Hay vida, mucha vida, más allá del scooter. En este caso una solución que cumple las tres bes, buena, bonita, y barata, con un precio bastante razonable para una moto que si por algo brilla es por su estilo clásico, no solo en lo estético, y una fórmula infalible, la de un robusto y duradero motor de un cilindro y carrera larga, sin demasiadas pretensiones en cuanto a sus prestaciones, pero con unos consumos y un depósito suficientes como para prometer 600 km – siempre teóricos – con poco más de 20 euros.
Una clásica… no solo en lo estético
La Honda GB350S recupera la esencia auténtica de las roadsters de antaño, con su faro redondo LED, instrumentación analógica, llantas de radios y ausencia de carenado. Una moto de inspiración sesentera y setentera que mantiene un aire atemporal y cargado de personalidad.
| Honda GB350s | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 41 mm, 106 mm recorrido |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador, 120 mm recorrido |
| Frenos delanteros | Disco 310 mm, pinza dos pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, pinza un pistón |
| ABS | ABS de dos canales |
| Control de tracción | Sí |
| Neumático delantero | 100/90R19 M/C (57H) |
| Neumático trasero | 150/70R17 M/C (69H) |
Tampoco falta lo imprescindible en una moto moderna. Con control de tracción HSTC y ABS de doble canal, su apariencia retro se combina con la seguridad que solo una moto moderna puede ofrecer.
En cualquier caso, su propuesta clásica va más allá del atrezo, y aplica también a su mecánica, como veremos más adelante.
Alternativa al scooter, más barata de lo esperado
Con un precio de 4.590 euros, la Honda GB350S se sitúa muy por debajo de un scooter para el A2, como la Honda Forza 350, que alcanza los 6.500 euros.
| Honda GB350s | Precio y packs opcionales |
|---|---|
| Precio base | 4.590 euros |
| Pack Style | 508 euros |
| Pack Travel | 439 euros |
Con un presupuesto más que razonable podemos equiparla con un montón de extras que mejoran su estética y practicidad. Desde el pack de estilo, con tubos de escape laterales y carenado de faro, hasta el pack de viaje, con alforjas textiles y soportes, la GB350S se puede personalizar para convertirse en una moto aún más polivalente.
Un motor que es una roca
Robusta, fiable, de mantenimiento razonable y tremendamente austera en sus consumos. El propulsor monocilíndrico, de dos válvulas, refrigerado por aire, de 348 cc y carrera larga (70 x 90,5 mm), entrega 21 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 29 Nm a solo 3.000 rpm.
Una configuración sencilla, sin demasiadas pretensiones, pero efectiva, para el carné A2. Una moto, sin lugar a dudas, que nos puede durar toda una vida, pero con mucho potencial también como moto escuela para iniciarse.
| Honda GB350s | Motor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 2 válvulas, refrigerado aire |
| Cilindrada | 348 cc |
| Potencia máxima | 21 CV a 5.500 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 3.000 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 57 g/km |
| Arranque | Eléctrico |
Un consumo anunciado de solo 2,5 litros a los 100 km, y un depósito de 15 litros, permiten recorrer hasta 600 km con poco más de 20 euros, demostrando que esta moto escuela puede ser también una compañera para toda la vida.
