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Los años no pasan en balde. Pero 25 son los que han pasado desde que llegase al mercado y la que hoy nos ocupa, el máximo exponente de una categoría creada por ella misma, sin rival en deportividad, y el mejor ejemplo de cómo aplicar en una moto la filosofía de la deportividad razonablemente práctica de la que durante 50 años hizo gala el Golf GTI, y la estrella de Yamaha sigue más viva que nunca. Insistimos en que no existe un rival p

Las marcas chinas ganan terreno a gran velocidad y cada vez ofrecen productos más completos, pero todavía existen motos capaces de desmarcarse y plantear su propio terreno de juego. Y si no que se lo digan a Honda y Yamaha. La Honda X-ADV sigue siendo una de ellas, una propuesta que lleva años sin encontrar un rival directo y que continúa siendo una de las motos más originales y deseadas del mercado. 59 CV y motor bicilíndrico de 74

Una moto única en su especie en un mercado en constante movimiento. Nuevas marcas que no se lo están poniendo nada fácil a las tradicionales. Basta un dato para entenderlo. La suma de matriculaciones en España de Voge y Zontes, que ya son tercera y cuarta marcas más vendidas en España, prácticamente alcanza las matriculaciones de Honda y supera con creces las matriculaciones de Yamaha, que siguen siendo las dos marcas más vendidas, y con

Hace tan solo unos días os hablaba de ella. Uno de los grandes éxitos de Honda es el fruto de transgredir, de traspasar las barreras que encasillan los estilos de moto tradicionales, para crear una combinación tan exótica como la de la Honda X-ADV. No es un scooter, ni mucho menos, con un bastidor propio de una motocicleta, pero un diseño casi tan accesible como el de un scooter y alejado de una aventurera al uso. [gallery ids="120574

El mundo de las motos no podría estar más agitado. Cada vez son más las marcas que aspiran a llevarse un trozo del pastel que durante tantos años han ostentado las marcas tradicionales y especialmente dos fabricantes tan potentes como Honda y Yamaha. Pero hay propuestas tan originales, deseadas, y aspiracionales, que ni los fabricantes más consolidados, ni las nuevas marcas que llegan de China, han conseguido igualar. [gallery ids="12

El próximo gran éxito de Voge ya está aquí, sin complejos, sin reparos, y con un objetivo muy claro. El precio ya no es el único argumento y la Voge SR450X es el mejor ejemplo de cómo las marcas chinas están abogando, cada vez más, por dominar en los segmentos más aspiracionales. La Zontes 368G tiene un problema. Y la Yamaha TMAX ahora tiene una alternativa que cuesta la mitad y además añade el espíritu todoterreno del que hacen ga

Voge vuelve a moverse donde más daño puede hacer: en ese terreno en el que las motos chinas ya no solo compiten por precio, sino también por concepto, ambición y carácter. Y la nueva Voge SR450X no llega para ser un scooter más, sino para colocarse justo entre dos mundos que hasta hace poco parecían separados: el de los maxiscooter deportivos tipo Yamaha TMAX y el de las aventureras urbanas con espíritu crossover, con la Honda X-ADV como

La tecnología de nuestros coches no deja de evolucionar. Y lo que un día fue un territorio que prácticamente inauguró, pero sobre todo popularizó Toyota, el de los coches híbridos, hoy es una tecnología generalizada que emplean todos los fabricantes y con soluciones muy diversas que hacen que cada sistema híbrido goce de unas características concretas. De los coches a las motos, la tecnología de un lobo con piel de cordero Yamaha

Capacidades todoterreno, prestaciones deportivas, confort de scooter GT. Eso es lo que prometía Honda con uno de sus productos estrella y, sin duda, aspiracionales, que efectivamente consigue esa practicidad y usabilidad superior a la de cualquier trail y capacidades aventureras superiores a las de cualquier scooter de corte aventurero. Y ese toque de diferenciación hace mucho. Especialmente en un momento en el que las trail están viviendo un

La frontera entre la aventurera, más todoterreno, y el scooter, más urbano y de asfalto, está cada vez más desdibujada, especialmente desde la irrupción de una suerte de scooter, con aspiraciones de salir del asfalto, verdaderos SUV de dos ruedas que, en mayor o menor medida, están capacitadas para tal efecto.  La otra aventurera de Honda En ese territorio, y a pesar de la llegada de un montón de alternativas chinas más económicas