Puede ser uno de los lanzamientos más importantes del año si se acaba confirmando su comercialización en el resto de Europa, ya que promete llevar la relación entre precio, tecnología y la autonomía eléctrica con una carga de la batería, a un nuevo nivel.
Hablamos del BYD Seal 05 DM-i, el segundo híbrido enchufable del fabricante chino que llega al Viejo Continente, aunque de momento sólo para ciertos países de Europa del este. Un coche que con dos versiones de batería, promete más de 1.000 kilómetros de autonomía combinada con una carga completa de la batería, pero que más allá de eso, también promete un buen consumo cuando funcione en modo híbrido, tal y como ya sabemos.
Imágenes del BYD Seal 05 DM-i
Y es que, igual que en la web española de BYD la marca deja a un lado el poco creíble consumo homologado que tiene el Seal U DM-i, que aunque sea el oficial no deja de ser un falso reclamo con base en un ciclo de homologación que no es realista, para dar a conocer el consumo en modo híbrido que logra su SUV, la división polaca de la firma china ha hecho lo propio con el consumo combinado de su último híbrido enchufable.
Son, concretamente, 4,8 litros a los 100 km los que según la marca logrará el BYD Seal 05 DM-i cuando su batería llegue a cero, lo que demuestra que no es un coche que dependa de tener suficiente carga en la batería para ser eficiente. A buen seguro, un coeficiente aerodinámico de 0,26, destacable para un coche que no es exclusivamente eléctrico, ayuda a lograr esta cifra. Con ello, se sitúa a la altura del Toyota Corolla y los 4,5 litros que homologa, que como bien sabemos tras pasar por las manos de todo el equipo de Diariomotor, son completamente alcanzables en circunstancias de uso real.
El Seal 05 DM-i está construido sobre la plataforma DM-i Super Hybrid, específica para modelos de tracción delantera. Con 4,83 metros de largo, 1,87 m de ancho y 1,49 m de alto, ofrece una distancia entre ejes de 2.790 mm, lo que se traduce en un habitáculo amplio y un maletero de 508 litros.
| BYD Seal 05 DM-i | Medidas |
|---|---|
| Longitud | 4,78 m |
| Anchura | 1,83 m |
| Altura | 1,51 m |
| Distancia entre ejes | 2,71 m |
| Capacidad del maletero | 508 litros |
El sistema híbrido combina un motor 1.5 de gasolina de ciclo Atkinson con un motor eléctrico de 103 CV para rendir una potencia total de 163 CV. Las dos opciones de batería, de 10,08 y 15,87 kWh de capacidad, ofrecen autonomías eléctricas de 60 o 90 kilómetros bajo ciclo CLTC, que en homologación WLTP deberían traducirse a unos 45 y 75 kilómetros con una carga completa, respectivamente.
Más allá de todo lo relativo a la parte mecánica, el modelo incluye tecnología habitual en la marca como la pantalla central rotatoria de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, compatibilidad con el ecosistema DiLink y funciones V2L (Vehicle to Load) para alimentar dispositivos eléctricos desde el coche.
A falta de confirmación oficial sobre su comercialización más allá de Europa del este, el BYD Seal 05 DM-i, de estar ante un lanzamiento más amplio en Europa, lo cierto es que puede convertirse en un coche de gran importancia aquí. Con un precio de partida fijado en unos 30.000 euros en Polonia, cabe esperar que llegue al entorno de los 25.000 con promociones, toda una ganga, si es que acaba llegando a España, claro…
Imágenes del BYD Seal 05 DM-i
