No es un coche, aunque tenga cuatro ruedas, sino una solución de movilidad original, y económica, que ya está conquistando muchas ciudades. Un vehículo con la firma de Citroën que, por si no fuera poco, se ha renovado rindiendo homenaje a todo un clásico como lo es el 2CV y proponiéndose como una de las propuestas más originales del mercado.
Y un vehículo realmente interesante para la conducción urbana, siempre y cuando entendamos que efectivamente no es un coche propiamente dicho y las limitaciones que ello implica.
Citroën Ami
No es un coche, aunque lo parezca
Aunque tenga cuatro ruedas no es un coche propiamente dicho. El Citroën AMI pertenece a esa nueva –o no tan nueva, porque ya llevan entre nosotros muchos años– clase de vehículos que se han ido colando en nuestras calles y que, técnicamente, son cuadriciclos ligeros de la categoría L6e.
Eso implica que sus dimensiones (y sus prestaciones) son realmente contenidas y que está pensado ante todo para moverse por ciudad.
| Dimensiones y peso | Citroën AMI |
|---|---|
| Largo | 2,41 m |
| Ancho | 1,39 m |
| Alto | 1,52 m |
| Peso con batería | 471 kg |
Entre sus ventajas, la de ofrecer una sensación de seguridad mayor que un scooter, por el mero hecho de tener cuatro ruedas y más estabilidad vertical, y que el AMI se beneficia de una homologación muy particular. Al ser un L6e puede conducirse desde los 15 años con el permiso AM, sin necesidad de carné B, pero también está limitado a 45 km/h y a una autonomía en torno a los 75 kilómetros gracias a su pequeño motor eléctrico de 6 kW (8,2 CV) y su batería de 5,5 kWh.
Un vehículo con nombre de clásico francés, fabricado en Marruecos
2 CV solo hay uno, pero su influencia sigue muy presente en Citroën. Antes incluso de mirar su diseño, el propio nombre AMI remite a otro clásico de la marca –el Citroën Ami de los años sesenta– y juega con el doble sentido de esa palabra francesa que significa amigo. En la gama actual, el AMI se ha convertido en el Citroën más barato de todos y en el más vendido en España de su clase, un pequeño cuadriciclo eléctrico pensado para la ciudad.
A pesar de su esencia franceas, este pequeño Citroën no se produce en Francia, sino en Marruecos, en la planta de Kenitra.
Actualizado con espíritu de 2CV
Su actualización de 2025 no solo trae consigo esos característicos rasgos que evocan al 2CV, sino también una puesta al día estética para mantenerlo fresco en un mercado cada vez más competido. El nuevo AMI adopta faros redondos que ahora sobresalen, estrías en las aletas que recuerdan a las del clásico 2CV y la nueva identidad visual de Citroën, con chevrones encastrados en un óvalo y una firma más limpia y retro.
BuggyAMI
En su sencillez, esconde un elevado grado de genialidad, porque además de actualizar su estética introduce versiones como el AMI Buggy, la variante más lúdica y veraniega. Sin puertas al uso, con barras laterales, techo de lona practicable y un ambiente claramente playero, el Buggy lleva al extremo ese enfoque de vehículo de ocio sin dejar de ser, técnicamente, el mismo microcoche eléctrico urbano.
Un micro-coche a precio de scooter
Por si no fuera poco, es más barato que cualquier coche. El Citroën AMI parte de 7.990 euros, pero puede beneficiarse de las ayudas del Plan MOVES (ojo que ya se han agotado en la mayoría de las comunidades autónomas), de una ayuda de 1.600 euros con las que se quedaría en 6.490 euros, un precio más propio de un scooter de estilo GT para el A2 que de un vehículo con cuatro ruedas y techo.
La versión Buggy, más exclusiva y enfocada al ocio, se sitúa por encima, en torno a los 9.590 euros.
| Precios aproximados | Importe |
|---|---|
| Citroën AMI PVP | 7.990 € |
| Citroën AMI Buggy | 9.590 € |
Imágenes del Citroën AMI:
Imágenes del Citroën AMI Buggy:
