La frontera entre la aventurera, más todoterreno, y el scooter, más urbano y de asfalto, está cada vez más desdibujada, especialmente desde la irrupción de una suerte de scooter, con aspiraciones de salir del asfalto, verdaderos SUV de dos ruedas que, en mayor o menor medida, están capacitadas para tal efecto.
La otra aventurera de Honda
En ese territorio, y a pesar de la llegada de un montón de alternativas chinas más económicas, Honda tiene las de ganar gracias a su ADV 350.
Pero aún dispone de un producto más aspiracional e inclasificable, a medio camino entre el scooter, y lo que entendemos por una moto grande. Se llama Honda X-ADV y, por si no fuera poco, acaba de incorporar a su gama unas pinturas de guerra que la acercan más que nunca a Transalp y Africa Twin.
MY 2026
Una propuesta realmente aventurera y todoterreno
Un auténtico SUV de dos ruedas que no solo lo parece: también lo es en su planteamiento, con suspensiones reforzadas y de largo recorrido, ruedas mixtas (17” delante y 15” detrás) y una puesta a punto pensada para salir del asfalto sin perder comodidad en el día a día.
La ergonomía ayuda, con un asiento situado a 820 mm, y un diseño que prima posiciones de conducción más propias de una trail que de un scooter.
| Honda X-ADV | Parte ciclo |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla USD SFF-CA de 41mm |
| Recorrido suspensión | 153,5 mm |
| Suspensión trasera | Mono amortiguador, basculante Pro-Link |
| Recorrido suspensión | 150 mm |
| Frenos delanteros | Hidráulico, Doble disco 296 mm (pinzas 4 pistones, anclaje radial) |
| Frenos traseros | Hidráulico, Disco 240 mm |
| CBS / ABS | ABS (2 canales) |
| Neumático delantero | 120/70 – 17″ |
| Neumático trasero | 160/60 – 15″ |
En su electrónica dispone de modos Standard, Sport, Rain y Gravel, además de un modo personalizable desde la piña izquierda, ajustando entrega de potencia, freno motor, control de par y la intervención del ABS.
Mitad SUV, mitad todoterreno en una carrocería de aristas afiladas que refuerza su estética trail, pero sin renunciar a la practicidad urbana que se espera de un scooter con parabrisas regulable y buena protección aerodinámica.
Su MY 2026, como veremos más adelante, refuerza precisamente esta idea, con la introducción de nuevos acabados.
Con dos cilindros, es también alternativa a los scooter más deportivos
Entre el maxi y la trail late un bicilíndrico en paralelo de 745 cc que rinde 43,1 kW (58,6 CV) a 6.750 rpm y 69 Nm a 4.750 rpm, asociado a una transmisión de doble embrague y disponible con silencioso Akrapovic.
Está disponible también en configuración de 35 kW para el A2.
| Honda X-ADV | Motor |
|---|---|
| Tipo | 4 tiempos, 2 cilindros en paralelo, SOHC, 8 válvulas |
| Cilindrada | 745 cc |
| Potencia máxima | 43,1 kW (58,6 CV) a 6.750 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 77 mm x 80 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI |
| Consumo | 3,6 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 85 g/km |
| Velocidad máxima | 168 km/h |
Tecnología para la ciudad y el campo con acelerador electrónico y cuatro mapas predefinidos más uno personalizable, además del control de par seleccionable (tres niveles y posibilidad de desactivación) para modular la motricidad
Con estas características, realmente no tiene rival en el mercado entre quienes buscan un scooter con aspiraciones deportivas y, a la vez, verdadera solvencia fuera del asfalto, posicionándose como alternativa distinta a los maxi de enfoque puramente asfáltico, y especialmente al referente del scooter deportivo de Yamaha, el T-MAX.
Ahora con pinturas de guerra estilo Transalp y Africa Twin
Honda ha conseguido un concepto de motocicleta totalmente diferente y ahora lo viste como sus hermanas aventureras. La actualización del MY 2026 introduce una nueva oferta de acabados, en la que al negro, el gris, y el blanco, se une el nuevo acabado blanco mate perlado Special Edition, con gráficos en azul y rojo, que recuerdan al legado de Transalp y Africa Twin, y le proporcionan un halo más dakariano.
Es un acabado muy parecido al que podemos configurar en la última edición especial de Transalp.
MY 2025
Este acabado especial sustituye al llamativo amarillo mate Goldfinch que propuso Honda para el MY 2025.
| Honda X-ADV | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 237 kg |
| Longitud | 2215 mm |
| Ancho | 940 mm |
| Alto | 1370 mm |
| Altura del asiento | 820 mm |
| Capacidad del depósito | 13,2 l |
El scooter todoterreno definitivo suma además mejoras de confort y conectividad (hueco de 22 litros bajo el asiento, USB-C, TFT de 5”). Incorpora también la posibilidad de configurar el silencioso Akrapovic de titanio desmontable.
En su MY 2025, está disponible por 13.380 euros. Aún no se han anunciado precios de MY 2026, pero no deberían cambiar demasiado con respecto a estos.
Honda X-ADV MY 2026:
Honda X-ADV MY 2025:
