Contar con más de 600 litros de maletero y una longitud que se queda a escasos centímetros de todo un Toyota RAV4, además de un diseño robusto, verdaderamente propio de un 4×4, por un precio que es más de coche compacto o SUV pequeño, no puede tratarse de una fórmula mal planteada: todo lo contrario.
Y es que estas son las premisas bajo las que las primeras unidades del Dacia Bigster han llegado a España, pues son varios los concesionarios españoles los que durante estos días las han recibido, dando con ello comienzo a sus entregas y lugar a que se empiecen a ver de rodar por las calles.
Dacia Bigster
Imágenes del Dacia Bigster
Imágenes de los primeros Dacia Bigster en España
Y es que Dacia no se ha dejado nada en el tintero a la hora de plantear el posicionamiento del Dacia Bigster en el mercado, pues por un precio que arranca en 24.590 euros en su versión más económica, ofreciendo a cambio una mecánica microhíbrida de 140 CV con la etiqueta Eco de la DGT, además de elementos como cámara de visión trasera, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, así como faros de led y un maletero de 664 litros, lo cierto es que parece difícil que el C-SUV de Dacia no acabe resultando un éxito.
| Versiones Dacia Bigster | Precio (€) | Motor (CV) | Consumo (en l/100 km) |
|---|---|---|---|
| Bigster Essential mild hybrid 140 | 24.590 | 140 | 5,4 |
| Bigster Essential mild hybrid-G 140 | 24.590 | 140 | 4 |
| Bigster Expression mild hybrid 140 | 25.790 | 140 | 5,4 |
| Bigster Expression mild hybrid-G 140 | 25.790 | 140 | 4 |
| Bigster Extreme mild hybrid 140 | 27.590 | 140 | 5,5 |
| Bigster Journey mild hybrid 140 | 27.590 | 140 | 5,4 |
| Bigster Journey mild hybrid-G 140 | 27.590 | 140 | 4 |
| Bigster Expression mild hybrid 130 4×4 | 27.790 | 131 | 6 |
| Bigster Expression hybrid 155 | 29.290 | 156 | 4,6 |
| Bigster Extreme mild hybrid 130 4×4 | 29.790 | 131 | 6,1 |
| Bigster Extreme hybrid 155 | 31.290 | 156 | 4,7 |
| Bigster Journey hybrid 155 | 31.290 | 156 | 4,6 |
Teniendo en cuenta su precio base y todo lo que ofrece a cambio, el Bigster no tiene ningún rival directo que a cambio del mismo dinero disfrute de la etiqueta Eco de la DGT y un maletero de similar capacidad. Actualmente el Nissan Qashqai es el único C-SUV que con etiqueta ECO parte desde un precio similar: desde 27.900 euros. De ahí que esté siendo un verdadero éxito en España, pues se trata del segundo híbrido más vendido en lo que va de año (contando ventas HEV y MHEV). Curiosamente, ambos comparten el mismo motor, un 1,4 litros turbo de cuatro cilindros y 140 CV al que acompaña un sistema eléctrico de 48 V.
El Bigster también es comparable al MG ZS, aunque sólo porque el modelo de SAIC (aunque la firma sea británica la fabricación corre a cargo de un fabricante chino) tiene un tamaño exterior cuya longitud empieza a ser la de un segmento C: son 4,43 metros los que mide, similar al Qashqai, aunque se sitúa muy por detrás del Bigster en esta cota, que con 4,54 metros de largo empieza a mirar a las alternativas que por tamaño separan los segmentos C-SUV y D-SUV.
Entre estos modelos, también está el Ford Kuga, que con una mecánica híbrida y las promociones actuales sitúa su precio en 33.800 euros. Insistimos: no hay SUV que, ahora mismo, sea capaz de igualar lo que ofrece el Dacia Bigster.
| Versiones Dacia Bigster | Maletero (en litros) |
|---|---|
| Bigster Essential mild hybrid 140 | 667 |
| Bigster Essential mild hybrid-G 140 | 609 |
| Bigster Expression mild hybrid 140 | 667 |
| Bigster Expression mild hybrid-G 140 | 609 |
| Bigster Extreme mild hybrid 140 | 667 |
| Bigster Journey mild hybrid 140 | 667 |
| Bigster Journey mild hybrid-G 140 | 609 |
| Bigster Expression mild hybrid 130 4×4 | 550 |
| Bigster Expression hybrid 155 | 546 |
| Bigster Extreme mild hybrid 130 4×4 | 550 |
| Bigster Extreme hybrid 155 | 546 |
| Bigster Journey hybrid 155 | 546 |
Cabe señalar, para acabar, que los 664 litros que anuncia el Bigster se aplican sólo a las versiones con motor microhíbrido y sin capacidad de moverse mediante GLP, que a decir verdad son la que mayor potencial comercial albergan. La mecánica híbrida requiere de un mayor espacio para la batería, que se coloca en parte bajo el maletero, y por ello reduce el volumen de este hasta los 546 litros, mientras que la versión que puede repostarse con GLP necesita albergar el tanque extra también bajo el maletero, reduciéndose hasta los 609 litros, que sigue siendo un tamaño sobresaliente.
Imágenes del Dacia Bigster
