Todas las noticias de Volkswagen

Volkswagen no se cansa de recordarnos las muchas posibilidades que brinda la plataforma MEB para dar vida a muy diferentes carrocerías. Y si nos fijamos en su última ocurrencia, puede que estemos ante algo más que un globo sonda. Volkswagen baraja la posibilidad de fabricar un ID. Buzz en versión pick-up, lo cual no sería demasiado difícil de llevar a las calles y además permitiría sacar aún más provecho a la visión más profesional de

Hasta hace no tanto, Tesla tenía prácticamente el dominio absoluto del mercado de los coches eléctricos. Sin embargo, de unos años a esta parte, prácticamente todos los fabricantes tradicionales de coches han apostado abiertamente para la electrificación. Muchos han fijado fechas tan cercanas como 2025 para que sus gamas estén completamente electrificadas. Una de las empresas más ambiciosas al respecto es el Grupo Volkswagen, que ha desar

La nueva generación de la Volkswagen Amarok ha comenzado la cuenta atrás para su presentación, lo que nos ha permitido conocer por fin los primeros detalles sobre esta nueva evolución de la Amarok, la pick-up según la entiende el fabricante alemán. Desarrollada en paralelo con la Ford Ranger, esta nueva Amarok 2023 estrena importantes cambios y mejoras que pretenden convertirla en una camioneta superior a su antecesora en todos los sentidos

Hubo una época en la que Volkswagen no parecía tener miedo a lanzar productos atrevidos, innovadores o directamente, raros. Hablamos de los finales de los años ochenta, con un Volkswagen Golf II que copaba los primeros puestos de ventas en toda Europa. Una época que vio nacer proyectos tan curiosos como el Öko-Polo, o coches tan peculiares como el Volkswagen Golf Country, el abuelo del Volkswagen T-Roc. También vio nacer versiones especiale

El protagonista de este artículo es un Volkswagen Golf muy especial. Concretamente, un Volkswagen Golf GTI Mk3, que de por sí, nunca fue un coche demasiado destacable, más allá de sus carismáticos 16 válvulas. Sin embargo, el coche que protagoniza este vídeo es muy diferente. Era un Golf GTI Mk3, pero actualmente, cuenta con dos motores VR6 de 2,8 litros y doce válvulas, con una potencia combinada que supera los 2.000 CV. Es una bestia de

Dicen que en la simpleza también hay belleza, y creo que pocas cosas son más simples y humildes que un Volkswagen Polo de 1997 con 50 CV. Este es el coche que nuestro protagonista, TopSpeedGermany, ha decidido utilizar en esta ocasión para medir en la Autobahn su velocidad máxima. Ya os adelanto que no dará más motivos al Gobierno alemán para poner límites en sus autopistas como sí hizo aquel Bugatti Chiron rodando a más de 400 km/h.

Hace unos días estuvimos en Francia, asistiendo a la presentación nacional del lavado de cara del primer crossover compacto de Volkswagen. El Volkswagen T-Roc lleva entre nosotros cuatro años y se ha convertido por derecho propio en el coche más vendido de la marca en España y en Europa. Es un coche de importancia capital para la marca, y ahora, recibe una necesaria actualización. Queremos averiguar cómo ha cambiado, y si ha cambiado lo su

La llegada de la conectividad con el mundo exterior a nuestros vehículos es un proceso que ya no tiene límite ni freno alguno. Multiplicando las posibilidades de los vehículos más modernos, éstos pueden incluso actualizar su sistema operativo en cuestión de minutos sin necesidad de pasar por el concesionario, precisamente lo que va a ocurrir en los próximos días con los actuales integrantes de la familia ID. de Volkswagen. Los actuales VW

Buenas noticias para la industria del automóvil en España. Volkswagen acaba de anunciar la noticia que ya veníamos adelantando en las últimas semanas, la localidad valenciana de Sagunto recibirá la Gigafactoría Valencia, la segunda gran fábrica de baterías para coches eléctricos del Grupo Volkswagen. Las primeras baterías producidas en Sagunto comenzarán a salir de las líneas de la Gigafactoría Valencia en 2026, con una capacidad

En Diariomotor nos consideramos fans absolutos del primer Volkswagen Touareg. Fue un coche diseñado sin demasiadas restricciones presupuestarias en mente, en una época en la que la voluntad de Ferdinand Piëch era capaz de doblegar cualquier restricción de coste o imposibilidad técnica. Aunque pudiera parecer un SUV, era un verdadero todoterreno, y compartía plataforma y tecnología con el primer Porsche Cayenne. Sin embargo, el de Zuffenhau