No nos cansamos de decirlo: aunque el mercado del automóvil se ha vuelto loco debido a una escalada de precios que parece no tener fin, siguen existiendo opciones económicas que pueden llegar a servir para necesidades muy distintas, como es el caso del coche que nos ocupa hoy, que, con un precio que parte por debajode los 19.000 euros, tiene un maletero de más de 600 litros y una mecánica que obtiene la Etiqueta Eco de la DGT.
Nos referimos Dacia Jogger, que fue renovado a finales del año pasado y, exactamente, a su versión mecánica ECO-G 120, que con la posibilidad de ser alimentada por un combustible más económico como es el GLP, es un motor que ha protagonizado nada menos que un 86 % de las ventas que logró el Dacia Sandero el pasado año en nuestro país, algo que no debe se debe pasar por alto, pues se trata, con diferencia, del coche más vendido de España.
Técnicamente, podemos considerar al Jogger la versión familiar del Dacia Sandero. Se basa exactamente sobre la misma plataforma, pero se estira su carrocería hasta una longitud de nada menos que 4,55 metros, en el borde de lo que esta base, la CMF-B del Grupo Renault, puede asumir. De hecho, el frontal es exactamente el de un Dacia Sandero, pero desde el pilar ‘b’ hacia atrás, todo cambia para convertirse en un cruce entre un monovolumen, un familiar y una furgoneta.
Además, para calmar la sed de todocaminos que tanto éxito da a los SUV, este Jogger hace uso de las soluciones estéticas que marcan el diseño de las versiones Stepway del Sandero. Protecciones en los bajos de la carrocería y una altura libre al suelo de nada menos que 20 centímetros son la prueba de ello.
No obstante, lo que más valor da al Jogger como compra racional, está, por un lado, en su espacio interior y, por otro, en su motor. Empezando por lo primero, su maletero tiene una capacidad de nada menos que 607 litros. No es que esté a la altura de los mejores SUV compactos en este sentido, sino por encima de la mayoría de ellos. Tanto es así que el Jogger ofrece en opción la posibilidad de equipar 7 plazas, aunque esto implica bajar el volumen del maletero hasta 506 litros, aunque sigue siendo un dato muy bueno.
Por otro lado, está su motor. Dacia ofrece por los mismos 18.980 euros de precio de partida la opción de elegir entre un gasolina de 999 centímetros cúbicos que entrega 110 CV o un 1.200 centímetros cúbicos, también de tres cilindros, que entrega 122 CV y admite ser repostado tanto con gasolina como GLP, lo que le da una autonomía teórica de 1.480 kilómetros.
Con esta potencia y espacio, de hecho, esta versión puede ejercer perfectamente como el primer coche de una unidad familiar sin mayores problemas, aunque con la salvedad de que cuando se salga a carretera abierta cargado hasta los topes, los 122 CV y 197 Nm de par motor no van a dar grandes alegrías, sino más bien se limitarán a mover el conjunto de manera suficiente.
Por estas razones, el Jogger es un coche único en el mercado: no hay ninguno con tanto espacio, a este nivel de precio que obtenga la Etiqueta Eco de la DGT y ni mucho menos que pueda ofrecer 7 plazas en opción, con permiso de los Opel Frontera y Citroën C3 Aircross, que en realidad no ofrecen la misma habitabilidad.
Para acabar, esos 18.890 euros de precio de partida no tienen, como suele ser habitual, ninguna obligaciónd de financiación, aunque sí se trata de la línea más barata de toda la gama del modelo. La recomendación del que escribe estas líneas es que se opte por la versión superior, es decir, elegir la Expression en lugar de la Essential, ya que aunque el precio se eleve hasta los 20.450 euros, se pasa a disfrutar de extras tan convencionales como una pantalla central de 10 pulgadas, (el básico no tiene ni radio), faros de led, cámara trasera, entre otros elementos.
