La promesa de la conducción autónoma para todos, de momento, sigue siendo eso, una promesa. Salvo casos muy puntuales, como los servicios de transporte de pasajeros automatizado que prestan algunas compañías, en algunos países y algunas ciudades. Pero la posibilidad de delegar cada vez más tareas que exige la conducción en la tecnología que equipan nuestros coches está consiguiendo que cada vez nos acerquemos más a ese futuro, en el que podremos echarnos una siesta, o vernos una película, mientras dejamos que nuestro coche conduzca por nosotros.
Conducción «sin manos» en más coches y para todos
Las capacidades autónomas o, mejor dicho, los asistentes de conducción más avanzados del mercado, de momento, van apareciendo en los coches de gama más alta y a menudo eléctricos. En 2023 se aprobaba en Europa el primer sistema que permitía dar un paso más en esta carrera, con la llegada de la tecnología BlueCruise de Ford a su eléctrico de referencia, el Mustang Mach-E. Un sistema que por fin permitía viajar sin tocar el volante.
Ford Puma
Y ahora asistimos al desembarco de esta tecnología a modelos más populares y con motores de combustión interna, y es que a partir de la primavera de 2026 se estrenará el sistema BlueCruise en modelos tan populares como Puma, Puma Gen-E y Kuga, y uno de los todoterreno más interesantes de cuantos acaban de llegar al mercado, la versión híbrida enchufable de Ford Ranger.
Un control de crucero para tu coche mucho más avanzado
En 2023, coincidiendo con su aprobación en Europa, tuvimos ocasión de probar por primera vez el sistema Ford BlueCruise y os hablábamos largo y tendido de algunas claves de este sistema. Un sistema que sigue estando en un nivel de conducción autónoma 2, una suerte de control de crucero avanzado que mantiene la velocidad, la ajusta a las condiciones del tráfico, y mantiene el coche en el carril, pero sigue requiriendo mantener la atención en el tráfico. Entre las limitaciones del sistema está en que puede funcionar únicamente en autovías y autopistas, no obstante, disponemos de 135.000 kilómetros de tramos en todo el mundo en los que podemos utilizarlo, que la marca ha denominado como BlueZones.
De hecho, la gran diferencia con otros controles de crucero adaptativos avanzados presentes en el mercado reside en que la obligación de mantener las manos sobre el volante – de otra forma el sistema se desactiva – ha sido eliminada a favor de unas cámaras que verifican que estamos manteniendo la atención en la carretera.
Según nos cuenta Ford, ya hay un millón de coches en el mundo – de las marcas Ford y Lincoln – equipados con el sistema BlueCruise y, gracias a este sistema, ya se habrían recorrido un total de 888 millones de kilómetros sin manos en el volante. Un sistema que está disponible en un total de 16 países, y por supuesto en España.
A partir de la primavera de 2026 el sistema Ford BlueCruise podrá utilizarse, no solo en los coches comprados a partir de esa fecha, sino en todos aquellos Ford Puma, Puma Gen-E, Kuga y Ranger híbrido enchufable que estén equipados con el paquete Asistencia al Conductor. Eso sí, con una letra pequeña. El sistema BlueCruise se ofrece mediante un modelo de suscripción, cuyos precios para estos modelos aún no han sido precisados.
En el caso del Ford Mustang Mach-E se puede equipar el sistema BlueCruise por 24,99 euros al mes, o 280 euros al año. Ford ofrece también la posibilidad de probarlo gratis durante 90 días.
