza a muchos fabricantes, para reducir consumos y emisiones, y como un escalón intermedio antes de llegar al coche eléctrico. Toyota tenía razón, el híbrido es la compra inteligente en 2025 Sea como fuere, Toyota se ha erigido en E