Puede ser la marca revelación de los próximos años. Y el que hoy nos ocupa es uno de sus productos más equilibrados, baratos para lo que ofrece, e interesantes.
Son muchas las marcas que, sin lugar a dudas, pueden capitalizar el éxito que está teniendo China en nuestro mercado con sus aventureras, con motocicletas de enfoque más o menos todoterreno que están arrasando, y que están cosechando éxitos tan importantes como los de Voge, que marcó un antes y un después con su 900 DSX, que ahora ha reventado el mercado trail con la DS800 Rally, y que encuentra el máximo equilibrio con la 625 DSX.
Pero hoy hablaremos de CFMOTO y de una de las alternativas más interesantes a la 625 DSX, que no es otra que una CFMOTO 700MT que, mientras escribo estas líneas, está rebajada 800 euros.
La alternativa perfecta a la 625 DSX
Las trail chinas viven uno de sus mejores momentos y CFMOTO está logrando consolidarse con una gama aventurera – ojo también a sus deportivas – cada vez más completa. La 700MT ocupa una posición especialmente interesante porque se sitúa entre las motos de orientación claramente viajera y las trail de uso mixto, ofreciendo una propuesta equilibrada para quienes buscan una moto grande, bien equipada y con un precio razonable.
La CFMOTO 700MT no pretende ser una enduro ni una trail extrema. Su planteamiento está más próximo al de una rutera aventurera, con una posición de conducción erguida, una carrocería voluminosa y una ergonomía pensada para acumular kilómetros. La propia estrategia de la marca la sitúa como una moto con una clara preferencia por el asfalto, reservando las excursiones fuera de carretera para un uso de fin de semana.
| Peso | 240 kg |
| Longitud | 2.245 mm |
| Ancho | 932 mm |
| Alto | 1.435 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Capacidad del depósito | 20 litros |
Sus dimensiones contribuyen además a esa sensación de moto de categoría superior. Con 2.245 milímetros de longitud y un depósito de 20 litros, transmite la imagen de una trail de gran envergadura, preparada para viajar con pasajero y equipaje sin complejos.
Bicilíndrica y con 67 CV de potencia
Uno de los argumentos más sólidos de esta CFMOTO se encuentra en su mecánica. La marca apuesta por un motor bicilíndrico en línea de 693 centímetros cúbicos, una arquitectura sobradamente conocida dentro del segmento.
Este propulsor desarrolla una potencia máxima de 68 CV a 9.500 rpm y entrega un par máximo de 60 Nm a 6.000 rpm. Además, cuenta con distribución DOHC, refrigeración líquida y embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, cumpliendo con la normativa Euro 5+.
| Motor | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida |
| Cilindrada | 693 cc |
| Potencia máxima | 50,01 kW (68 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 60 Nm a 6.000 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Extras | Normativa Euro 5+ |
La capacidad del depósito vuelve a cobrar protagonismo en este apartado. Los 20 litros disponibles sitúan a la 700MT entre las trail más interesantes para quienes priorizan la autonomía y los viajes de larga distancia, una característica cada vez más apreciada entre los usuarios que buscan una auténtica moto viajera.
En oferta con 800 euros de descuento
Donde realmente se vuelve especialmente competitiva esta CFMOTO es en el terreno económico. Su tarifa oficial se sitúa en 6.995 euros, pero actualmente disfruta de una promoción que reduce su precio hasta los 6.195 euros, una rebaja de 800 euros que la convierte en una de las opciones más atractivas de su categoría. La oferta vigente en el momento de elaborar este artículo no debería primar la urgencia, si tenemos en cuenta que se ha mantenido a lo largo de los últimos meses.
Imágenes de la Voge 625 DSX:
Esa cifra le permite incluso situarse por debajo de la Voge 625 DSX, cuyo precio parte actualmente de 6.592 euros.
