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El gran error de la DGT: comunicar el etiquetado de los coches por fecha de matriculación

 |  @sergioalvarez88  | 

En estos momentos la mayor parte de los que leéis Diariomotor seguro que estáis ya familiarizados con las etiquetas de la DGT. Aunque en la mayor parte del territorio nacional no tienen utilidad, en Madrid su uso será obligatorio a partir de abril y ya discriminan a los vehículos más contaminantes en episodios de alta contaminación. Lo mismo ocurre en Barcelona, donde a partir del 1 de enero de 2020 no podrán acceder vehículos sin distintivo ambiental. Sea como fuere, este artículo critica uno de los aspectos menos acertados del etiquetado: la errónea y confusa forma en que ha sido comunicado a la ciudadanía.

Ayer mismo, mi compañero David Villarreal nos hablaba de cómo la DGT había dejado sin etiqueta medioambiental a coches que sí deberían tenerla. Esto ha causado grandes quebraderos de cabeza a muchos propietarios, que han tenido que ingeniárselas para conseguir un certificado del fabricante del coche en el que se acredite que su coche cumple normativas anticontaminación recientes, y por tanto tiene derecho a una etiqueta de la DGT. Con este certificado en su poder han podido solicitar a la DGT la etiqueta ambiental que realmente les corresponde. No es un proceso sencillo, ni para todos los públicos.

La forma de comunicar a los ciudadanos el funcionamiento de las etiquetas medioambientales ha sido errónea, y ha dado pie a muchas confusiones.

Este problema ha sido “creado” por la propia DGT, ya que aunque en verdad el etiquetado ambiental está basado en la normativa anticontaminación que el coche cumple – y así lo dice el BOE – ha sido comunicado a los ciudadanos en base a las fechas de matriculación de los coches (ver nota de prensa). Las etiquetas “B” amarillas en coches diésel corresponden a aquellos coches que cumplen la normativa Euro IV y Euro V, pero la DGT simplemente ha comunicado que se trata de los coches matriculados entre el 1 de enero de 2006 y el 31 de diciembre de 2013. Sin embargo, hay coches diésel matriculados antes del año 2006 que sí tienen derecho a una etiqueta “B”.

La normativa Euro 4 entró en vigor para nuevas homologaciones el 1 de enero de 2005, y fue obligatoria en todos los vehículos vendidos en la Unión Europea a partir del 1 de enero de 2006. Durante el año 2005 se vendieron coches que cumplían la normativa Euro III, junto a nuevos vehículos que ya habían sido homologados para la entonces nueva Euro IV. Existen casos excepcionales de coches que han sido adelantados a su tiempo, cumpliendo normativas futuras años antes de su entrada en vigor: algunos Mercedes diésel ya cumplían en 2009 los preceptos de la normativa Euro VI, que entró en vigor en 2014.

Algunos propietarios han descubierto tarde que su coche sí podía llevar etiqueta.

La población no tiene por qué saber qué normativa europea anticontaminación cumple su coche. En ese sentido, comunicarlo en base a las fechas de matriculación de su coche es un compromiso aceptable. Pero como suele ocurrir en muchas comunicaciones oficiales, la interpretación de las mismas suele ser demasiado literal, y frecuentemente, no son claras. La DGT debería haber comunicado que existen coches con derecho a etiqueta matriculados fuera de los “plazos oficiales”. Han sido algunos medios de comunicación y foros de coches los que han tenido que demostrarlo, despejando la incertidumbre oficial.

De hecho, la web de la DGT puede fallar y falla a la hora de clasificar los coches, principalmente a causa de errores en su base de datos. Sí, es posible que la web de la DGT diga que tu coche no tiene derecho a distintivo ambiental, aunque realmente sí lo tenga. O te asigne una etiqueta errónea. De cómo reclamar te hablaremos con detalle próximamente.

Lee a continuación: Cinco ventajas de conducir a diario un coche “de batalla”

Ver todos los comentarios 13
  • Chepito

    Entre los errores a la hora de clasificar los coches y los favoritismos a la hora de enviar las pegatinas gratis, se está cubriendo de gloria esta panda de hijos de puta

  • kero

    Y los “entendidos del motor” os daís cuenta AHORA? ¿desde cuando las marcas desarrollan motores por años en vez de por versiones de coches? No son unos pocos, son cientos de modelos que cumplen con las normas aún siendo antiguos… Hay modelos del año 98 por ejemplo que ya son euro3…

    • Precisamente es eso lo que estamos criticando. Aunque se clasifican los coches en función de su normativa la DGT ha preferido comunicarlo por fechas de matriculación, dando lugar a errores y confusiones.

      • Romzy

        Es que no es normal lo que había pasado, si, era muy fácil decir desde X fecha en adelante, pero es una chapuza como otras muchas. BMW por ejemplo ( del foro en el que estoy, que igual otras marcas están haciendo lo mismo ) esta facilitando las homologaciones de sus modelos a la DGT para que corrijan las etiquetas de su marca. Porque si lo tienen que hacer los propietarios, dicho certificado ronda los 100€ mas el tiempo que hay que perder en la jefatura de tráfico y que te hagan caso y admitan su error.

        • David Burgués

          ¿Y como se reclama para que los vehículos euro 3 matriculados aún en 2006 pierdan su etiqueta?

          • Romzy

            Prueba escribir a tu marca, algunas se hacen cargo de enviar los datos a la DGT para corregirlo. Como usuario de BMW, se que esta marca si lo hacen y me imagino que otras igual ( para BMW: rclientes@bmw.es )
            O échale un vistazo a la nueva entrada del blog sobre ese tema.

          • David Burgués

            No no, me refiero a todos los .vehi vehículos que tienen ilegalmente esa etiqueta con los beneficios que ello conlleva.

  • Jose Gallardo

    Y si tienes un coche del 2000 pero rematriculado en 2006? Te dan la pegatina correspondiente o la que corresponde por lo que contamina dicho coche ?

  • Jorge Prieto González

    Tiene narices que ningun medio de comunicación diera está noticia hace un año, en fin, para el que le interese, se necesita certificado de la norma euro del fabricante (algunos fabricantes lo cobran), luego con este certificado te vas a pasar una ITV voluntaria para que incluyan en la ficha de inspección técnica la norma euro de tu vehículo y para terminar pides cita en tráfico (armaros de paciencia) y con el certificado y la ficha de inspección técnica os reclasifican el vehículo y puedes sacar el distintivo en el momento pagando 8€ en vez de los 5€ que vale en Correos (menudos sinvergüenzas).

  • Duall One

    Y para los gasolina, imagino que tambien tendran que rectificar, mi coche por ejemplo se vendio hasta 2001, aunque yo lo comprase en el ’99.

  • El pobrecido hablador

    Bueno, mi coche diesel lo compré nuevo y se matriculó en Febrero de 2014. Tiene una etiqueta B. No devería ser una C ?

  • El pobrecido hablador

    Como puedo saber que norma euro cumple mi coche?

  • INDIGNADO

    Pues el trámite llamar a la marca, ellos te indicaran a través de correo electrónico les envíes copia de la ficha técnica y permiso circulación… te confirmaran de que tipo es tu motor Euro3, Euro4 etc… en caso de que quieras el certificado para llevarlo a la dgt te cobraran dependiendo de la casa… citroen-peugeot cobra 72.85 por emitirte el certificado.. y ya con el certificado te vas a la dgt con el trabajo que ellos deberían haber hecho… y por 2 euros más ya te cambian el tipo de motor que tienes independientemente de la fecha de matriculación. Y podrás sacarte tu etiqueta previo pago… es decir que algunos privilegiados la etiqueta nos cuesta 100 euros más la perdida de tiempo. La DGT se inventa la ley BOE donde no indica ninguna fecha sencillamente da por hecho que si está matriculado antes del 2006 es Euro3… y tu ya si esos pagas como siempre.. incompetentes y chorizos…. DENUNCIA CONJUNTA A LA DGT POR INVERTARSE LA LEY A SU CONVENIENCIA.

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