Cuando uno se aproxima a un todoterreno del apellido Raptor solo puede estar seguro de una certeza, que estará ante uno de los todoterreno más capaces, y preparados, tal y como sale del concesionario, que uno puede comprar. Eso siempre y cuando pueda comprarlo.
Un bombazo, barato para ser un Raptor, un todoterreno para entendidos
Y es que recordemos que, mirando al mercado español – y europeo en su extensión – Ford ha tenido a bien tanto gratificarnos comercializando el Ford Ranger Raptor, como un todoterreno tan puramente americano como el Ford Bronco, aunque no así su versión Raptor. Un Ford Bronco Raptor que sí tuvimos ocasión de probar hace unos años y que, si te encaprichas de él, aún podrías adquirir, aunque no por los cauces oficiales sino por la vía de los importadores.
Ford Bronco
El Ford Bronco Raptor es un objeto de deseo como ningún otro, pero tiene un problema enorme. Si tiramos del catálogo estadounidense, el Ford Bronco Raptor cuesta exactamente el doble que el Ford Bronco de acceso. Se dice rápido. ¿Pero podía crear Ford un todoterreno tan radical y espectacular, en algunos aspectos tal vez incluso más, que el propio Raptor, con un presupuesto mucho más ajustado?
Un 4×4 radical pero mucho más barato que un Raptor
Al parecer eso es lo que han pretendido con la última incorporación a la extensa, y variada – al menos en Estados Unidos – gama Bronco. Edwin Krenz, Ingeniero Jefe de Ford Mustang – y Mustang Dark Horse – entre otros cometidos en la marca del óvalo azul, decía respecto al propósito de este todoterreno: «necesitábamos llevar este tipo de adrenalina, de lata velocidad, a las personas que no tienen un presupuesto para un Raptor».
Y así nacía este Ford Bronco RTR, fruto de la intención de crear un Raptor que, aún más barato, aún menos potente, siguiera siendo muy radical. Y fruto de la colaboración con la casa RTR, cuyas siglas se han asociado con frecuencia a RTR, del piloto Vaughn Gittin Jr.
Una preparación todoterreno competente y quasi-Raptor
El resultado es un Ford Bronco cuatro puertas con un compendio de componentes y mejoras propias, y otras ya presentes en el Raptor. Sin datos específicos de cotas sí contamos con suspensiones elevadas y de largo recorrido, pero con tarados más pensados en arena y pistas; neumáticos de 33 pulgadas de serie; llantas RTR EVO 6; y amortiguadores FOX.
No falta una decoración específica, con detalles en contraste en lima, y una parrilla con una iluminación exclusiva.
Una buena razón para emplear 4 y no 6 cilindros
Pero la verdadera sorpresa, y el quid de la cuestión, la encontramos en su mecánica. En lugar de irse al motor V6 EcoBoost y los 423 CV (y nada más y nada menos que 600 Nm) del Bronco Raptor, Ford se ha conformado en este Bronco RTR con el motor de cuatro cilindros, el 2.3 EcoBoost, de 304 CV de potencia. Y la razón para haberlo hecho no residiría solo en la intención de contener el precio, sino también de hacerlo más ágil y divertido. De hecho, Ford menciona específicamente a su peso como la razón para haberse conformado con el más pequeño de los motores.
He aquí la razón por la que podríamos estar ante el no-Raptor de los verdaderos entendidos. Sobre todo si tenemos en cuenta la siguiente genialidad a la que ha recurrido Ford para que no echemos en falta el toque progresivo y suave de un V6, la de incorporar un sistema anti-lag.
¿Mucho más barato que un Ford Bronco Raptor?
Respecto a su precio, la consideración de barato de este Ford Bronco solo corresponde a una declaración de intenciones de Ford, que así lo ha concebido. En el momento de elaborar este artículo aún no se ha revelado su precio en Estados Unidos, que debería estar muy por debajo de los 80.000 dólares de los que parte el Bronco Sport.
En Europa ya damos gracias por poder acercarnos a un concesionario y poder comprar un Ford Bronco, que encuentra su versión más todoterreno en la Badlands, que ya equipa de serie neumáticos de 33″ y que parte de los 72.690 euros frente a los 65.374 euros del Bronco más barato en nuestro mercado, el Outerbanks.
De manera que las probabilidades de que veamos el Bronco RTR en nuestros concesionarios, si no del todo nulas, sí son realmente escasas.
