Con el cierre del mes de septiembre, una vez más sabemos qué tal ha sido el desempeño de cada coche en el apartado comercial y, como viene siendo habitual, a estas alturas del año los hechos a destacar son más bien pocos debido al volumen que se va acumulando. Aun así, no deja de sorprendernos una cosa en el coche más vendido de España: su motor.
Hablamos de un clásico ya en las posicionas más altas de las tablas de ventas y, no sólo en España, sino de toda Europa. Se trata del Dacia Sandero, cuya versión más vendida resulta ser también la que junto al FIAT Panda Classic, es el coche más barato de España que obtiene la etiqueta Eco de la DGT.
Dacia Sandero
Imágenes del Dacia Sandero
Con nada menos que 28.765 matriculaciones logradas hasta el cierre del mes de septiembre, de las cuales 3.449 pertenecen a este mes, el Sandero es el líder indiscutible en ventas del mercado español. La distancia entre el Sandero de coches es significativa, pues con 19.251 y 18.075 matriculaciones, los MG ZS y Renault Clio, segundo y tercero en España, respectivalemente, encabezan el pelotón de seguidores.
Las claves en torno a las que articula el Sandero su posicionamiento en España, están claras. Se trata de un coche que, fabricado en Marruecos (o Rumanía en su defecto), sigue siendo muy barato de adquirir. Sí, ya no lo es tanto como lo solía ser cuando se lanzó su primera generación en nuestro país, pero por 13.940 euros de precio de partida se enfrenta a coches mucho más pequeños y menos capaces en el sentido dinámico.
Para más inri, Dacia ofrece al mismo precio que la versión de partida una variante mecánica que obtiene la etiqueta Eco de la DGT, lo que lo convierte en una gran opción para quienes no manejan un gran presupuesto y además tienen que frecuentar Zonas de Bajas Emisiones en grandes ciudades. Sólo el FIAT Panda Classic es algo más barato (cuesta 14.300 euros, de ahí el «casi» del titular).
Por esos mismos 13.940 euros que cuesta el Sandero de gasolina con 90 CV de potencia, la marca ofrece la versión Eco-G, una variante del mismo motor de 1 litro y tres cilindros que está adaptada al uso de GLP: tiene un tanque de gasolina y otro de este gas por lo que, además, su autonomía total está muy por encima de lo normal en un coche de su tipo.
A su éxito, como señalado antes, también se añade que por lo que cuesta también es un coche de mayor tamaño a lo habitual. Es un segmento B de pleno, tirando a grande, de hecho, y sin ir más lejos y tomando de referencia al Panda Classic del que hablábamos ayer, la diferencia es clara.
El Sandero, para acabar, con sus 4,09 metros de largo y 320 litros de maletero es un coche que incluso puede llegar a servir como el primer vehículo de una unidad familiar en caso de no poder optar a más. No será un derroche de espacio, pero sí que podrá lidiar con la mayoría de situaciones a las que se verá enfrentado en el día a día.
Gama del Dacia Sandero en España
| Modelo | Precio (€) | Potencia (CV) | Consumo (l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Sandero Essential 74 kW (100 CV) ECO-G (12/2020 – ) | 13.940 | 101 | 3,6 |
| Sandero Essential TCe 67 kW (90 CV) (12/2020 – ) | 13.940 | 91 | 5,2 |
| Sandero Expression 74 kW (100 CV) ECO-G (07/2022 – ) | 14.790 | 101 | 3,7 |
| Sandero Expression TCe 67 kW (90 CV) (07/2022 – ) | 14.790 | 91 | 5,3 |
| Sandero Journey TCe 67 kW (90 CV) (05/2024 – ) | 15.790 | 91 | 5,3 |
| Sandero Journey Go 74 kW (100 CV) ECO-G (02/2025 – ) | 16.190 | 101 | 3,7 |
| Sandero Stepway Essential 74 kW (100 CV) ECO-G (12/2020 – ) | 15.320 | 101 | 4 |
| Sandero Stepway Essential TCe 67 kW (90 CV) (12/2020 – ) | 15.320 | 91 | 5,5 |
| Sandero Stepway Expression TCe 67 kW (90 CV) (07/2022 – ) | 16.220 | 91 | 5,5 |
| Sandero Stepway Expression Go 74 kW (100 CV) ECO-G (03/2023 – ) | 16.450 | 101 | 4 |
| Sandero Stepway Extreme Go 74 kW (100 CV) ECO-G (03/2023 – ) | 18.020 | 101 | 4 |
Imágenes del Dacia Sandero
