El mercado pide aventureras con capacidades todoterreno reales, pero también más compactas, ligeras, versátiles y, por qué no decirlo, baratas, o como mínimo de precio razonable.
Así entiende el concepto aventurero ligero BMW
Esa es la lectura que hacía BMW, ampliando su gama aventurera GS con un modelo que no por pequeño y compacto debería dejar de ser aspiracional. Una propuesta que además resulta especialmente interesante para aprovechar el tirón que está imponiendo la oferta cada vez mayor de aventureras económicas de marcas chinas.
La BMW F 450 GS es la nueva aventurera de BMW Motorrad, diseñada específicamente para el A2, y un modelo que por su dotación tecnológica y amplitud de gama debería encajar bien en el cliente que busca una trail de precio razonable para el A2 – limitada o sin limitar.
Una todoterreno compacta y ligera
Más cercana, más accesible. La F 450 GS llega con cifras que encajan en la tendencia de lo que la propia marca ha denominado como downsizing aventurero: 178 kg en orden de marcha, depósito de 14 litros bajo el asiento para bajar el centro de gravedad y una autonomía teórica de unos 350 kilómetros, con unos consumos bastante razonables para su naturaleza.
| BMW F 450 GS | |
|---|---|
| Peso | 178 kg (en orden de marcha) |
| Longitud | 2161 mm |
| Ancho | 869 mm |
| Altura del asiento | 845 mm |
| Capacidad del depósito | 14 litros |
Estrena bastidor multitubular de acero con el motor como elemento portante, basculante de aluminio de doble brazo y suspensiones KYB. Delante, horquilla invertida de 43 mm (regulable en rebote y compresión en Sport/Trophy); detrás, monoamortiguador con amortiguación dependiente del recorrido.
| BMW F 450 GS | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica KYB USD Ø 43 mm, ajustable (Sport y GS Trophy) |
| Recorrido suspensión delantera | 180 mm |
| Suspensión trasera | Basculante de aluminio con amortiguador KYB WAD, ajustable |
| Recorrido suspensión trasera | 180 mm |
| Frenos delanteros | Disco Ø 310 mm, pinza monobloque Brembo 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco Ø 240 mm, pinza flotante ByBre 1 pistón |
| CBS / ABS | ABS Pro (optimizado para curvas) |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Neumático trasero | 130/80-17 |
Configuración 19” delantera / 17” trasera (con opción de radios cruzados) con frenos Brembo con disco de 310 mm delante (pinza fija 4 pistones) y 240 mm detrás.
El ABS Pro viene de serie y asiste en la frenada con la moto inclinada; añade DBC (Control Dinámico de Frenada), DTC (Control de Tracción) y MSR (control del par de arrastre).
Una todoterreno con ergonomía GS
Emplea manillar cónico alto, estriberas con gomas extraíbles, y palancas de freno y cambio ajustables en altura.
Estará disponible con tres configuraciones de asientos: 830 mm (bajo), 845 mm (estándar) y 865 mm (Rallie). Para viajar, parabrisas en varios tamaños (Tour alto, Rallie claro u oscuro) y un catálogo completo de maletas blandas y baúl.
De serie, emplea instrumentación TFT de 6,5” con pantallas Pure Ride/Sport (para mostrar el ángulo de inclinación, DTC y fuerza de frenada), conectividad para llamadas, música y navegación, iluminación LED completa y toma USB‑C.
Motor bicilíndrico para el A2
Estrena un bicilíndrico en línea de 420 cm³ completamente nuevo con cigüeñal a 135° y eje de equilibrado contrarrotante: 35 kW (48 CV) a 8.750 rpm y 43 Nm a 6.750 rpm. Una configuración que obviamente está pensada para adherirse a los requisitos del A2, pero también para gozar de carácter fuera de pista y ser también versátil en cualquier circunstancia, en carretera y ciudad.
| BMW F 450 GS | |
|---|---|
| Motor | Motor en línea de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por agua, 4 válvulas por cilindro, DOHC, cigüeñal con desplazamiento de 135° |
| Extras | Control del motor BMS-Z, convertidor catalítico de tres vías, EU-5+ |
| Cambio | Transmisión de 6 velocidades por garras |
| Cilindrada | 420 cm³ |
| Potencia máxima | 35 kW (48 CV) a 8750 rpm |
| Par máximo | 43 Nm a 6750 rpm |
| Diámetro x carrera | 72 x 51,6 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica (válvula mariposa Ø 38 mm) |
| Arranque | Eléctrico 700 W |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico |
| Consumo | 3,8 l/100 km (WMTC) |
| Emisiones CO2 | 88 g/km |
| Velocidad máxima | 165 km/h |
Más adelante iremos conociendo más detalles de una moto, que según apuntaban todas las informaciones, habría sido desarrollada (también su motor) junto a la india TVS, que está involucrándose en proyectos tan interesantes como el de Norton Motorcycles.
BMW también lo ha dotado de modos específicos para dosificar el rendimiento, con modos de serie Rain, Road y Enduro; y desde el acabado Exclusive un modo Enduro Pro (permite desconectar el ABS trasero y ajusta ayudas para tacos agresivos).
Nuevo embrague asistido Easy Ride Clutch
Otra novedad interesante, el nuevo Easy Ride Clutch (ERC). BMW evoluciona el embrague centrífugo con el ERC, que permite prescindir por completo del desembragado, incluso al iniciar la marcha. La maneta sigue estando disponible para usarla en ciertas circunstancias, como superar un obstáculo, o controlar un descenso sobre firme resbaladizo.
Cuatro versiones, para todas las necesidades y todos los bolsillos
Un punto interesante al que nos tiene acostumbrados BMW, que también está presente en esta gama de acceso, es sin duda el de las posibilidades que ofrece la gama, partiendo de una versión estándar, con un precio de partida esperamos competitivo (aún no se ha anunciado), que se completa con tres versiones diferentes para adecuarse a las necesidades de los más exigentes.
- F 450 GS (estándar) — Cosmic Black. La puerta de entrada a la gama, con ABS Pro, DTC, MSR, modos Rain/Road/Enduro, TFT 6,5”, LED y ruedas de aleación. Ideal para quien quiere una GS sencilla, ligera y asequible.
- F 450 GS Exclusive — Cosmic Black. Añade Riding Modes Pro (con Enduro Pro), Shift Assistant Pro, paramanos, protecciones y estriberas off‑road.
- F 450 GS Sport — Racing Red. Suma la “suspensión deportiva” KYB regulable (horquilla ajustable en compresión y rebote) más Shift Assistant Pro, paramanos y protector inferior.
- F 450 GS Trophy — Racing Blue Metallic. La más preparada para las exigencias todoterreno: ERC de serie, suspensión deportiva, parabrisas Rallie tintado, protector de cárter de aluminio, paramanos blancos y estriberas off‑road.
En el catálogo de opciones, más allá de las versiones, BMW ofrecerá las llantas de radios cruzados originales BMW, silencioso Akrapovič, elevador de manillar de 20 mm, asientos (bajo/Rallie), protecciones de motor/ejes, y toda la línea de portaequipajes.
