El 2026 nos está dejando con numerosas sorpresas en el ámbito todoterreno, pero todavía nos queda por conocer uno de los 4×4 más esperados del año y ya sabemos cuándo será presentado. Firmado por Jeep y con una receta todoterreno revisada y mejorada, el mayor rival del Toyota Land Cruiser 300 y el Land Rover Defender está en camino.
Nueva versión Trailhawk para el Jeep Grand Cherokee
Jeep prepara una importante sorpresa para finales de 2026, pues será ahí cuando se presente el nuevo Jeep Grand Cherokee Trailhawk. La firma norteamericana no sólo ha confirmado su regreso, sino que ha acompañado este anuncio con la primera imagen oficial del modelo, descubriendo con ello que no hablamos de un simple restyling.
Con la eliminación del motor híbrido enchufable 4xe de la gama Grand Cherokee en USA, el acabado Trailhawk, que es el más enfocado a la práctica todoterreno, también desapareció. Esta ausencia se ha hecho notar en las ventas del modelo, siendo una variante de gran éxito entre los clientes de este 4×4 y que por lo tanto la marca tenía que recuperar más temprano que tarde.
Así las cosas, el Jeep Grand Cherokee Trailhawk 2027 ya está en camino, un Trailhawk que hará suyas todas las mejoras y cambios vistos en la primera gran actualización de la gama lanzada en 2025, pero que además traerá consigo un kit de carrocería específico, cambios en la puesta a punto y un nuevo propulsor.
La adopción del sello Trailhawk supondrá estrenar nuevos paragolpes que permitan incrementar los ángulos de ataque y salida, un look más agresivo que también afectará a la parrilla o las protecciones repartidas por toda la carrocería y que también dejará al descubierto los ganchos de rescate (pintados en color rojo) para poder remolcar o ser remolcados cuando la aventura off-road se complique más de la cuenta.
De híbrido enchufable a motor de 6 cilindros
Con la eliminación del motor híbrido enchufable de 380 CV, Jeep está obligada a darle un nuevo corazón al Grand Cherokee Trailhawk, existiendo muchas posibilidades de que el nuevo motor sea el 3.0 Twin-Turbo Hurricane. Esta mecánica, desarrollada por Stellantis como alternativa a los V6 Pentastar y V8 HEMI, está disponible en diferentes configuraciones, con adaptaciones específicas para off-road como bien demuestra la RAM RHO y con una potencia máxima capaz de alcanzar los 550 CV.
Dado el enorme cambio que se producirá en el apartado motopropulsor, también veremos una revisión del grupo de transmisión y la puesta a punto de este 4×4 en pos de ofrecer el mejor desempeño todoterreno. Su receta, diseñada para poder competir con pesos pesados de la talla del Land Cruiser 300 o el Defender, permite disfrutar de tracción total conectable, reductora, bloqueo para los diferenciales central y trasero, modos de conducción específicos para off-road, suspensión neumática con regulación de altura y neumáticos todoterreno.
Imágenes del Jeep Grand Cherokee Trailhawk (actual)
