El éxito de Dacia, como venimos valorando desde hace tiempo, ya no solo tiene que ver con el hecho de ofrecer coches con un precio de partida muy ajustado, prácticamente sin rival. Dacia ha conseguido desmarcarse como compra inteligente, e incluso con el pequeño componente aspiracional que pueden añadir sus versiones Stepway - que ya no son tan baratas - o modelos como el Duster. Si tenemos que hablar de compra inteligente, es evidente que la gama GLP de Dacia gana por goleada, respecto a los mismos modelos de Dacia que se comercializan con motores diésel y gasolina. La clave, un coste por kilómetro muy ajustado, gracias al empleo de motores que funcionan indistintamente con gas o gasolina, y la etiqueta ECO. ¿De qué ofertas dispone actualmente Dacia en su gama GLP?

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15 de septiembre de 2019

A pesar de que el diésel no está, ni mucho menos, muerto, cada vez son más los compradores que buscan alternativas al diésel. Y es comprensible. Por suerte, el mercado dispone de una oferta cada vez mayor de soluciones técnicas que pueden competir con el gasóleo, y de cada vez más coches que las aplican. Y, en esa búsqueda de alternativas al diésel, el gas natural y el GLP se antojan una solución más que recomendable.

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21 de mayo de 2019

La caída de las ventas de diésel no solo están propiciando que cada vez haya más modelos con soluciones mecánicas alternativas, y que cada vez más compradores busquen refugio en opciones como el GLP. También está consiguiendo que productos de marcas más pequeñas, como SsangYong, tengan un aliciente extra para que, como mínimo, un cliente pueda valorar alternativas como el SsangYong Tivoli en el proceso de decisión de compra. Y es por eso que, precisamente en el caso del SsangYong Tivoli, la opción GLP y etiqueta ECO es quizás la más interesante.

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En los últimos días os hemos hablado acerca de Dacia y su gama GLP. Con el revuelo que se está generando acerca de las restricciones al tráfico y las posibles prohibiciones que podrían llegar en los próximos años, cada vez son más los que fijan su atención en alternativas a los motores de gasolina y diésel tradicionales, alternativas con etiqueta ECO como las de gas. El último gran éxito de Dacia está en sus alternativas de gas y etiqueta ECO, que se sitúan entre las más vendidas del mercado. ¿Pero cómo ha conseguido Dacia impulsar sus ventas de gas?

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Los coches económicos de Dacia no solo han conseguido situarse entre las listas de los más vendidos, con una propuesta asequible, y en muchos casos atractiva, que genera mucho interés en los compradores. Otro de los grandes éxitos de Dacia está siendo el de su gama de coches de gas, sus GLP, que están calando entre los compradores que buscan alternativas a los motores diésel y gasolina tradicionales. Dacia promociona sus coches de GLP con una oferta que incluye repostajes gratuitos de gas. ¿Pero en qué consiste esta promoción?

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6 de abril de 2019

De entre todas las ofertas de Dacia destacan, sin duda, aquellas que se aplican a su gama GLP con etiqueta ECO. El Dacia Duster GLP está en oferta, con etiqueta ECO, con un precio aún más competitivo, inferior al del diésel, e incluyendo vales de regalo para repostar GLP en estaciones de servicio Repsol. ¿Pero en qué consiste esta oferta?

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Subaru sigue adelante en su apuesta por el GLP en España y por ello introduce esta opción en el renovado Subaru Outback 2019. Se trata del coche familiar de la marca, una alternativa de tintes crossover que se postula como interesante alternativa a los tan de moda SUV compactos ofreciendo una dinámica de conducción más cuidada, un diseño más convencional y un maletero de mayor capacidad. Ahora además, con la llegada del GLP el Subaru Outback, éste obtiene la etiqueta ECO.

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Que Dacia es uno de los principales fabricantes que apuestan por el GLP en España es algo indudable, tanto es así que toda su gama puede comprarse con GLP. Se trata de la alternativa de moda al diésel, algo que hoy queremos comprobar haciendo números a partir del Dacia Duster. El SUV compacto de Dacia es uno de los modelos más interesantes y modernos en la gama Dacia, por ello antes de decidirse por un motor u otro, qué tal si descubrimos cuánto pagaremos por kilómetro en un Dacia Duster a GLP frente a un Duster Diésel.

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23 de febrero de 2019

Los coches tanto de gas natural GNC como de gas licuado GLP son todavía una alternativa poco popular en nuestro país, aunque cada vez más recurrente para los que buscan una solución algo más limpia medioambientalmente y con menor coste por kilómetro incluso que un diésel. Uno de sus principales atractivos es que tienen derecho a la etiqueta ECO de la DGT, con las ventajas que conlleva en cada vez más ciudades, y uno de sus mayores inconvenientes es la escasa red de recarga -especialmente para los de gas natural-. El hecho de ser una tecnología relativamente joven (aunque de crecimiento exponencial en los últimos años) hace que atesore aún ciertos enigmas como, por ejemplo, qué hay de diferente en la ITV de un coche de GNC o GLP.

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El ruido generado acerca del diésel, las restricciones al tráfico, y los episodios de contaminación, está animando a cada vez más compradores a pasarse al bifuel. El mercado dispone de una oferta, cada vez mayor, de vehículos a gas que, en realidad, emplean sistemas bifuel, con motores de gasolina capaces de funcionar indistintamente con gasolina o gas, aunque siempre sea preferible emplear este último, por su bajo coste. Dacia dispone en su gama de diferentes modelos con versión GLP, entre ellos el Dacia Sandero. Y es por eso que os vamos a contar cómo podemos configurar la mejora alternativa al diésel del Dacia Sandero, su versión de gas (GLP).

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11 de diciembre de 2018