A mi entender hay varias maneras de hacer uso del carnet A2 para moto, o bien te lo sacas con la mirada puesta en después sacar el A, o bien lo sacas pensando que las prestaciones que una moto de A2 puede ofrecer son perfectas para ti y por ello, la moto que te compres no será una moto transicional, será tu primera moto con el carnet A2.
En ambos casos lo más recomendable sería buscar una primera moto de precio y cilindrada contenidos pero que refleje bien las cualidades del tipo de moto al que aspiramos, ya que nos servirá para ir adquiriendo experiencia y técnica. Por eso, hoy me gustaría dividir este artículo en 3 grupos de motos según las cilindradas.
Motos de 250cc a 400cc
que tenga aún mucha experiencia que adquirir. Sus motores de entre 250 y 400cc son sobrados para poder disfrutar de un buen día de curvas, pero normalmente esos motores desarrollan entre 30 y 45cv, por lo que estaremos auto limitándonos en velocidad punta y aceleraciones.Estas motos tienen a mi parecer las características ideales para alguien
Esto no quiere decir ni mucho menos que estas motos no corran o aceleren menos que un Microcar, pero alguien cuya única experiencia sea las prácticas del carnet A2 haría bien en tener en cuenta esta cilindrada. Los precios de estas motos suelen estar entre los 3.500 y 6.500€, además si la tenemos como moto transicional, por norma general no haremos una barbaridad de Kms, por lo que no suele haber problema a la hora de venderla de segunda mano cuando ya queremos subir de categoría.
Motos de 500cc a 650cc
tan pronto las hay de 45Cv como de casi 100. Evidentemente por ley cualquier moto (y da igual la cilindrada) que desarrolle más de 47cv tiene la obligatoriedad de estar limitada para uso con carnet A2. Por ello, si la moto que no hace más que repetirse en tu cabeza excede esa potencia deberá ir limitada sí o sí.Con esta cilindrada el común de los mortales ya tiene moto de sobra para disfrutar sin mesura de cualquier carretera que se ponga por delante. Las potencias que podemos encontrar bajo esta horquilla de cubicaje es más variopinta,
Lo que sucede es que las marcas suelen dar la opción de comprar este tipo de modelos ya limitados de fábrica. Esto está muy bien pues no tenemos que pasar por el engorro de llevarla a limitar (lo cual incluye tener que pasar por la ITV). Estas motos tienen motores con más potencia, por lo que aun estando limitadas, requieren cierto extra de cuidado respecto a las de 300 o 400cc.
En cuanto a precios, subimos un poco para situarnos de manera genérica entre los 6.000 y 10.000€.
Motos de 700cc +
Las marcas saben bien que hay mucha gente que tras sacarse el carnet A2 quiere comprarse una moto de gran cilindrada directamente. Aunque muchos moteros pensemos que lo ideal es que los recién llegados al mundo de las dos ruedas empiecen poco a poco, hay quienes pueden ya tener experiencia o simplemente prefieren hacer la inversión en una moto solo una vez.
Para estos casos hay algunos modelos de gran cubicaje que también salen de fábrica con la limitación ya instalada (aunque el tema de qué consideramos gran cubicaje hoy en día está más difuso ya que cada vez salen motores con más cc, con lo se podría decir que una 800 es de media cilindrada).
Estas motos son como tener un 2en1, ya que si algún día deslimitamos, obtendremos todo el potencial de la moto y será como si nos hubiéramos comprado otra. En cuanto a potencias, limitadas todas tendrán 47Cv, pero dado las motos de más de 96Cv no pueden ser limitadas, ahí tenemos nuestra horquilla.
El precio también es complicado acotarlo incluso de manera general, en todo caso podría aventurarme a decir que superará los 8.000€ y a partir de ahí, ya depende de nuestros gustos.
No me quiero olvidar de decir que aparte de la limitación de fábrica, hay empresas especializadas en fabricar kits de limitación para motos, esto puede valernos si compramos de segunda mano o si queremos limitar una moto que de fabrica no venga limitada.
