Las motos aventureras están de moda y nunca antes había existido una oferta tan variada de motos con verdaderas capacidades todoterreno, de todos los tipos, para todos los públicos y para todos los bolsillos. Con cuatro ruedas, hemos de decir que el mundillo del todoterreno, a pesar de las dificultades impuestas por el mercado y las regulaciones, no se ha quedado huérfano ni mucho menos. Y en los últimos años hemos visto incluso cómo llegaban a Europa algunos 4×4 tan interesantes como el Ford Bronco y el INEOS Grenadier.
¿Y si la aventura todoterreno definitiva tuviera tres ruedas?
Eso es lo que debió pensar Can-Am, creadores del famoso Can-Am Spyder, y un extenso catálogo de quads y motos, que ahora han querido crear un espectacular todoterreno con tres ruedas para disfrutar fuera del asfalto… de una forma diferente.
Una «moto» de tres ruedas y todoterreno
Can-Am tuvo la brillante idea de trasladar la filosofía del Spyder a un vehículo con una propuesta más off-road. No estamos tanto ante el todoterreno más capaz, ni ante una herramienta de trabajo efectiva y fiable como lo son sus ATV, sino más bien ante un vehículo muy centrado en el disfrute de la conducción y el ocio, viajes por carretera, con capacidades específicas sobre las del Spyder para cumplir en pistas sin asfaltar y sobre todo divertirse mucho.
| Can-Am 2025 Canyon | |
|---|---|
| Peso | 452 kg |
| Longitud | 2.489 mm |
| Ancho | 1.581 mm |
| Alto | 1.500 mm |
| Altura del asiento | 843 mm |
| Capacidad del depósito | 27 L |
Sobre la báscula 452 kilogramos, una posición de conducción baja, y un estilo de conducción más propio de un quad que de una motocicleta al uso. Con 2,49 metros de longitud, es tan largo – y tan ancho – como el primer smart fortwo.
Por si te lo preguntabas, los Can-Am Canyon pueden conducirse con carné de coche y a partir de los 21 años. Se posicionaría en lo que mal-llamamos motos de tres ruedas.
Tres cilindros y mucha potencia
A nivel mecánico Can-Am recurre a un motor Rotax 1330 ACE, con tres cilindros en línea y refrigeración líquida, que entrega 115 CV de potencia a 7.250 rpm, asociado a un cambio semi-automático que incluye una marcha atrás (dispone también de cámara marcha atrás) para maniobrar, algo muy necesario en un vehículo de su tamaño.
| Can-Am 2025 Canyon | |
|---|---|
| Motor | Rotax 1330 ACE, 3 cilindros en línea, refrigeración líquida, inyección electrónica y control electrónico del acelerador |
| Cambio | Semiautomático con marcha atrás |
| Cilindrada | 1.330 cc |
| Potencia máxima | 115 CV (85,8 kW) a 7.250 rpm |
| Par máximo | 130,1 Nm a 5.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 84 x 80 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
Otra cuestión importante. El Can-Am Canyon no dispone de tracción a las tres ruedas y todo el par se entrega a la rueda trasera.
Dispone por supuesto de frenos ABS, pero también de control de tracción y estabilidad. También cuenta con modos de conducción, ajustados específicamente para pistas sin asfaltar, con un modo Normal, Rally, Sport y All-Road. También emplea un sistema de dirección asistida eléctrica, que ajusta la desmultiplicación y la dureza en función del modo activado, la velocidad y las condiciones de conducción.
| Can-Am 2025 Canyon | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Doble brazo en A con barra estabilizadora |
| Recorrido suspensión delantera | 260 mm (10,2 in) – amortiguador SACHS Big-Bore |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante con amortiguador SACHS |
| Recorrido suspensión trasera | 235 mm (9,2 in) |
| Frenos delanteros | Discos 270 mm con pinzas Brembo, 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco 270 mm, pinza flotante con freno de estacionamiento integrado |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 165/65 R15 MC 72H |
| Neumático trasero | 225/50 R15 MC 84H |
En función de la versión escogida, puede disponer de suspensiones adaptativas KYB.
No es un todoterreno barato
Estamos ante un vehículo espectacular, y divertido, tan espectacular y divertido que como te estarás imaginando no será nada barato. El Can-Am Canyon está disponible en España desde 30.399 euros. Pero si lo queremos mejor preparado, con protecciones para salir del asfalto sin temor a romper nada, mejoras en suspensiones y el kit de maletas, tendremos que irnos a un Canyon XT por 35.799 euros.
Si lo queremos aún mejor equipado, Can-Am dispone también de un Canyon Redrock desde 37.999 euros, que ya incluye las suspensiones adaptativas.
Imágenes del Can-Am Canyon:
