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Todos quieren imitarla… ninguno lo ha conseguido. Son dos paradigmas de un enfoque diferente de la moto deportiva. Yamaha lo trasladó con su TMAX a la moto urbana, con una concepción de moto grande, con apariencia de scooter. Honda fue mucho más allá y lo trasladó a un enfoque tan deportivo y más como el de la TMAX, pero además aventurero, con los genes de trails como Africa Twin y Transalp, con una Honda X-ADV que llega a 745 centímetr

Llevamos años esperándola y ahora es justo cuando el mercado más la necesita. Honda ha sido la marca que ha allanado el terreno a un aluvión de marcas chinas que no han hecho otra cosa que replicar sus fórmulas. Primero, con sus aventureras. Después, con una nueva hornada de scooter de tipo crossover que recuperan la idea de moto versátil, para la carretera y salir del asfalto, de la X-ADV, pero sobre todo de la ADV 350, que es una visión

Nadie puede con ellas. O nadie podía con ellas, hasta ahora. Cuando uno quería un scooter verdaderamente deportivo sabía dónde podía encontrarlo. Yamaha tenía en sus manos un producto de culto, una Yamaha TMAX que durante 25 años ha sido el eslabón perdido entre el scooter y la moto deportiva. Honda encontró su propio nicho con una propuesta que, por más scooter de corte más o menos aventurero que lleguen al mercado, nadie ha conseg

Se han convertido en motos de culto. Yamaha consiguió dar una completa vuelta de tuerca a lo que entendíamos por scooter deportivo, no solo apostando por un motor bicilíndrico, de medio litro, y potente, sino también recurriendo a una arquitectura más propia de una “moto grande” que de un scooter. Honda tuvo una idea más brillante, si cabe, la de crear un híbrido, accesible y cómodo como un scooter, pero tremendamente deportivo y de c

A su manera, Honda y Yamaha han dominado hegemónicamente una categoría que conciliaba como ninguna otra lo pasional y aspiracional, con lo práctico y racional. Hace 25 años, Yamaha lanzaba un fenómeno sin precedentes, con una moto con cuerpo de scooter, práctico, pero a la vez deportivo, con un motor de dos cilindros y medio litro. Honda subió la apuesta y traslado esa filosofía a una moto que sin ser puramente aventurera, ni scooter, bus

Todavía nadie ha sabido repetirlo. Hace 25 años, Yamaha conseguía crear un icono, una moto con apariencia y practicidad de scooter y filosofía deportiva que, como el Volkswagen Golf GTI, condensaba lo mejor de dos mundos en un producto redondo que aún sigue siendo referente en su categoría. Y entonces fue Honda la que tuvo una brillante idea, ¿por qué no crear una aventurera en un envase más práctico, para crear una moto deportiva para

Venimos avisando desde hace tiempo de ello. Las marcas chinas no solo han roto el tabú más evidente de todos, convenciéndonos de que no solo desarrollan productos económicos, sino también realmente competentes en términos de tecnología y calidad. China ha conseguido colarse en los segmentos aspiracionales, siendo el ejemplo más destacado el del éxito de sus aventureras. China ya se atreve con todo. Tanto como para que incluso peligre

Una moto única en su especie. Cuando parecía estar todo inventado, Honda desdibujó las líneas que separaban el maxiscooter de la trail para crear uno de los productos más peculiares y aspiracionales del mercado. La X-ADV ofrece la practicidad que se espera de un vehículo urbano, pero la combina con una configuración preparada para abandonar el asfalto y, sobre todo, muy deportiva. Ni las nuevas propuestas llegadas de China ni los fabri

Los años no pasan en balde. Pero 25 son los que han pasado desde que llegase al mercado y la que hoy nos ocupa, el máximo exponente de una categoría creada por ella misma, sin rival en deportividad, y el mejor ejemplo de cómo aplicar en una moto la filosofía de la deportividad razonablemente práctica de la que durante 50 años hizo gala el Golf GTI, y la estrella de Yamaha sigue más viva que nunca. Insistimos en que no existe un rival p

Las marcas chinas ganan terreno a gran velocidad y cada vez ofrecen productos más completos, pero todavía existen motos capaces de desmarcarse y plantear su propio terreno de juego. Y si no que se lo digan a Honda y Yamaha. La Honda X-ADV sigue siendo una de ellas, una propuesta que lleva años sin encontrar un rival directo y que continúa siendo una de las motos más originales y deseadas del mercado. 59 CV y motor bicilíndrico de 74